寧波如何做好海上絲路橋頭堡？

6月剛剛于寧波閉幕的中東歐博覽會為寧波與中東歐16國及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家搭建了高效的合作平臺。7月寧波又迎來了中國航海日，為寧波構(gòu)建港口經(jīng)濟(jì)圈、打造國際港口名城、做好海上絲綢之路橋頭堡創(chuàng)造了全新的機遇。在昨天的中國航海日主論壇上，來自交通運輸部、國家海洋局、中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心等部門、機構(gòu)的重量級嘉賓也圍繞“創(chuàng)新”，為寧波如何“揚絲路風(fēng)帆，筑藍(lán)色夢想”提出了自己的觀點。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

如何繼續(xù)發(fā)揮與擴(kuò)大寧波的港口優(yōu)勢？交通運輸部副部長何建中提出，關(guān)鍵在于優(yōu)化運輸組織。“寧波要深化鐵水聯(lián)運發(fā)展，積極發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運業(yè)務(wù)，暢通國際陸水聯(lián)運通道。優(yōu)化江海運輸組織，加快推進(jìn)江海聯(lián)運、江海直達(dá)、干支直達(dá)運輸，提高中轉(zhuǎn)比重，降低物流成本，實現(xiàn)無縫對接，為更深層次的互聯(lián)互通創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。”R4i大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，寧波是國內(nèi)最早啟動多式聯(lián)運體系建設(shè)的城市，具有公鐵水空管的多種運輸方式，特別是在海鐵聯(lián)運領(lǐng)域。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

“數(shù)據(jù)顯示，去年寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運占比為1.2%，該數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于歐美國家和日韓等國20%至40%的水平，但這也意味著潛力巨大。”寧波海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

會上，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長、中共中央政策研究室原副主任鄭新立立足于目前寧波港口的互聯(lián)互通和建設(shè)提出了一個戰(zhàn)略性的構(gòu)想：通過杭州灣沿線的港口運輸形成物流樞紐，把長江經(jīng)濟(jì)帶通過長江口、錢塘江口聯(lián)系起來，構(gòu)建一個世界上最大的灣區(qū)——滬杭甬大灣區(qū)。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

“如此一來，寧波就可以真正做到‘買全球、賣全球’，把全世界我們需要的資源買進(jìn)來，通過長江運到中上游，把它加工成高附加值的產(chǎn)品，再通過港口運往全世界。”R4i大陸橋物流聯(lián)盟

何建中介紹，目前，交通運輸部正在積極推進(jìn)船舶能效管理和實施營運船舶燃料消耗量限值制度，大力推進(jìn)珠三角、長三角、環(huán)渤海水域船舶排放控制區(qū)的建設(shè)，推動靠港船舶使用岸電或低硫燃油，推廣LNG等清潔能源利用。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

“使用清潔能源的綠色船舶不僅是構(gòu)建藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也能進(jìn)一步降低企業(yè)的能源成本。”鄭新立說，因此對于造船業(yè)較為發(fā)達(dá)的寧波地區(qū)，這又是一個機遇。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

“寧波舟山港已經(jīng)連續(xù)多年實現(xiàn)吞吐量世界第一，但是我覺得它還是停留在第三代港口階段，僅僅是一個專業(yè)碼頭。如果要成為第四代、第五代港口，就是要發(fā)展服務(wù)業(yè)，不僅能提供貨物運輸、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還要提供信息化的高端服務(wù)。”鄭新立說。R4i大陸橋物流聯(lián)盟

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