中企承建的多功能新港口提升吉布提海運樞紐價值

地處非洲東北部、亞丁灣西岸的吉布提，扼紅海出入印度洋的要沖，是連接亞非歐三大洲的交通要道及國際主航線的必經之地，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要節點。如今，隨著中國企業承建及參與運營的多哈雷多功能港口(一期)工程的投入使用，吉布提港的運輸能力和樞紐價值得到大幅度提升。Ut1大陸橋物流聯盟

多哈雷多功能港口位于吉布提首都吉布提市西郊的塔朱拉灣畔，一期工程于2014年8月開工，2017年4月建成試運行，設計年吞吐散雜貨708萬噸、集裝箱20萬標箱，同時也是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提市的電氣化鐵路-亞吉鐵路的終點和出海口。項目由招商局集團控股的招商局國際有限公司與吉方合作投資建設，中國建筑股份有限公司(中國建筑)和中國土木工程集團有限公司(中國土木)共同建設。Ut1大陸橋物流聯盟

中國土木吉布提有限公司副總經理牛增祥參與了多哈雷多功能港口從選址到建成的過程。他認為，這一港口的建設對于提升吉布提港整體運輸能力意義重大，并且項目具有可擴展性，利于未來港口的滾動式發展，對吉布提經濟的促進作用顯著。牛增祥說：“為什么建這個港口呢?是因為舊港的堆場沒有辦法擴建了，碼頭設施都已經老化了，而且舊的港口在市中心，已經阻礙了城市的發展，經常會造成交通擁堵。新的碼頭離市中心約有7-10公里，場地比較大。業主(吉布提港口和自由貿易區管理局)在后續有一個‘前港-中區-后城’的規劃，今后將把自貿區連接起來。這樣的話，港口的作用會利用得更充分。其次，這個港的水深條件又非常的好，平均水深15.7米，而舊港水深只有12米。亞吉鐵路的終點也修到了港口的面前，馬上我們就要建鐵路和港口的港區裝卸線。無論從公路還是鐵路運輸來講，新的港口都要便利和高效。”Ut1大陸橋物流聯盟

2013年1月，招商局國際有限公司通過參與吉布提港改制，與吉布提港口和自貿區管理局合資成立吉布提港有限公司，持有23.5%股權，隨后共同開啟多哈雷多功能港口建設，項目總投資5.8億美元，由中國進出口銀行提供出口買方優惠貸款融資。吉布提港有限公司副財務總監胡紹德已經在吉布提工作了四年半。他介紹說，幾年來，中吉雙方在多哈雷多功能港口的投資、建設、運營等方面進行了密切合作：“為了這個碼頭的開港，我們從吉布提選了六十幾個人到深圳蛇口港培訓了半年，還在蛇口港專門成立了中吉交流學院。為了工作順利開展，招商局也派了十幾個人到這里，手把手地教他們(港口機械)司機操作、現場工藝、生產安全等。八月份，我們還派了專家團隊過來，就試運營的情況做了診斷，并提出了下一階段繼續怎樣進行支持。”Ut1大陸橋物流聯盟

如今，多哈雷多功能港口一派繁忙景象，岸邊高高豎立著一座座由中國上海振華重工制造的橙色大型港口機械，來自世界各地的一艘艘大小船舶來來往往。在多哈雷多功能港口有限公司執行總經理瓦希卜·達希爾·亞丁看來，中國建筑、中國土木聯合承建的這一東北非地區最大規模、最現代化港口建設質量上乘，招商局的密切合作與指導幫助也令吉布提港獲益匪淺。作為鄰國埃塞俄比亞的唯一出海口，吉布提港也將與亞吉鐵路配套，為包括埃塞俄比亞在內的區域經濟體提供更高效的服務，促進吉布提成為東北非地區的航運中心。Ut1大陸橋物流聯盟

亞丁告訴記者，在吉布提的經濟中，港口收入占到80%，而多哈雷多功能港口又幾乎將占整個吉布提港收入的50%。因此這是一個宏大的項目，是國家整體經濟的關鍵部門之一，能促進吉布提物流業的發展-比如自貿區、交通運輸及轉口貿易、船務代理等行業的發展，它是一個發展的、包含很多交通部門的包容性項目。Ut1大陸橋物流聯盟

吉布提國際自貿區已于2017年1月正式開工，這一新自貿區項目規劃面積48平方公里，一期占地6平方公里，其中2.4平方公里起步區由吉布提港口與自貿區管理局、招商局集團、大連港集團和億贊普集團共同投資及運營，中國建筑股份有限公司(中國建筑)和中國交通建設股份有限公司(中國交建)共同承建，將打造成中非合作示范性項目。Ut1大陸橋物流聯盟

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