遼寧港口一體化發展提速加碼

6月13日，遼寧三大港口大連港、營口港、錦州港發布公告稱，遼寧省政府與招商局集團已在沈陽簽署了《港口合作框架協議》，至此，作為“北方港口群之一”的遼寧港口集團整合正式拉開序幕，同時也揭開了遼寧省內港口資源整合的方案路徑。9KF大陸橋物流聯盟

資源整合9KF大陸橋物流聯盟

促進港口轉型升級9KF大陸橋物流聯盟

遼寧省岸線資源豐富，沿海港口同世界180多個國家和地區建立了航運貿易往來，基本構建了集裝箱、煤炭、原油、礦石、糧食及滾裝等專業化港口運輸體系。經過“十二五”期間的高速發展，遼寧省已基本形成了以大連港、營口港為主要港口，丹東、錦州、盤錦、葫蘆島港為地區性重要港口的分層次發展格局。9KF大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，截至2016年底，遼寧省沿海港口生產性泊位達到417個，港口綜合通過能力達到6.1億噸，其中集裝箱泊位26個，通過能力805萬標準箱。2016年，遼寧省港口完成貨物吞吐量10.9億噸，居國內沿海省份第四位，其中集裝箱吞吐量1879.7萬標準箱，居國內沿海省份第五位。目前，遼寧省擁有大連、營口和丹東共3個億噸大港，其中大連港吞吐量位列全國十大沿海港口的第八位。9KF大陸橋物流聯盟

相比國內其他省份港口，遼寧省港口具有港口業務相對分明、海鐵聯運發展迅速的主要特點。比如大連港，以外貿集裝箱、滾裝汽車、糧食、油品業務為主，營口港以內貿集裝箱、糧食、有色金屬等業務為主。9KF大陸橋物流聯盟

又比如，遼寧省以沿海港口為支點，構建了“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”三條國際綜合運輸大通道。目前，大連港、營口港、丹東港均有進港鐵路，葫蘆島港的進港鐵路也在建。2016年大連港和營口港的海鐵聯運量達40.6萬標箱和52.6萬標箱，分別占總吞吐量的4.23%和8.62%，遠遠高于國內其他港口海鐵聯運量的占比。9KF大陸橋物流聯盟

由于遼寧省的港口經濟腹地均為東三省、內蒙古東部地區，存在互相重疊的問題。加之受經濟增速放緩、腹地產業結構調整和大宗散貨運輸低迷的影響，港口業發展已從高速增長期轉入中低速增長期，新建產能居高不下，同一港口群的各港口缺乏統一規劃，資源布局不合理。由此，未來區域港口一體化發展是大趨勢。9KF大陸橋物流聯盟

遼寧省交通運輸廳政策法規處處長孫福認為，“遼寧省目前推進港口資源整合的方向是正確的，也是符合中央要求的。”“省交通運輸廳的態度非常堅定，目的是通過港口資源整合，促進港口集約化、一體化發展。”9KF大陸橋物流聯盟

招商局主導 建統一港口平臺9KF大陸橋物流聯盟

“我省的港口資源整合可追溯到2006年，經過幾年的企業與企業、企業與政府的資本及資源間的合作，取得了一定的成果，遼寧沿海港口已基本形成以大連港、營口港兩大國有港口集團為主導的發展格局。”遼寧省交通運輸廳港航管理局副局長劉戈介紹道，此前，遼寧省委、省政府與招商局集團進行了多次友好會晤，明確提出了遼寧省與招商局集團在港口等領域研究開展深入合作的意向。9KF大陸橋物流聯盟

遼寧省社科院產業經濟研究所所長張天維表示，遼寧省港口整合的消息由來已久，早在十幾年前就曾提出并反復討論。他指出，遼寧省沿著海岸線以大連港、營口港為主要港口，錦州港、丹東港為地區性重要港口，葫蘆島港、盤錦港為一般港口的分層次布局已經形成。遼寧省港口整合涉及體制問題以及各方利益，所以一直以來都沒有得到具體的落實和推進。9KF大陸橋物流聯盟

