杭州市2017年港口吞吐量再超億噸

截至2017年12月27日，杭州港貨物吞吐量達到10717萬噸，同比增長47.24%，繼2014年首次突破億噸大關(guān)后，繼續(xù)穩(wěn)居全國內(nèi)河億噸大港之列。目前，杭州市航道總里程2006公里，以京杭運河、錢塘江、杭甬運河為骨干航道的水運網(wǎng)絡(luò)基本建成。實現(xiàn)歷史性的“億噸突破”后，杭州港區(qū)作為長三角南翼“樞紐港”的地位，得到進一步鞏固。全年杭州市水路運輸?shù)V建材料5846萬噸，同比增長50.43%，鋼材吞吐量1533萬噸，同比增長43.62%，電煤559萬噸、成品油127萬噸，消化處理4000萬噸渣土和建筑垃圾，全年完成集裝箱吞吐量5.1萬標箱，同比增長205.9%，其中完成“散改集”2.9萬標箱，同比增長354.2%，走在全國內(nèi)河前列。長期以來，杭州市交通運輸部門在引導碼頭轉(zhuǎn)型升級、提高港口碼頭效率、增強水路運輸能力等方面作出探索和努力。ur4大陸橋物流聯(lián)盟

一是加快碼頭技術(shù)升級改造。ur4大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，城市泥漿渣土的運輸量大增，在市區(qū)兩級政府部門主導下，港航部門指導碼頭進行整體技術(shù)升級，改造過程中，嚴格遵守環(huán)保要求，安裝水霧噴淋裝置，減少揚塵污染，如杭州港謝村渣土中轉(zhuǎn)碼頭由鋼材碼頭轉(zhuǎn)型為杭州市第一個大型、現(xiàn)代化的建筑渣土水路中轉(zhuǎn)點，現(xiàn)在一年的吞吐量超過1000萬噸，實現(xiàn)吞吐量10倍增長；ur4大陸橋物流聯(lián)盟

二是加快杭州水運航道網(wǎng)建設(shè)。ur4大陸橋物流聯(lián)盟

杭甬運河杭州段建成通航，京杭大運河連通錢塘江、曹娥江、甬江，直達東海，實現(xiàn)通江達海。富春江船閘改建工程完工，年過閘量提高50倍，極大提升錢塘江中上游航道運輸能力。新建建德十里埠、蕭山義橋、千島湖綜合作業(yè)區(qū)和富陽客運碼頭。建成三都、窄溪、雙浦、鴉雀漾(三期)等錨泊服務(wù)區(qū)。完成王獐線航道養(yǎng)護、啟動淥渚江航道養(yǎng)護等一批專項養(yǎng)護工程。新增高等級航道68公里；ur4大陸橋物流聯(lián)盟

三是加大政策扶持力度。ur4大陸橋物流聯(lián)盟

2017年起，對符合一定條件的內(nèi)河集裝箱運輸船舶免征“四自”航道收費，包括浙北干線航道通行費、杭甬運河和三堡船閘過閘費，減輕企業(yè)負擔。出臺《杭州航區(qū)船舶優(yōu)先過閘規(guī)程》，對滿載集裝箱、混裝且其集裝箱量達到額定裝載50%以上、空載駛向目的港裝載集裝箱船或多用途船等三類集裝箱運輸船舶優(yōu)先安排過閘，做到隨到隨放；同時，革新技術(shù)，解決集裝箱船夜間航行難題。根據(jù)預(yù)測，至2020年，杭州港內(nèi)河貨物吞吐量將穩(wěn)定在1億噸，全港集裝箱吞吐量將達到20萬標箱。杭州港將從單純裝卸運輸為主向現(xiàn)代物流和內(nèi)河航運服務(wù)為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，港口集疏運一體化網(wǎng)絡(luò)基本完善，港口現(xiàn)代物流服務(wù)高效，港口服務(wù)功能優(yōu)化，成為國內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)河水運“強”港。ur4大陸橋物流聯(lián)盟

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