同比增速6.8%！第二季度全球港口大盤點

上海國際航運研究中心最新發布的《2017年第二季度全球港口發展報告》顯示，二季度，受益于世界經濟整體向好，國際貿易活動增多，外貿環境得以改善，大宗商品價格處于高位。lTi大陸橋物流聯盟

全球主要港口貨物吞吐量同比增速為6.8%，與2016年二季度相比增速明顯回升。其中，全球集運行業需求延續去年第四季度以來的回暖趨勢，主要港口集裝箱吞吐量同比增長7.2%，環比增長9.8%，增速與上季度相比再次走高，增長表現更為強勁；全球干散貨吞吐量增速走勢分化，中國秦皇島干散貨吞吐量大幅增長，二季度與去年同期相比增長2倍，完成干散貨吞吐量7863.3萬噸。因澳大利亞的海因波特港煤炭碼頭吞吐量4月銳減82%，澳洲主要港口干散貨吞吐量增速下滑；受益于全球油價繼續走低，原油市場供需兩旺，全球主要港口液體干散貨延續上季度增長態勢。lTi大陸橋物流聯盟

具體來看2017年二季度全球港口生產形勢呈現以下特點：lTi大陸橋物流聯盟

中國港口內貿吞吐量漲勢強勁lTi大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”指導下，長江及沿海水運網絡不斷加密，內河與沿海水路運輸的經濟優勢逐漸顯現，隨著國內市場消費需求的持續增長，港口內貿貨物吞吐量漲勢強勁，中國規模以上港口完成內貿貨物吞吐量22.3億噸，增速為7.0%，遠高于2016年二季度的增速1.0%，是中國規模以上港口貨物吞吐量快速上漲的主因。與此同時，受益于國際貿易回暖，外貿環境有所改善，中國進出口需求持續擴張，港口外貿貨物吞吐量表現良好，中國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量10.3億噸，同比增速為7.2%，與去年同期6.6%的增速相比相差0.6個百分點，沒有內貿貨物吞吐量漲勢明顯。lTi大陸橋物流聯盟

韓國港口貨物吞吐量增速兩級分化lTi大陸橋物流聯盟

二季度，韓國主要港口完成貨物吞吐量3.9億噸，增速達7.0%，與去年同期相比上漲了6.6個百分點，漲幅上升較大。其中，釜山港貨物吞吐量增速領跑韓國主要港口，完成貨物吞吐量1.0億噸，與去年同比增長18.1%，與上季度環比增長17.8%，漲勢強勁。其次，光陽港、大山港漲幅也很亮眼，增速分別為11.2%和8.9%。然而，浦項和東海/墨湖港口增速持續下跌，增速分別為-15.4%和-21.2%，港口生產形勢堪憂。lTi大陸橋物流聯盟

歐洲港口集裝箱吞吐量漲勢穩健lTi大陸橋物流聯盟

歐元區及其主要成員國經濟表現穩健，綜合采購經理指數PMI為56.6，較一季度上升1個百分點，GDP同比增長2.1%，高于第一季度的1.9%；經濟環比增長0.6%，也高于第一季度0.5%的增幅，歐元區經濟延續一季度向好態勢繼續增長。受益于此，二季度歐洲主要港口貨物吞吐量完成2.03億噸，同比增長3.9%。歐洲主要港口集裝箱吞吐量同比上漲8%，環比增長5.3%至675.7萬TEU，延續了上季度的增長態勢。lTi大陸橋物流聯盟

美洲港口集裝箱吞吐量普漲lTi大陸橋物流聯盟

二季度美國經濟整體表現良好，GDP同比增長2.1%，與上季度2.0%相比有所上升；美國制造業采購經理人指數（PMI）均值為55.8，與一季度57.0的高位相比有所回調，但仍處于高位。受益于此，美洲主要港口集裝箱吞吐量普漲。其中，桑托斯和溫哥華表現尤為強勁，同、環比均實現兩位數的增長，二季度集裝箱吞吐量分別達到94.8萬TEU和81.9萬TEU。得益于美西港口碼頭合并的推進，洛杉磯港和長灘港實現港口資源優化配置，二季度生產狀況表現良好，洛杉磯港集裝箱吞吐量同比增長6.6%至224.2萬TEU，長灘港環比增速高達17.6%，吞吐量為186.5萬TEU。lTi大陸橋物流聯盟

澳洲港口干散貨吞吐量增速放緩lTi大陸橋物流聯盟

2017年二季度，澳大利亞經濟增速維持0.5%不變，與上季度持平。與澳大利亞經濟走勢不同，受澳洲港口煤炭貨物吞吐量增長疲軟，澳洲港口干散貨吞吐量增速放緩。澳洲煤炭大港海因波特港口兩個碼頭之一的海波因特煤炭碼頭四月份煤炭吞吐量銳減82%，僅完成煤炭吞吐量76萬噸，與海波因特煤炭碼頭月均350萬噸的煤炭吞吐量相比相差甚遠。受此影響，澳洲主要港口干散貨吞吐量增速為0.17%，增速明顯放緩。lTi大陸橋物流聯盟

港口貨物吞吐量排名變化不大lTi大陸橋物流聯盟

二季度全球前十大港口完成貨物吞吐量15.25億噸，同比上漲6.34%。全球排名前十大港口超過半數排名與去年同期相同，受益于干散貨吞吐量增勢強勁，唐山港貨物吞吐量排名提升較大，從第七上升到了第四。受天津汽運煤事件影響，天津港貨物吞吐量有所下滑，完成貨物吞吐量12871萬噸，增速為-10.3%。總體來說，全球前十大港口貨物吞吐量排名變化不大。lTi大陸橋物流聯盟

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