武漢港發(fā)力推“散改集 陸改水”

9月27日10時30分，首批近500噸鋼結構部件通過公路運抵花山港，裝滿20個集裝箱后，搭乘上海中谷新良海運公司的集裝箱船從花山港起運，走江海聯運發(fā)往深圳。這是武漢港發(fā)集團旗下長江新絲路國際投資發(fā)展有限公司為華中某大型鋼構企業(yè)量身定制的“散改集”多式聯運在花山港成功首航。yZ7大陸橋物流聯盟

武漢港發(fā)集團副總經理董政介紹，和武漢絕大多數物流企業(yè)一樣，以往承運鋼結構部件都是以載重32噸左右的半掛車走陸路長距離駁運為主要運輸形式。隨著“一帶一路”、長江經濟帶政策對內貿的明顯促進，物流企業(yè)的貨源結構和業(yè)務內容也發(fā)生了變化，多式聯運的需求日益凸顯。集裝箱運輸相較于散裝貨物運輸，在轉運裝卸和成本節(jié)約上優(yōu)勢明顯。yZ7大陸橋物流聯盟

記者了解到，武漢具有長江中上游集裝箱第一大港的優(yōu)勢，以臨港產業(yè)為基礎，以長途水運、短途陸駁進行最佳組合，突出港口集貨、存貨、配貨特長，實施經濟效益更高的“散改集”、“公水聯運”、“江海聯運”物流新模式，將有力推動武漢物流邁上新臺階，為中部制造企業(yè)“走出去”降本增效。yZ7大陸橋物流聯盟

據悉，長江新絲路公司是武漢港發(fā)集團于2017年6月底成立的全資子公司，在武漢長江中游航運中心建設中致力構建港航物流服務新平臺。首次試水大宗散貨“散改集”便深受企業(yè)青睞和推崇，該公司將建立與大型港口企業(yè)、鐵路公司、航運公司、汽運公司及貨主企業(yè)的多邊戰(zhàn)略合作，踐行“多式聯運經營人”理念，根據不同貨物運輸需求，因企制宜，提供更為便捷實惠的“一站式”、“門到門”定制化物流解決方案。yZ7大陸橋物流聯盟

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