日照港董事長王建波：打造全貨種集疏運體系

在全球經(jīng)濟形勢企穩(wěn)、公司內(nèi)部改革的雙重因素影響下，連續(xù)3年業(yè)績下滑的日照港重回增長軌道。2017年前三季度，公司營業(yè)收入與凈利潤同比分別增長9.65%、45.65%，預計全年業(yè)績也將有較好增長。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

12月28日，日照港董事長王建波在作客證券時報·e公司微訪談時表示，未來，日照港將打造包括大宗干散貨、油品、集裝箱等在內(nèi)的全貨種的集疏運體系。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

目前，日照港擁有58個泊位，2017年貨物吞吐量將突破3.7億噸，位居全國沿海港口第九位。其中，日照港股份公司的吞吐量約為2.4億噸。港口以大宗干散貨與原油及液體化工為主要貨種，其木片、大豆等貨種吞吐量均列全國第一;鐵礦石、煤炭吞吐量也名列國內(nèi)前茅、原油吞吐量位居全國第三。隨著瓦日鐵路萬噸大列的到港運營，以及山鋼日照鋼鐵精品基地的投產(chǎn)，公司未來煤炭與鐵礦石業(yè)務增量可期。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

改革仍在進行中OmY大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，日照港降本增效成效顯著，前三季度，公司實現(xiàn)凈利潤3.36億元，同比增長45.64%，遠高于同期營業(yè)收入的增長幅度。未來，公司降本增效成績?nèi)匀恢档闷诖?span style="display:none">OmY大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的各項改革剛起步。未來，我們會繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程、培育發(fā)展動能，切實降低成本、提高效率。”王建波表示。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2017年，日照港推進了機關(guān)、機構(gòu)、人事制度、薪酬分配制度、勞務用工體制和物資供應體制“六項改革”，取得了顯著成效，業(yè)務流程得以優(yōu)化，運營成本顯著降低，同時也提高了公司市場競爭力，激發(fā)了員工活力。今年前11個月，日照港累計刷新作業(yè)紀錄123項。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

通過改革，日照港精簡了機關(guān)人員，重新理順了業(yè)務、職能，打破了薪酬分配“大鍋飯”，建立了經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、操作技能3個發(fā)展通道，90%以上主要生產(chǎn)物資實現(xiàn)了廠家直購。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

打造全貨種集疏運體系OmY大陸橋物流聯(lián)盟

對于投資者關(guān)心的日照港集團主營業(yè)務整體上市問題，王建波并沒有明確啟動時間點，僅表示，“我們要打造大宗干散貨、油品、集裝箱的集疏運體系和平臺，要打造這個日照港港口裝卸主業(yè)的唯一運營平臺，就必須完成整體上市。集團公司原油業(yè)務、集裝箱業(yè)務將是港口主業(yè)未來的發(fā)展方向。”OmY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，近年來，日照港集團的原油及液體化工業(yè)務、集裝箱業(yè)務的發(fā)展迅速都非常快。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

原油及液體化工業(yè)務方面，日照港自2009年開始發(fā)展原油運輸，目前已經(jīng)成為長江以北最大的液體化工集散地。液體化工貨種品類比較多，盈利能力比較強。對于原油來說，目前泊位裝卸業(yè)務是處于飽滿狀態(tài)的。未來，隨著國內(nèi)原油進口需求的增長，日照港的原油吞吐量將進入快速發(fā)展的時期。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過9年的發(fā)展，日照港現(xiàn)在有2座30萬噸級原油碼頭、1座10萬噸級油碼頭、4座5萬噸級以下的液散貨泊位。第3座30萬噸原油泊位即將投入試運行，第四座30萬噸級原油碼頭已經(jīng)上報省發(fā)改委。“日照—儀征”“日照—東明”兩條輸油管線已經(jīng)開通運營，“日照—洛陽”輸油管線已經(jīng)通過主管部門審批。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱業(yè)務方面，2017年，日照港陸續(xù)開通了“照蓉歐”、“日照—中亞”、“日照—南寧南—憑祥”3條鐵路集裝箱國際班列，開通了“日照—東南亞”、“日照—日本關(guān)東”、“日照—日本關(guān)西”3條集裝箱國際班輪航線。目前，共有5條外貿(mào)集裝箱航線對接3條國際班列，以及30多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，搭建起同區(qū)域最密集的航線網(wǎng)絡(luò)。集裝箱的航線越來越多、密集，市場競爭力也在提升。OmY大陸橋物流聯(lián)盟

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