山東港口：整合提速 “十三五”投資需求490億

擁有3個超3億噸沿海大港，在全國獨一份;擁有亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭;2016年，全省沿海港口吞吐量完成14.3億噸，總量全國排名第二，其中，外貿7.35億噸、金屬礦石3.6億噸、液體散貨2.2億噸，均居全國第一。2uV大陸橋物流聯盟

近日，山東省交通運輸廳港航局黨委書記、局長安圣兵對交通運輸部組織的“21世紀海上絲綢之路”采訪團表示，山東省港口總體發展格局已經形成，“預計‘十三五’期間，山東省沿海港口投資需求約490億元，新增通過能力2.3億噸。有關投融資改革正在研究探索。目前，山東省內港口也正在加快整合，以避免同質化競爭，提高資源利用效率。”2uV大陸橋物流聯盟

對于記者關心的山東省各港口定位與分工的問題，安圣兵介紹，山東沿海港口已經形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，其他港口為補充的總體發展格局。2uV大陸橋物流聯盟

青島港是國家外貿、能源和原材料運輸的重要口岸，是集裝箱運輸的干線港，2016年完成貨物吞吐量5.15億噸。安圣兵介紹，老港區今后將以發展郵輪母港為主，郵輪碼頭已建成運營，新建超大型郵輪泊位可全天候停靠目前世界最大的22.7萬噸郵輪，擁有世界一流的客運中心，每年可接待旅客150萬人次。郵輪母港的建設將帶動金融、商業、旅游等相關產業，促進老港區騰籠換鳥、轉型升級。2uV大陸橋物流聯盟

此外，青島港的前灣港區重點建設集裝箱碼頭，總投資70多億的青島港集裝箱自動化碼頭，于5月11日正式投入運營，年通過能力520萬標箱，可停靠世界最大的2萬標箱集裝箱船舶，9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，操作人員減少85%，作業效率提高30%，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭。2uV大陸橋物流聯盟

董家口港區是青島港“十一五”以來開發建設的重點，在“十二五”期間已接近尾聲，先后建成40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭和LNG專用碼頭，以及其他大型通用泊位;其中40萬噸級礦石碼頭是國家首批確定的7個40萬噸級碼頭之一，2016年接卸40萬噸級船舶41艘次，占全國40萬噸級船舶到港艘次的70%;30萬噸級原油碼頭已建成一座，規劃近期再開工建設一座。2uV大陸橋物流聯盟

煙臺港是渤海海峽客貨滾裝運輸中心、也是我國北方地區重要的集裝箱支線港，2016年完成貨物吞吐量3.54億噸。安圣兵介紹，芝罘灣港區重點發展集裝箱、滾裝運輸、火車輪渡等，魯遼客滾運輸已經成為國內最繁忙的客滾運輸航線。西港區是目前的重點開發建設港區，已建成30萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭各1座，以及其他大型通用泊位和液體散貨泊位。龍口港區主要提供散雜貨、液體化工品等運輸服務，其中鋁礬土進口量1874萬噸，占全國的近一半，居全國第一位。2uV大陸橋物流聯盟

安圣兵介紹，煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立集團、幾內亞UMS公司組成聯盟，在幾內亞合作開發礦山，修建港口、公路，將鋁礬土從幾內亞運至終端用戶廠區。幾內亞—煙臺港—濱州的鋁礬土物流鏈成為“一帶一路”建設的典范。2uV大陸橋物流聯盟

日照港是國家重要的能源和原材料運輸口岸、煤炭裝船港和沿海集裝箱運輸支線港，2016年完成貨物吞吐量3.83億噸，其中鐵礦石年進口量1.2億噸左右，居國內第一。石臼港區發展成為以煤炭、鐵礦石等大宗散貨和集裝箱運輸為主的綜合性核心港區;嵐山港區以發展石油及液體化工品、大宗干散貨運輸為主，已建成30萬噸級原油泊位2個，在建1個，擬建1個;建成30萬噸級礦石泊位1個，在建1個。2uV大陸橋物流聯盟

威海港是我國對韓、對日貿易的重要口岸，擁有威海至日本橫濱、九州和韓國仁川、平澤等多條中日、中韓客貨和集裝箱運輸航線，2016年完成吞吐量7553萬噸。目前威海港正在重新修訂規劃，威海灣港區重點發展旅游客運和集裝箱;靖海灣港區調整為南海港區，將作為今后發展的主要港區，以臨港產業為依托，承接威海灣港區大宗散貨功能。2uV大陸橋物流聯盟

“黃河三角洲港口目前進入大規模開發建設期。”安圣兵介紹，東營港規劃形成以東營港區為主，以廣利港區、廣北港區和廣饒港區為輔助的港口體系，2016年完成吞吐量4312萬噸，其中50%以上為原油等液體散貨。2uV大陸橋物流聯盟

濰坊港規劃形成以中港區為主體，西港區、東港區為輔的港區分布格局，2016年完成吞吐量3704萬噸，其中集裝箱吞吐量增長迅速，2016年完成34.6萬標箱。2uV大陸橋物流聯盟

濱州港規劃形成以海港港區為核心，套爾河港區、大口河港區和徒駭河等地方小型港點為補充的港口總體發展格局，2016年完成吞吐量為2130萬噸，主要為煙臺港鋁礬土轉水運輸，服務于魏橋等后方臨港產業。2uV大陸橋物流聯盟

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