青島港發力多式聯運求“彎道超車”

7月19日上午,在青島港董家口港區混礦作業現場,淡水河谷本月第五批次的混礦業務正在火熱進行中。IxV大陸橋物流聯盟

7月以來,淡水河谷已在董家口完成混礦近120萬噸,在“青島港標準礦”品牌服務的帶動下,目前已經全部預售一空,將主要發往省內及河北省和長江流域的鋼廠和貿易商。IxV大陸橋物流聯盟

“青島港混礦是全海區標準最高、質量最優、最暢銷的,已經成為業界的品牌和標桿。”來港采購標準礦的世紀瑞豐銷售部部長王軍說。IxV大陸橋物流聯盟

“上半年,整個青島港混礦800萬噸,全國是2000萬噸,我們占將近40%。”青島港集團前港公司經理楊風廣介紹,所謂混礦,就是將不同品位的礦石按照鋼廠的標準混合在一起,使其更加符合鋼鐵廠的要求,是青島港干散貨發展的新業務,在幫助下游鋼廠節省環保、設備投入成本的同時延伸了港口服務鏈。青島港的混礦被巴西淡水河谷公司稱為“董家口標準礦”。IxV大陸橋物流聯盟

目前,發達國家的集裝箱運輸鏈已貫穿海陸空,并催生出結合鐵路、公路和水路的多式聯運模式,大大提升了物流效率,降低了物流成本。然而,中國貨物運輸仍以散貨卡車和箱式貨車運輸為主,集裝箱的內陸運輸仍處于分段運輸階段,多式聯運尚存很大的提升空間。在綜合物流運輸體系構建中,作為至關重要的一個基礎性環節和領域,青島港也正致力于發展多式聯運,以求在新舊動能轉換過程中實現“彎道超車”。IxV大陸橋物流聯盟

近年來,青島港大力實施“現代物流+金融、互聯網、國際化”戰略,通過加快布局運營內陸港區,大力發展海鐵聯運,將優勢港航資源要素全方位注入當地區域外向型經濟發展體系中,為內陸腹地廣大進出口客戶構筑了更加便捷高效、低成本的物流通道。截至目前,青島港共開通多式聯運集裝箱班列線32條,其中省內班列21條,省外班列7條,過境班列4條,覆蓋山東,輻射沿黃,直達中亞,基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯運物流大通道”。青島港海鐵聯運箱量連續兩年位居全國港口首位,2017年有望突破60萬標箱、同比勁增50%以上。IxV大陸橋物流聯盟

在青島港新舊動能轉換的“施工圖”上,既有顛覆傳統的全自動化碼頭新軍崛起,也有著“互聯網戰略”植入傳統港口業務帶來的系列轉型與變革,智慧港口形成“雁陣”格局。自5月11日青島港前灣全自動化碼頭正式投產運營以來,這座自動化碼頭9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作,減少操作人員85%,提升作業效率30%。如今,在青島港前港公司,通過智能化將生產指揮中心打造為“最強大腦”。1名安全主管、4名理貨主管和1名調度主管,每人一臺電腦,便可掌控124萬平方米作業區域的安全與生產。而在這座碼頭誕生之前,全世界前10名的集裝箱大港,中國占了7個,卻沒有全自動化碼頭。IxV大陸橋物流聯盟

信息技術的發展,深度植入港口傳統產業,帶來的是管理的轉型與效率的提升。生產指揮是裝卸公司的核心要素。理貨主管苗鈺杰說:“以前市提裝車需要現場指垛,至少需要15分鐘；現在系統向裝載機發送指令僅需2秒鐘,市提車通過導航系統也很快到達準確貨位。”IxV大陸橋物流聯盟

全物流環節也通過新興技術實現了“融通”。集疏運智能運營平臺讓青島港青港貨運獲益匪淺。26家場站進駐、2000多部車輛登陸,平臺的集疏港作業量每月達到了50萬標箱以上,進口空箱直取率提升到40%以上,車輛重載率提升到50%以上。通過手機APP智能派送作業指令,車輛周轉率提高20%以上。 IxV大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682