一票到底 貨暢其流 寧波全力打造多式聯(lián)運國際樞紐

寧波是一座“向海而生，依港而興”的港口城市。目前寧波已成為中國29個國家一級物流園區(qū)布局城市、37個國家級流通節(jié)點城市和長三角三大物流中心之一。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

而依托特殊的地理位置，寧波正積極打造海港、空港、內(nèi)陸無水港“三港”聯(lián)動發(fā)展的多式聯(lián)運國際樞紐，持續(xù)優(yōu)化物流集疏運結(jié)構(gòu)。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

8月31日下午兩點，兩列火車班列在寧波舟山港鐵路北侖港站完成248標準箱的裝卸作業(yè)后發(fā)往義烏西站。至此，寧波舟山港今年的海鐵聯(lián)運箱量已達25.4萬標準箱，同比增長72%，超過去年全年總量，穩(wěn)居中國南方海鐵聯(lián)運第一大港，多式聯(lián)運國際樞紐港已初具規(guī)模。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀國際典型的腹地型港口，無論是德國的漢堡港、荷蘭的鹿特丹港，還是美國的紐約新澤西港等港口，多式聯(lián)運是其重要特征，海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)保持較高比例。近年來，寧波市緊抓國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，正創(chuàng)新綜合運輸管理體制，推進“一票到底、貨暢其流”的多式聯(lián)運服務，海鐵聯(lián)運是其中最具代表性的一種，也是發(fā)展最快的。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務起步于2009年，以打造“千里國內(nèi)線，萬里甬亞歐”為目標，依托港口資源不斷開拓內(nèi)陸腹地。近5年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務量從2012年的5.9萬標準箱快速上升至2016年的25萬標準箱，海鐵聯(lián)運腹地網(wǎng)絡初具雛形。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港如今正在積極加大腹地貨源開拓力度，持續(xù)擴大業(yè)務版圖：利用海陸港口聯(lián)動優(yōu)勢，為大客戶定制“門到門”的全程物流服務；以“區(qū)域聯(lián)動，箱源共享”模式加快空箱資源調(diào)配，在保障客戶用箱時效性的同時，為其有效節(jié)約運輸成本；開行紹興、義烏、蘭溪、金華、臺州5條點對點循環(huán)班列，全面升級蕭山、長興班列，成功開拓新安江業(yè)務，進一步穩(wěn)固省內(nèi)貨源；新開行南昌等2條班列。目前，寧波舟山港共擁有海鐵聯(lián)運班列11條，業(yè)務覆蓋全國多個省市。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運之外，再看江海聯(lián)運。2016年4月下旬，舟山江海聯(lián)運服務中心獲國務院正式批復設立，中心范圍包括舟山群島新區(qū)全域和寧波市北侖、鎮(zhèn)海、江東、江北等區(qū)域，標志著寧波市迎來了深度發(fā)展江海聯(lián)運的新機遇。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

而作為江海聯(lián)運的重要中轉(zhuǎn)節(jié)點，寧波舟山港早已提前布局，積極參與長江經(jīng)濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作，努力打造成為“海進江、江出海”的運輸樞紐。早在2009年,寧波舟山港在長江沿線投資建設的第一個大型專業(yè)化礦石中轉(zhuǎn)碼頭———太倉武港碼頭就正式投產(chǎn)，掀開了“挺進長江”的發(fā)展序幕。此后，又在長江沿線的太倉、南京等地建成了20萬噸級散貨碼頭，并與武漢港等達成了合作意向。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江海貨運量占整個長江港口貨物吞吐量的六成以上。寧波舟山港與長江一旦直達互通，將給長江經(jīng)濟帶乃至全國物流成本的降低帶來重大利好，更好地服務長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。據(jù)了解，2016年寧波舟山港累計完成江海聯(lián)運量2億噸，其中“海進江”貨物吞吐量1.7億噸。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

在海河聯(lián)運方面，500噸級通航能力的杭甬運河、嘉興乍浦港、紹興港等都在不斷拓展寧波市多式聯(lián)運的腹地，促進該市與京杭運河、長江水道互聯(lián)連通。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

以嘉興港為例，其100多萬標箱的年吞吐量中超過60%對接寧波舟山港，其中不少就是通過海河聯(lián)運進出乍浦港區(qū)的。為拓展海河聯(lián)運，寧波舟山港專門開通了乍浦—寧波(各碼頭)公共集裝箱支線，由寧波遠洋投入了10多艘裝載量250—500標箱全集裝箱船，每天4—5班對開，可保證乍浦到寧波出口倉位日均1500標箱以上。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

寧波市還創(chuàng)新發(fā)展公水聯(lián)運，甩掛運輸試點引領全國。甩掛運輸是指牽引車按照預定的運行計劃，在貨物裝卸作業(yè)點甩下所拖的掛車，換上其他掛車繼續(xù)運行的運輸組織方式。作為一種先進運輸組織方式，它有效提高了現(xiàn)代物流效率。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

在寧波港集裝箱運輸公司的物流園區(qū)內(nèi)，一輛輛掛車到場后直接掛上貨物出站。公司相關(guān)人士表示，以上這種情景便是雙重甩掛模式，“過去，一般大貨車司機等候裝貨、卸貨就要大半天，等待的時間足夠再跑一趟。現(xiàn)在不用等，貨都提前裝足，掛上掛車就可以接著跑。”該負責人測算了一下，采用甩掛運輸可提高效率30%至50%，降低成本15%至30%，減少油耗20%至30%。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

同時，寧波市助推海鐵公多式聯(lián)運發(fā)展， “寧波舟山港——浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵多式聯(lián)運項目入選國家首批多式聯(lián)運示范工程。該多式聯(lián)運項目由寧波港股份有限公司聯(lián)合相關(guān)單位共同申報，以寧波舟山港為主樞紐，利用海上運輸、浙贛湘鐵運輸和節(jié)點甩掛運輸方式，實現(xiàn)浙贛湘（渝川）集裝箱海鐵公多式聯(lián)運。該項目實現(xiàn)了海鐵公多種運輸方式有機結(jié)合、各運輸方式之間集裝箱貨運信息的互聯(lián)互通、“雙重運輸”以及集裝箱貨運高效管控。入選國家首批多式聯(lián)運示范工程，對于加快寧波市多式聯(lián)運發(fā)展，不斷完善綜合交通運輸體系，加快推進物流大通道建設，服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略具有重大要意義。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

寧波過去曾在“海上絲綢之路”中創(chuàng)造了輝煌，今天更扛起服務“一帶一路”建設的重大使命，以推進“一帶一路”沿線物流節(jié)點高效聯(lián)動為方向，努力在互聯(lián)互通上深化合作，構(gòu)筑“一帶”出境通道、延伸“一路”出海通道，形成“向東依港出海、向西依陸出境、東西互聯(lián)互通”的格局。rdo大陸橋物流聯(lián)盟

寧波將以打造亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運樞紐港為載體，積極融入江海聯(lián)運服務中心建設，構(gòu)建多種綜合運輸方式緊密銜接、互聯(lián)互通的港口集疏運網(wǎng)絡體系，全力建設“江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)動、河海聯(lián)動、公水聯(lián)動”。 rdo大陸橋物流聯(lián)盟

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