鄭蒲港“三喜臨門” 成南北物流通道“樞紐”

據皖江在線消息，7月5日，滿載4700噸貨物的越南籍“海豚15”號貨輪，自印尼布敦島布通港抵達馬鞍山鄭蒲港，標志著鄭蒲港碼頭正式對外籍輪船開放。喜上加喜的是，鄭蒲港至上海港外貿內支線和鄭蒲港至盤錦港內貿集裝箱定期班輪也在同一天開航。鄭蒲港“三喜臨門”，對將其打造成安徽江海聯運樞紐中心，成為真正意義上的“樞紐”港具有重要意義。T76大陸橋物流聯盟

首艘外籍輪進港奠定近洋直達航線基礎T76大陸橋物流聯盟

7月5日上午，鄭蒲港迎來了開港以來首艘外籍輪靠港，這艘越南籍貨輪上裝的全部是從印尼布敦島運來的4700噸巖瀝青。“新區通過招商引資，引進了印尼布敦巖瀝青有限公司，在新區設立了貿易公司，作為它在中國中部地區的分撥中心，從而輻射安徽、江西、河南、湖北等地區，目前年發貨量為2萬噸。”鄭蒲港新區管委會黨工委委員、副主任黃翔說。T76大陸橋物流聯盟

據了解，印尼布敦巖瀝青有限公司在印尼布敦島擁有巖瀝青礦山，原來貨物通道是將巖瀝青運至泉州港，再從陸路運至內陸省份。在鄭蒲港設立中部地區分撥中心后，將有效地降低運輸成本，并提高運輸效率。未來年貨運量可達10萬噸。T76大陸橋物流聯盟

“為了做好外籍輪首航工作，鄭蒲港新區與海事、海關、國檢、外代、貨代進行了多次協調溝通。”黃翔告訴記者，這次外籍輪首次進港，檢驗了鄭蒲港口岸對外開放的查驗設施能力，標志著“一關三檢”查驗部門正式進駐鄭蒲港開展工作，也為鄭蒲港開通至東南亞、韓、日等近洋直達航線奠定了基礎。T76大陸橋物流聯盟

外貿內支線的開通實現了皖貨皖運T76大陸橋物流聯盟

2016年9月，鄭蒲港開通了發往廣州港的江海直達定期集裝箱內貿干線船班，并與之配套開通了鄭蒲港至武漢、鄭蒲港至合肥的“天天班”的支線航班。T76大陸橋物流聯盟

雖然這條航班已經可以達到集裝箱月吞吐量3000箱，但僅有一條內貿干線航線，是遠遠不足以支撐鄭蒲港打造成樞紐港的要求的。為此，這次鄭蒲港外籍輪首次進港，鄭蒲港至上海外貿內支線、鄭蒲港至盤錦港內貿集裝箱定期班輪的開通，對把鄭蒲港打造成安徽江海聯運樞紐中心，成為真正意義上的“樞紐”港具有重要的意義。T76大陸橋物流聯盟

“過去我們的貨80%是從省外走的，鄭蒲港至上海港外貿內支線的開通對安徽省實現皖貨皖運起了重要的作用，貨物在馬鞍山報關后，抵達上海港不用報關就可以直接出海，為鄭蒲港作為上海港的喂給港開辟了新通道。”黃翔介紹。T76大陸橋物流聯盟

據了解，這條航線初期擬定為每周兩班。該航線的開通，對鄭蒲港新區已獲批的“肉類指定口岸”的運營、糧食口岸籌建和其他指定口岸的申報具有重要意義。對皖中、皖北的貨物從安徽的“出?？?rdquo;鄭蒲港走向世界和世界的貨物從安徽口岸進入安徽打通了一條通道，真正實現了皖貨皖運，對安徽省打造內陸省份對外開放新高地將起到積極的推動作用。T76大陸橋物流聯盟

打通南北航線，鄭蒲港成物流“十字路口”T76大陸橋物流聯盟

7月5日12:05，隨著一聲汽笛的響起，載有300多集裝箱的“新安源6”號貨輪緩緩駛離鄭蒲港，作為安徽省首條內貿集裝箱江海直達干線班輪，它的開航意味著鄭蒲港打通北方航線，串通南北貨物，開始發揮樞紐港作用。T76大陸橋物流聯盟

承運該航線的安徽華泰港航海運有限公司，自2016年9月開通“鄭蒲港─泉州港─廣州港”以來，航線內容逐漸豐富，長江流域支線運營也隨之增加，先后開通了輻射武漢、蕪湖、合肥等地區的支線運輸。隨著北方航線的開通，長江流域支線輻射區域不斷增加，與之配套的覆蓋江西九江、湖南長沙、岳陽及重慶等地區的支線運輸也將相繼開通。在南北貫穿的前提下，北方航線的開通，不僅打通了市場貨源，同時供客戶選擇的航線內容也逐漸豐富起來。T76大陸橋物流聯盟

“過去運往北方的貨物，要先駁到蕪湖港、南京港，再轉到太倉港或者上海港，才能運上干線班輪到達北方。開通鄭蒲港至盤錦港內貿集裝箱及定期班輪后，能降低三分之一的成本，時間節約至少50%以上，以往15天可能都到不了的貨，走這條線4天就能到達了。”安徽華泰港航海運有限公司總經理曲立文介紹，這趟班輪每周一班，貨物運輸量預計可在現有的基礎上翻一番，2017年南北兩條線集裝箱貨物量可達5萬箱，2018年可突破10萬箱。T76大陸橋物流聯盟

除了能夠節約成本，縮短貨物中轉時間之外，這條航線的開通標志著以鄭蒲港為樞紐中心輻射南北的運營網絡初步建立，南北干線網絡的融會貫通得以完善。同時，標志著以鄭蒲港作為母港的，輻射長江流域、福建、廣東及東北地區為主的“江海快線”也隨之逐步成長。隨著鄭蒲港近洋航線、鄭蒲港至上海港外貿內支線、鄭蒲港至廣州和鄭蒲港至盤錦南北干線內貿集裝箱航線的開通，以鄭蒲港作為母港的安徽江海聯運樞紐中心正在逐步變為現實。T76大陸橋物流聯盟

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