英媒關(guān)注中國并購靠近北極航道的港口 或成未來潛在

據(jù)英國媒體17日報(bào)道，英國一項(xiàng)研究稱，過去一年里中國對境外港口項(xiàng)目投資翻番，達(dá)到200億美元，并且中國正在重點(diǎn)推進(jìn)開辟北冰洋新航線的計(jì)劃。“北極航線”是“一帶一路”三大主要海上通道之一。而現(xiàn)在，業(yè)界關(guān)注中國對靠近北極航道的港口并購事宜。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

國際航運(yùn)界公認(rèn)的北極航道，主要包括兩條航線：從俄羅斯北極海岸到白令海峽的東北航線（俄羅斯稱為“北方海航線”），以及穿行于美國阿拉斯加和加拿大北部的西北航線。臨近俄羅斯的東北航線，是中國許多地區(qū)到達(dá)歐洲地理上的最短航線。上海國際問題研究院全球治理研究所副研究員程保志在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“除了人們熟悉的兩條航線外，北極航道還包括經(jīng)過北極點(diǎn)的中央航線，這三條航線都具有可觀的商業(yè)開發(fā)價(jià)值。”aNx大陸橋物流聯(lián)盟

目前，穿行北冰洋的商船有增多趨勢。根據(jù)俄羅斯北極物流中心數(shù)據(jù)顯示，2016年度，經(jīng)由俄羅斯北方海航線（即“東北航線”）航行的船舶共297艘，總通航次數(shù)為1705次，共運(yùn)輸貨物726.6萬噸，同比增長35%。俄羅斯運(yùn)輸部甚至預(yù)測，到2020年，東北航線運(yùn)輸量將超3000萬噸；到2030年，亞洲至歐洲貨運(yùn)的25%都將取道于此。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

中國國家發(fā)改委和國家海洋局在今年6月20日聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，其中提出要重點(diǎn)建設(shè)三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道，并首次將“北極航線”明確為“一帶一路”三大主要海上通道之一。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

“過去一年里，中國公布了其所有三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道，所以看到中資對港口和航運(yùn)的投資水平顯著增加并不讓人意外，”格里森斯皮克公司首席執(zhí)行官亨利·蒂爾曼表示。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》17日報(bào)道，目前中國在北極航道中積極投入。一個(gè)規(guī)劃中的項(xiàng)目涉及瀕臨俄羅斯白海的阿爾漢格爾斯克附近一個(gè)新的深水港口，以及一條深入西伯利亞的鐵路。此外，北極航道的一個(gè)喂給港——立陶宛克萊佩達(dá)港吸引了招商局港口的投資提議，目的是建設(shè)一個(gè)新的大型集裝箱港口。據(jù)知情人士透露，已經(jīng)在洽談的其他潛在中資港口投資項(xiàng)目包括瀕臨巴倫支海的挪威港口希爾克內(nèi)斯，以及冰島的兩個(gè)港口。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

“北極航道航程距離遠(yuǎn)，氣候較為惡劣，一年中只有7-9月可以正常航行，其他時(shí)間為了保證商業(yè)利潤必須使用破冰能力船只。”程保志分析指出，“為此航道必須需要港口支撐，且區(qū)域內(nèi)尤其是俄羅斯的一些港口本身基礎(chǔ)建設(shè)較差，中國的投資更能發(fā)揮作用。”aNx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)新華社7月3日報(bào)道，國家主席習(xí)近平在對俄羅斯進(jìn)行國事訪問之際表示，中方歡迎并愿積極參與俄方提出的共同開發(fā)建設(shè)濱海國際運(yùn)輸走廊建議，希望雙方共同開發(fā)和利用海上通道特別是北極航道，打造“冰上絲綢之路”。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年開始，中遠(yuǎn)集團(tuán)便開始了永盛輪計(jì)劃，先后進(jìn)行了三次，試圖開辟北極新航線。中國交通運(yùn)輸部也曾經(jīng)于2014年發(fā)布《北極東北航道航行指南》。aNx大陸橋物流聯(lián)盟

“中國對北極航道的投入都是建立在雙方需求與互利共贏的基礎(chǔ)上，”程保志認(rèn)為，“域內(nèi)國家需要港口與航道，我們也可以借此將一帶一路倡議特別是海上絲綢之路的北向延伸，讓資本走出去，推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。”aNx大陸橋物流聯(lián)盟

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