6月10日，遼寧省政府與招商局集團在沈陽正式簽署了《港口合作框架協議》。與此前寧波舟山港和江蘇省港口在地方國資委主導下的整合不同，本次整合將由招商局集團主導：遼寧省政府支持招商局集團在投資控股遼寧港口集團的前提下，進一步整合省內其他港口經營主體，投資控股港口平臺，并負責經營。招商局集團旗下擁有招商局港口，是專業的全球港口投資運營商，在港口運營管理方面具有豐富的資源和經營。招商局主導遼寧港口集團也將進一步擴大完善招商局港口布局，產生相互協同效應。9KF大陸橋物流聯盟

此次引入招商局集團，有望利用其在商業模式設計、業務重組、資本運作等方面的資源和優勢，提升港口公司盈利水平。根據協議，雙方將合作建立遼寧港口統一經營平臺，以大連港集團、營口港集團為基礎，以市場化方式設立遼寧港口集團，實現遼寧沿海港口經營主體一體化；同時，遼寧省政府支持招商局集團在投資控股遼寧港口集團的前提下，進一步整合省內其他港口經營主體；爭取在2017年年底前完成遼寧港口集團的設立和混合所有制改革，在2018年年底前完成對省內其他港口經營主體的整合。9KF大陸橋物流聯盟

據悉，招商局集團在投資控股遼寧港口集團的前提下，將主導遼寧港口集團所轄企業的經營管理；招商局集團將充分利用在商業模式設計、業務重組、資本運作等方面的資源和優勢，推進遼寧港口集團所轄港口的業務重組和架構優化調整，全面提升港口協作發展，提升國際競爭力，并以遼寧港口集團為核心企業，推動航運中心及相關產業發展。9KF大陸橋物流聯盟

股權整合 大連港集裝箱碼頭“合三為一”9KF大陸橋物流聯盟

8月10日，大連港集裝箱碼頭股權整合暨大連集裝箱碼頭有限公司合營合同簽約儀式舉行，意味著大連港3個集裝箱碼頭將“合三為一”。9KF大陸橋物流聯盟

自1996年開始，為打造現代化、國際化的集裝箱樞紐港，大連港先后與新加坡國際港務集團、中遠海運集團、日本郵船等全球領先的碼頭經營人及航運企業開展合作，分別成立大連集裝箱碼頭有限公司（DCT）、大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）與大連國際集裝箱碼頭有限公司（DICT）3家專業化集裝箱碼頭公司。據中港網資料，DCT、DPCM和DICT這三家碼頭公司，今年上半年分別完成集裝箱吞吐量153萬、149萬和165萬標箱，吞吐量水平介于伯仲之間。9KF大陸橋物流聯盟

據早前媒體報道，今年8月3日，大連港股份有限公司披露，其控股子公司DCT將整體吸收合并DPCM和DICT兩家碼頭公司，交易完成后，DPCM和DICT兩家公司將會被注銷，屆時，大連港集裝箱業務將實現全部整合。9KF大陸橋物流聯盟

經與各股東方協商，大連港最終確定了以股權整合的方式對原有3個集裝箱碼頭公司進行合并。大連集裝箱碼頭有限公司將作為本次吸收合并的主體，整體吸收合并另外兩個集裝箱碼頭的全部資產、負債、權益及業務。9KF大陸橋物流聯盟

完成整合后的大連集裝箱碼頭有限公司股權結構中，大連港占股48.15%，新加坡國際港務集團占26%，中遠海運港口占19%的股比，日本郵船株式會社持股6.85%。9KF大陸橋物流聯盟

通過將三家集裝箱碼頭公司合并為一家，大連港集裝箱碼頭業務“三足鼎立”的局面將不復存在。大連港大窯灣南岸集裝箱碼頭資源將實現統一管理和運營，能夠最大化地提升運營效率，更好滿足超大型集裝箱船舶的綜合服務需求，對加快實現港口發展新舊動能轉換、做強做優港口主業、構建大連市對外開放新格局具有重要意義。9KF大陸橋物流聯盟

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