曾經孤島漁村變身世界級碼頭

過去一年，寧波舟山港一天的貨物吞吐量是280萬噸；而在1978年，一年的貨物吞吐量是240萬噸；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，寧波舟山港集裝箱吞吐量平均每月超過200萬箱；而在2002年，全港全年才有180萬箱。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港的一體化，實現(xiàn)了1+1>2的效果。同時，兩個港口合二為一使資源得到更合理利用，避開同質競爭，兩港口合并后實力大增。截至2016年底，寧波舟山港共有生產性泊位624個，其中萬噸級以上大型生產性泊位150余個，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，同時也是中國大陸大型船舶掛靠最多的港。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

一體化進程帶來顯著變化。今年1—7月，舟山港域港口貨物吞吐量完成2.77億噸，同比增長9.22%，其中油品和鐵礦石大幅增長，分別完成4470.36萬噸和9119.59萬噸，增長14.55%和12.67%。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如今，江海聯(lián)運服務中心、自貿試驗區(qū)建設等眾多舉措，更是加快了寧波舟山港的加速發(fā)展。被稱為“藍色經濟通道”的海港，正一頭通過公路、鐵路、內河航運，像毛細血管一樣深入內陸腹地；一頭面向大海，溝通世界，實現(xiàn)海陸對接和交換，真正實現(xiàn)海洋經濟的跨越式發(fā)展。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

全國最大的海上礦石中轉基地oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如果不是寧波舟山港的項目，這個陸域面積不足3平方公里的小島，可能會像舟山群島的數(shù)以千計小島一樣，不為眾人所知。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

8年前，隨著一聲爆破巨響，小島的沉寂被打破；如今，它成了全國最大的海上礦石中轉基地。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，鼠浪湖被選為寧波舟山港發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署之一，并非偶然——oPf大陸橋物流聯(lián)盟

中國的鐵礦石進口數(shù)量日益遞增，但噸位較大的遠洋船舶無法駛入長江，來自海外的礦砂需要通過噸位較小的運輸船只運往長江沿岸，而當時礦石中轉碼頭的接卸能力卻捉襟見肘。鼠浪湖島長達16.5公里的海岸線和良好的水深條件，使之成為一個絕佳選擇。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

歷史回溯到2009年。鼠浪湖島上2200多名居民全部搬到位于岱山縣衢山鎮(zhèn)的鼠浪社區(qū)。很多七八十歲的老人在這座小島上生活了一輩子，他們從來沒有想過有一天會離開。老漁民金銀潮說：“肯定會舍不得。但現(xiàn)在的生活遠比過去方便得多，不僅在家門口就能看病購物，孩子讀書也能去更好的學校……”oPf大陸橋物流聯(lián)盟

從一個昔日的孤島小漁村，成為如今規(guī)?；趾氲默F(xiàn)代化礦石中轉港口，變化僅在十年間。它的建成投用開啟了寧波舟山港鐵礦石運輸?shù)?ldquo;大船時代”。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如今，站在寧波舟山港鼠浪湖鐵礦石中轉碼頭，延綿的海岸線上，數(shù)百米長的巨輪不間斷地進出港區(qū)，繁忙而有序。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

衢黃港口開發(fā)建設有限公司（隸屬于寧波舟山港）副總經理鐘曉輝介紹，作為全國最大的礦石中轉碼頭，這里有2個能靠泊40萬噸級散貨輪的碼頭，而在全國沿海，這樣的碼頭總共只有7個，分布在6個不同的港口。也就是說，這里是全國唯一一個能停泊2艘40萬噸級貨輪的碼頭。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

爭冠全球的大港海洋夢oPf大陸橋物流聯(lián)盟

鼠浪湖工程是寧波舟山港建設發(fā)展的一個縮影。一個以寧波舟山港為主體，以浙東南沿海溫臺兩港和浙北環(huán)杭州灣嘉興港等為兩翼，聯(lián)動發(fā)展義烏陸港和其他內河港口的“一體兩翼多聯(lián)”的港口發(fā)展新格局已躍然于東海之濱，其崛起速度和發(fā)展氣勢，在世界同行中，亦屬少見。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

這個世界大港也在尋求更大的突破。自4月1日，中國（浙江）自由貿易試驗區(qū)在舟山掛牌以來，舟山的岙山保稅燃料油庫碼頭船來船往，日夜不停歇。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

“按照之前相關規(guī)定，一艘供油船在一個作業(yè)航次內，只能給一艘國際航行船舶加油。”杭州海關隸屬舟山海關加貿管理科科長張曉莉表示，“浙江自貿試驗區(qū)成立以后，海關出臺支持自貿試驗區(qū)建設的15條舉措，保稅燃料油‘一船多供’就是其中之一。至此，單艘供油船舶在一個作業(yè)航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油。”oPf大陸橋物流聯(lián)盟

“跟之前一對一的加油模式相比，現(xiàn)在我們的運輸成本大大降低。”供油方相關負責人張霽說，新舉措不僅免去了多次報關流程，還減少了多次入庫出庫造成的油料損耗，降低企業(yè)的倉儲成本和物流成本。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，寧波舟山港區(qū)每年有2萬多艘外輪進出，為這些外輪提供注油、注水等生產生活補給，市場巨大。過去，外輪習慣去日本、新加坡等港口補給，中國（浙江）自貿試驗區(qū)就以保稅燃料油供應為突破口，建設國際海事服務基地。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，寧波舟山港還投身謀劃新的布局——oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設國際航運服務基地，發(fā)展航運保險、航運仲裁、海損理算、航運交易等高端航運服務，探索促進油品等大宗商品貿易的航運制度和運作模式；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設國際海事服務基地，建成東北亞保稅燃料油加注中心和國際配礦貿易中心、區(qū)域性礦石信息中心，吸引金融機構設立海洋金融分支機構和海事仲裁機構；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設國際油品儲運交易基地，建立國儲、商儲、企儲結合的儲存體系和運作模式，建設具有國際影響力的原油交易市場……oPf大陸橋物流聯(lián)盟

因海而生、因海而變，寧波舟山港正書寫著更為輝煌的藍色海洋夢。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

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