“數(shù)”說中國港口，厲害了我的港

2017年已接近尾聲了，各港口給自己定的目標都已實現(xiàn)了嗎？從交通運輸部公布11月規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量相關數(shù)據(jù)來看，中國港口今年會出現(xiàn)哪些奇跡呢？FgU大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在貨物吞吐量方面，寧波舟山港完成貨物吞吐量9.33億噸，已超2016年整年9.18億噸的水平，目標直奔十億大港；上海港貨物吞吐量也增至6.87億噸，位居第二位。此外，由于秦皇島港貨物吞吐量的快速增長，年底吞吐量將超2億噸，這也就意味著中國內(nèi)地前20大港年終吞吐量將都超2億噸，較去年增加一個。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

其次，集裝箱方面，今年上海港集裝箱吞吐量年終將突破4000萬標箱大關，這不僅意味著上海港進一步鞏固了其世界集裝箱第一大港的地位，更代表著我國港口突飛猛進的發(fā)展速度。與此同時，今年廈門港也將納入千萬標箱港口，使得中國內(nèi)地千萬標箱港口增加到7個。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

最后，從增速來看，前11月，規(guī)模以上港口貨物吞吐量集裝箱吞吐量增速分別為7%、8.7%。不管是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，中國內(nèi)地規(guī)模以上港口分別僅有一家港口出現(xiàn)負增長，即天津港貨物吞吐量和丹東港的集裝箱吞吐量。天津因汽運煤受限的影響，今年以來該港煤炭吞吐量大幅減少，原來的汽運煤轉移至火車運輸至港口下水，拉動了秦皇島、唐山等港口煤炭吞吐量走高，1-11月秦皇島港貨物吞吐量增速高達36%。如圖1，天津港和秦皇島港貨物吞吐量增速反差明顯，而排名靠前的港口貨物吞吐量超過平均增速，青島港和大連港雖然未達到平均水平，但依舊保持著一定的增長速度。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，不管是世界貨幣基金組織、世界銀行等國外機構還是國內(nèi)的商務部、國家統(tǒng)計局、中國海關等政府機構公布的各類數(shù)據(jù)都顯示今年經(jīng)貿(mào)形勢大幅好轉，而對于港口業(yè)，總體而言，也即將交上一份滿意的答卷。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

2017年1-11月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1161620萬噸，同比增長7.0%，增速較去年同期加快3.7個百分點。其中，外貿(mào)貨物吞吐量累計完成368482萬噸，同比增長6.3%。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱方面，1-11月，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量21726萬標箱，同比增長8.7%，增速較去年同期加快4.7個百分點。具體港口來看，上海港、寧波舟山港、廣州港、廈門港、蘇州港等主要港口集裝箱吞吐量均較快速度增長。FgU大陸橋物流聯(lián)盟

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