煙臺港力挑“港產城一體化”大梁 布局“一條海岸線”

2日上午，西港區30萬噸原油碼頭正在接卸來自西亞的一艘20萬噸級油輪，原油通過管道源源不斷輸入到后方罐區。與此同時，原油二期、管道擴能等項目正在加緊進行前期工作，有望于年內啟動施工。以此為依托，煙臺港集團能源進口體系全面投產運營，打造起一舉改變環渤海區域油品運輸體系的能源布局。而這，僅是近年來煙臺港完善港口功能、轉變經營結構、積極融入港產城一體化發展的“冰山一角”。Tnb大陸橋物流聯盟

如今，“港口興則城市興”早就成為國內外港口城市的共識。作為港口城市的煙臺，該如何布局，實現港口、產業、城市的相融相促？從企業角度看，煙臺港集團從完善港口功能建設出發，深入貫徹落實“以港興市”方針，踐行“一帶一路”倡議，在取得較快發展成效的同時，也為煙臺區域經濟成長積累起“港產城一體化”發展的新優勢。Tnb大陸橋物流聯盟

東固西進Tnb大陸橋物流聯盟

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“目前，煙臺港已經能夠接靠世界上在航的所有類型、各種規模的船舶，并能為全市范圍內企業提供最經濟、便捷、安全、可靠的物流運輸服務。特別是我們的港口集群橫跨黃渤兩海、居中國沿海南北沿線之要沖，緊靠國際主航道、處連結東三省、環渤海與長三角、珠三角等最活躍經濟帶‘十’字節點位置，背靠京、津、魯、冀經濟發達區域，具有溝通東西、連結南北、陸海雙向、輻射八方的獨特區位優勢，這種優勢是全國任何港口城市都無法比擬的。”煙臺港集團董事長周波受訪時說。Tnb大陸橋物流聯盟

此言非虛。廣受關注的“港口集群”，正是煙臺港近年來實施“向東鞏固、向西發展”戰略，有效延伸港口發展腹地而打造起的“一條海岸線”戰略布局。這其實是一條“資源整合”之路：煙臺港先后整合蓬萊港，重組龍口港，租賃朱旺港，合資萊州港，建設壽光港，投資東營港、濱州港，有序控制了渤海灣南岸500公里海岸線資源。Tnb大陸橋物流聯盟

更令人期待的是，待德龍煙鐵路全線貫通后，隨著中韓鐵路輪渡項目、渤海灣海底隧橋項目的落地實施，煙臺港將形成藍煙、德龍煙、中鐵煙大輪渡、中韓鐵路輪渡、蓬旅海底隧道“五龍交匯”、芝罘灣、西港區、蓬萊港區、龍口港區、萊州港區、蓬萊空港“六港貫通”的港口集群新格局，為藍黃經濟區建設和產業布局規劃奠定堅定基礎。Tnb大陸橋物流聯盟

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“四大體系”引領升級Tnb大陸橋物流聯盟

如果說“西進戰略”讓煙臺港發展腹地徹底“打開”，那么以重大基礎設施項目為引領的能源進口、礦石混配中轉、鋁礬土全程物流、集裝箱航運“四大體系”的構建，則讓這個百年港口補齊短板，放大優勢，實現了港口功能的完善和經營結構的轉型升級。Tnb大陸橋物流聯盟

讓我們的目光，再次回到西港區。炎炎夏日，西港區30萬噸級（兼顧40萬噸級）礦石碼頭的生產依然馬不停蹄。從2013年試投產，這個可以“停泊世界最大船”的礦石碼頭，不僅讓煙臺告別了不能停靠40萬噸大船的歷史，更讓煙臺擁有了自己的礦石混配中轉體系。據統計，煙臺港集團去年內完成了六批次、254萬噸礦石混配，創晝夜最高混配9.2萬噸新紀錄，產品質量穩居全國首位。這直接促成了煙臺港集團與巴西淡水河谷的合作，帶來了礦石類大宗貨源吞吐量的逆勢增長。數據顯示，去年煙臺港集團礦石吞吐量1965萬噸，同比增長28%，較全國平均水平高出23.3個百分點。Tnb大陸橋物流聯盟

