營口港與自貿(mào)片區(qū)深度聯(lián)動(dòng)　構(gòu)建國際物流中心

營口港鲅魚圈港區(qū)，海天無涯，鐵路線距碼頭不足300米，平均每天一列的赴歐集裝箱班列創(chuàng)下了中國與俄羅斯國際鐵路運(yùn)輸史上的運(yùn)行速度最快紀(jì)錄。西接萬里亞歐大陸橋，這里是國內(nèi)開行中歐集裝箱班列最密集的港口；東連海上絲綢路，每年兩萬多艘貨輪在這里進(jìn)出，吐納天下。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

從鲅魚圈港區(qū)向北，經(jīng)高速公路或?yàn)I海公路，將直抵中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)營口片區(qū)（以下簡稱營口自貿(mào)片區(qū)），連接兩地的鐵路專線計(jì)劃年底開工，16個(gè)月后完工，這將使44公里的距離只需要17分鐘便可到達(dá)。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

于是，營口港快速發(fā)展，躋身“全國沿海十大港口”、海鐵聯(lián)運(yùn)總量全國第一，不再是營口人的最熱話題。人們的執(zhí)念不再僅是“大進(jìn)大出”的貨物，更有依托營口港“橋頭堡”效應(yīng)，打造緊扣“一帶一路”的開放平臺，形成對接全球市場和資源的要素配置能力。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

如果再從營口自貿(mào)片區(qū)向北，10分鐘可達(dá)營口港盤錦港區(qū)，向東北5分鐘可達(dá)營口港大遼河港區(qū)，向東南15分鐘可達(dá)營口蘭旗機(jī)場，在半徑50公里范圍內(nèi)連接四港。去年，由營口港始發(fā)、經(jīng)滿洲里口岸出境到達(dá)歐陸的“營滿歐”班列發(fā)運(yùn)3.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅30.8%，占滿洲里口岸出境集裝箱量的51.3%，持續(xù)領(lǐng)跑“一帶一路”東線。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

營口是東北地區(qū)最近的出海口，擁有國內(nèi)經(jīng)滿洲里過境連接西伯利亞大鐵路最近的港口，開行了至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克等國的12條“營滿歐”集裝箱班列線路。5月18日，從營口港盤錦港區(qū)至白俄羅斯的中歐班列“遼蒙歐”首次經(jīng)二連浩特口岸出境，這是東北各港口首次經(jīng)二連浩特口岸開行出境的中歐班列。在此基礎(chǔ)上，通過與俄羅斯、蒙古國的鐵路公司合作，營口自貿(mào)片區(qū)將打通經(jīng)二連浩特過境蒙古國終到俄羅斯、歐洲的“一帶一路”中線運(yùn)輸新通道。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

勇?lián)厝蜗蛭磥恚骷夘I(lǐng)導(dǎo)視自貿(mào)片區(qū)為營口進(jìn)一步擴(kuò)大開放的希望所在，指出了清晰的目標(biāo)與路徑——圍繞營口港形成中國北方重要的航運(yùn)樞紐和東北亞區(qū)域物流中心，建設(shè)區(qū)域性國際物流中心、高端裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的重要樞紐。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

營口港從歷史的“東北終點(diǎn)港”轉(zhuǎn)身成為世界的“歐亞中轉(zhuǎn)港”，營口自貿(mào)片區(qū)的設(shè)立則憑借投資自由化、貿(mào)易便利化、金融國際化、行政管理簡化等具體方面的先行先試，實(shí)現(xiàn)要素集聚、經(jīng)濟(jì)輻射和區(qū)域聯(lián)動(dòng)。bJt大陸橋物流聯(lián)盟

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