到巴拿馬的小島上去“種”一個(gè)千萬(wàn)標(biāo)箱大港？

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道：“6月7日，由中國(guó)民營(yíng)企業(yè)嵐橋集團(tuán)收購(gòu)的巴拿馬港口瑪格麗特島港在巴拿馬科隆市正式開(kāi)啟擴(kuò)建工程。擴(kuò)建完成后的瑪島港將增添四個(gè)集裝箱專用泊位，實(shí)現(xiàn)年通過(guò)能力500萬(wàn)標(biāo)箱。此后，嵐橋集團(tuán)還將繼續(xù)提升瑪島港口吞吐量，實(shí)現(xiàn)集裝箱年通過(guò)量1100萬(wàn)標(biāo)箱。”——單就集裝箱吞吐量而言，遠(yuǎn)超今天的大連港。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

臥榻之側(cè)，豈容它人酣睡？4ky大陸橋物流聯(lián)盟

巴拿馬運(yùn)河兩端各有一個(gè)世界級(jí)港口，北端（大西洋出口）是科隆港，南端（太平洋出口）是巴爾博亞港。報(bào)道中所謂“瑪格麗特島港”，其實(shí)只是科隆港的一個(gè)碼頭，實(shí)際上是“瑪格麗特島港碼頭”，或簡(jiǎn)稱為瑪島碼頭。就好比洋山港，再牛逼也只是上海港的一個(gè)碼頭。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，科隆港名列世界第41位集裝箱港口，吞吐量為358萬(wàn)標(biāo)箱。經(jīng)營(yíng)科隆港的三家碼頭營(yíng)運(yùn)商都是牛逼哄哄的業(yè)界巨子，彪炳史冊(cè)：一是曼薩尼約國(guó)際碼頭公司擁有、由美國(guó)SSA Marine碼頭公司經(jīng)營(yíng)的MIT碼頭，當(dāng)年完成吞吐量197.7萬(wàn)標(biāo)箱；二是李嘉誠(chéng)的和記碼頭控股公司（HPH）旗下巴拿馬港口公司（Panama Ports）經(jīng)營(yíng)的克利斯多波（Cristobal）碼頭，完成81.3萬(wàn)標(biāo)箱；三是長(zhǎng)榮海運(yùn)公司旗下的科隆集裝箱碼頭（CCT），完成79萬(wàn)標(biāo)箱。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

而且，為了適應(yīng)巴拿馬運(yùn)河新船閘開(kāi)通后吞吐量增長(zhǎng)的需求以及船舶大型化的要求，三家公司都不敢懈怠，百尺竿頭更進(jìn)一步。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

MIT碼頭在2015年新建了一座400米長(zhǎng)的碼頭，配置了4座當(dāng)前世界最大的岸橋，臂長(zhǎng)跨度可達(dá)25列集裝箱大船，至少在未來(lái)十年內(nèi)足以應(yīng)對(duì)世界上任何大船。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)榮已經(jīng)獲準(zhǔn)把CCT碼頭的特許經(jīng)營(yíng)合同再延長(zhǎng)20年，并把碼頭前沿水深加深到16.5米。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

可見(jiàn)，瑪島碼頭在科隆港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手堪稱世界一流碼頭營(yíng)運(yùn)商。要想從這三巨頭“虎口奪食”，談何容易？你不怕給老虎當(dāng)點(diǎn)心么？4ky大陸橋物流聯(lián)盟

螳螂捕蟬，黃雀在后4ky大陸橋物流聯(lián)盟

從更大的范圍來(lái)看，科隆港本身就面對(duì)著另一頭“猛虎”。2016年科隆港吞吐量減少8.9%，至326萬(wàn)標(biāo)箱。與此同時(shí)，在其東北方向約280海里之外的哥倫比亞卡塔赫納港，則從2015年的261萬(wàn)標(biāo)箱增加到2016年的269萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)3%。而哥倫比亞這個(gè)港口在2015年度的增長(zhǎng)率更是高達(dá)9.4%。在巴拿馬運(yùn)河大西洋端口爭(zhēng)奪中美洲轉(zhuǎn)口樞紐港地位的這兩個(gè)主要對(duì)手之間，是“零和博弈”（zero-sum game）。也就是說(shuō)，你失去的吞吐量，基本上就是它得到的。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)營(yíng)卡塔赫納港的SPRC公司，又是一家世界頂級(jí)的碼頭營(yíng)運(yùn)商巨頭——馬士基碼頭公司（AP穆勒碼頭）占有51%股份的公司。剛剛以40億美元收購(gòu)了漢堡南美（HamburgSud）的馬士基航運(yùn)，預(yù)期未來(lái)在南美航線的市場(chǎng)份額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。如果馬士基航運(yùn)把卡塔赫納作為2M聯(lián)盟在該區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港，該港對(duì)科隆港的相對(duì)優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

卡塔赫納港口管理局為了分享巴拿馬運(yùn)河新船閘開(kāi)通這塊“蛋糕”，也不惜在港口基礎(chǔ)設(shè)施上繼續(xù)加大投資。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

因此可以預(yù)期，以“蠶食”科隆港吞吐量為代價(jià)，暫時(shí)屈居世界第60位的卡塔赫納港吞吐量還將加快成長(zhǎng)，趕超科隆港。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

似曾相識(shí)的“港口大躍進(jìn)”4ky大陸橋物流聯(lián)盟

作為中轉(zhuǎn)型樞紐港，科隆港的致命弱點(diǎn)是嚴(yán)重依賴于班輪公司，未來(lái)增長(zhǎng)存在許多不確定因素。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

最新的例證在東南亞。由于達(dá)飛輪船及其海洋聯(lián)盟合作伙伴（包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮和東方海外）將中轉(zhuǎn)樞紐港從世界第12大港巴生港轉(zhuǎn)移到新加坡港，預(yù)期今年巴生港吞吐量將從2016年的1320萬(wàn)標(biāo)箱減少180萬(wàn)標(biāo)箱，至1140萬(wàn)標(biāo)箱，減少14%。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

如今，嵐橋集團(tuán)要把目前還是一片“綠地”的瑪格麗特島建成為年吞吐量達(dá)1100萬(wàn)標(biāo)箱大港，即三個(gè)科隆港那么大的港口，或者等于大連港全部集裝箱吞吐量那么大的碼頭。這樣的豪言壯語(yǔ)，阿法牛似曾相識(shí)。記得2011年前后，包括南通如皋港和福建寧德港在內(nèi)的幾個(gè)小港口都提出在三至五年內(nèi)建成“百萬(wàn)標(biāo)箱億噸大港”，還紛紛到上海、香港等地由政府搭臺(tái)舉辦規(guī)?？涨暗恼猩掏平榇髸?huì)。但是到現(xiàn)在沒(méi)有看到哪一個(gè)港口實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初提出的“港口大躍進(jìn)”目標(biāo)。4ky大陸橋物流聯(lián)盟

這次，嵐橋集團(tuán)把“戲臺(tái)子”搭到了巴拿馬，要把科隆市的瑪島碼頭建成三個(gè)科隆港那么大的“港口”，靠譜么？4ky大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682