橫跨三國四方、長達一萬四千多海里的鋁礬土全程物流體系，讓煙臺港成為第一個海外建港的中國企業。目前，幾內亞兩個港區7個碼頭全部投產，由煙臺港集團負責運營管理。該項目去年出運鋁礬土1200萬噸，今年計劃完成3000萬噸，明年達產后年運量達到4000—4500萬噸，加上中非散雜貨班輪航線運量，幾內亞鋁礬土全程物流鏈每年將為煙臺港貢獻吞吐量億噸以上，成為煙臺港歷史上第一個億噸貨類。Tnb大陸橋物流聯盟

集裝箱航運體系上，煙臺港集團現有集裝箱運營船舶10條，以西部港口群為依托，先后開通煙臺—萊州、煙臺—壽光、龍口—壽光、煙臺—濱州四條支線，目前環渤海自營支線達到每周7班。自營內貿南北干線達到每周3—4班。在散雜貨運輸方面，為滿足幾內亞鋁礬土全程物流鏈建設需要，煙臺港集團以“惠中”、“惠國”、“惠夢”3條自營船和佳達船務6條船為骨干，聚焦調度其他船公司45—46條船舶運力，打造了一支年運量2000—3000萬噸、航運收入近10億元的自有船隊。Tnb大陸橋物流聯盟

港城互融Tnb大陸橋物流聯盟

助力區域經濟騰飛Tnb大陸橋物流聯盟

城因港立，港以城興。煙臺港的轉型路徑，既為這座城市帶來了厚實的產業土壤，也豐富著這座城市的產業內涵。異軍突起的“商品車業務”，就是借勢煙臺汽車產業發展而成長起來的。Tnb大陸橋物流聯盟

“2009年之前，煙臺港商品車物流領域還是個空白，既沒有航線，也沒有貨源。盡管上汽通用煙臺東岳生產基地距離芝罘灣港區僅有20公里，也只能眼睜睜看著這個‘大蛋糕’流向其它港口。”煙臺港集團總裁紀少波回憶說，2010年，煙臺港集團領導果斷決策啟動商品車物流業務，并將通用東岳汽車作為第一目標。經過努力，他們用滿腔的誠意和合理的物流方案打動了客戶，上汽通用初步確定煙臺港為南美市場指定裝船口岸。隨后，煙臺港又與安吉物流達成了合作意向。至此，貨源有了，航線也有了，上汽東岳汽車商品車物流項目成功落地。Tnb大陸橋物流聯盟

由此，煙臺港積極調整經營決策，布局新航線，開拓新貨源，利用“先發效應”，著手打造煙臺港商品車客戶集群。幾年間，先后開拓了雪鐵龍DS、日產、本田、重汽、吉列、舒馳客車、斗山機械、雷沃重工等20多個新客戶，開辟煙臺至北美、非洲、大連、上海等10多條內外貿商品車滾裝運輸航線。去年，煙臺港商品車吞吐量突破20萬輛大關，一舉躋身沿海商品車港口5強之列，總吞吐量和外貿出口量兩項指標分別同比增長33.6%和259.8%，增幅位居全國沿海主要港口首位。Tnb大陸橋物流聯盟

“在港產城融合發展過程中，港口也在逐漸實現自我的轉型發展。”周波說，眼下，世界各港口都在由最初的交通運輸節點（第一代），向貨物集散樞紐（第二代）、綜合物流中心（第三代）轉變，最終走向貿易平臺和資源配置中心（第四代）。這個過程正是形成“港產城一體、互融共生”的一體化發展格局的過程。“煙臺具有良好的發展基礎，港口資源和城市綜合實力都具備產業大集群大發展的條件，通過有效的‘港產城’融合發展，煙臺區域中心城市的地位將越發顯現。”Tnb大陸橋物流聯盟

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