全球港口二季度吞吐量：中遠(yuǎn)海運(yùn)合并后首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

2017年第二季度全球碼頭運(yùn)營(yíng)商除中遠(yuǎn)海運(yùn)權(quán)益港口吞吐量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，其余均呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5tY大陸橋物流聯(lián)盟

迪拜環(huán)球延續(xù)上一季度的良好勢(shì)頭，增速仍位居第一，增幅提升了近5個(gè)百分點(diǎn)，權(quán)益吞吐量首次突破900萬TEU，其發(fā)展態(tài)勢(shì)有望在不久超過招商局港口；馬士基保持比較穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，同比增幅為4.3%，較去年同期上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)；菲律賓國際同比增幅為2.8%；招商局港口運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)維穩(wěn)，同比增速超去年同期；中遠(yuǎn)海運(yùn)港口自合并以來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，權(quán)益吞吐量為739.6萬TEU，同比下降2.7%。5tY大陸橋物流聯(lián)盟

雖然全球貿(mào)易復(fù)蘇，但碼頭運(yùn)營(yíng)商以“以價(jià)促量”的方式搶占市場(chǎng)份額的行為依然存在，導(dǎo)致單箱收益較低。不過，相比于整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)，全球碼頭運(yùn)營(yíng)商盈利狀況仍表現(xiàn)良好。5tY大陸橋物流聯(lián)盟

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