鐵路運煤占比增加 天津港吞吐量下滑

今年2月28日,京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組第九次會議上,國家能源局和交通部提出具體方案,協助京津冀地區治理霧霾,在今年10月底前,天津港煤炭轉運全部調整為海鐵聯運方式,此后不再接收公路運輸煤炭。天津港“汽運煤”小客戶居多,而受環保和超載治理等影響,天津港汽運煤受到限制,促使今年,該港煤炭吞吐量大幅減少。1-7月份,天津港完成煤炭吞吐量5340萬噸,同比減少1470萬噸。jT9大陸橋物流聯盟

在煤炭運輸上,我國整體呈現“西煤東調,北煤南運”的運輸格局,煤炭消費腹地主要集中在華東、華南沿海地區。去年,北方港口下水煤總量的70%是通過鐵路運轉至港口的,而今年環渤海港口汽運煤被叫停,依靠火車運輸至港口的煤炭占比將增加至90%以上。目前,環渤海六港下水煤總量占全國北方港口下水煤總量的92%,秦皇島港、黃驊港煤炭吞吐量位居前茅。去年,天津港煤炭吞吐量超過億噸,其汽運下水煤占到了其煤炭吞吐量的50%以上。jT9大陸橋物流聯盟

去年,環渤海港口中轉下水的汽運煤多達7200萬噸,而天津港汽運煤下水量就達到5600萬噸,集中了環渤海港口超半數的“汽運煤”。從地理位置來看,“三西”煤炭基地與天津港的距離,較與秦皇島港和黃驊港之間的距離更近一些,天津港距離煤炭生產區更近,汽運具有運輸成本優勢,這也助推了天津港去年煤炭吞吐量過億噸。jT9大陸橋物流聯盟

天津港作為綜合性大港,公路“汽運煤”可配回程貨,雙向載貨;因此,頗具競爭力。天津港下水煤炭主要流向為浙能、國電、深能源、上電、廣州恒運、華電等耗煤企業,主要消費用戶為電力企業;其次,是生產和生活用煤,主要流向水泥、建材、化工的企業。不同種類和品種的煤炭運輸,需要不同的運輸方式,尤其“汽運煤”隨機性強,貿易商可隨時根據銷售情況調整計劃。jT9大陸橋物流聯盟

今年,天津港煤炭吞吐量計劃為1.2億噸,其中,中煤華能煤碼頭計劃完成4200萬噸,神華煤碼頭計劃4200萬噸,焦炭碼頭公司計劃1600萬噸,遠航碼頭公司計劃300萬噸,其余由集團公司下屬其他煤炭公司完成。計劃明顯偏高,這在汽運煤被叫停,而火車運輸又不能充分發揮作用的情況下,完成吞吐任務會非常困難。jT9大陸橋物流聯盟

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