閩粵桂港口建設(shè)引領(lǐng)中國(guó)港口進(jìn)入全“智”時(shí)代

近日，記者跟隨交通運(yùn)輸部組織的“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行采訪團(tuán)，赴廈門國(guó)際郵輪碼頭、海滄遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭、廣州南沙港區(qū)、深圳蛇口郵輪中心及北海鐵山港區(qū)等地采訪發(fā)現(xiàn)，在國(guó)家“一帶一路”政策的影響下，閩粵桂三省港口的發(fā)展重點(diǎn)逐漸傾向于建設(shè)“智能碼頭”、優(yōu)化“智慧海事”及完善“智聯(lián)航運(yùn)物流”三方面。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

借助先進(jìn)科技 定義“智能港口”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

載著集裝箱的AGV（自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車）在作業(yè)區(qū)內(nèi)有條不紊地行駛著，每輛車并沒有固定的行駛路線，當(dāng)兩車“狹路相逢”時(shí)，其中一輛小車就自動(dòng)停下來“禮貌讓行”，整個(gè)碼頭看不到一個(gè)工作人員。這是記者在廈門遠(yuǎn)海碼頭看到的集裝箱裝卸場(chǎng)景。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

“廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭是全球領(lǐng)先、中國(guó)首個(gè)全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭。”廈門港口管理局副局長(zhǎng)陳一端告訴記者，“整套系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，操作運(yùn)營(yíng)全部集成世界最先進(jìn)的科技，從安全、效率和能耗角度確定最佳路徑，是真正意義上的無人化全自動(dòng)化碼頭。”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

“目前該碼頭的峰值效率達(dá)48TEU/h，基本與傳統(tǒng)碼頭工作效率持平，但卻大量地減少了勞動(dòng)力的使用，整個(gè)碼頭僅需要六七個(gè)人即可完成全部監(jiān)管工作。”陳一端說，“我們的目標(biāo)是比傳統(tǒng)碼頭工作效率能提高20%，不斷向‘半智能化’碼頭邁進(jìn)。”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化通關(guān)模式 建設(shè)“智慧海事”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

為更好地建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，福建海事局在自貿(mào)區(qū)建設(shè)上實(shí)行了一系列行政審批新舉措，建立了“互聯(lián)網(wǎng)+”新型通關(guān)模式，主動(dòng)參與、大力推進(jìn)福建自貿(mào)區(qū)“單一窗口”建設(shè)，推行“電子申報(bào)、遠(yuǎn)程審批”“無紙化辦公”等服務(wù)。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

“90%的船舶使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行申報(bào)，各項(xiàng)行政審批的辦結(jié)時(shí)限平均縮短了5個(gè)工作日，為行政相對(duì)人節(jié)省了大量的交通、時(shí)間和人力成本。”福建海事局副局長(zhǎng)李恩東說。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，廣州港務(wù)局也在積極開展船舶交通管理系統(tǒng)升級(jí)改造和“智慧海事”建設(shè)。南沙港區(qū)以“智慧口岸”為重點(diǎn)的貿(mào)易便利化促進(jìn)體系在全國(guó)形成示范，率先推出的“互聯(lián)網(wǎng)+易通關(guān)”、“智檢口岸”“單一窗口”2.0版等政策使平均通關(guān)率提高50%以上，形成南沙“智慧口岸”品牌。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

此外，針對(duì)“單一窗口”不能支持24小時(shí)通關(guān)模式的問題，廣西海事局開發(fā)了船舶聯(lián)網(wǎng)核放電子簽章系統(tǒng)，實(shí)行“海事電子認(rèn)證通關(guān)”。廣西海事局局長(zhǎng)黃軍根表示，“該功能基本解決了國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸查驗(yàn)的‘最后一公里’問題，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)通關(guān)，進(jìn)一步提高了通關(guān)效率。”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化港口樞紐 完善“智聯(lián)航運(yùn)物流”HzE大陸橋物流聯(lián)盟

“實(shí)行江海、鐵海等多式聯(lián)運(yùn)是南沙港區(qū)集裝箱碼頭最突出的優(yōu)勢(shì)，目前已實(shí)現(xiàn)全港水上駁船支線覆蓋整個(gè)珠江—西江流域江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)又積極構(gòu)建鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，形成了輻射廣泛的內(nèi)陸‘無水港’網(wǎng)絡(luò)。”廣州南沙港區(qū)管委會(huì)副主任潘玉璋在介紹自貿(mào)區(qū)及航運(yùn)中心的建設(shè)情況時(shí)表示。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系，廣州港積極開拓國(guó)內(nèi)外集裝箱航線。據(jù)了解，截至2017年5月底，廣州港已開通集裝箱航線192條，其中外貿(mào)班輪航線87條，內(nèi)貿(mào)航線105條，成為華南地區(qū)非洲航線樞紐港、國(guó)內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)主樞紐港，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量居全國(guó)首位。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

招商局港口作為中國(guó)最大的港口開發(fā)、投資和運(yùn)營(yíng)商，已在4個(gè)大洲15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投資運(yùn)營(yíng)28個(gè)港口和67個(gè)碼頭。此外還和億贊普集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建絲路億商，構(gòu)建“絲路驛站”發(fā)展模式，期望建成全球領(lǐng)先的跨境業(yè)務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)合自身的港口、物流、航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)，廣西北部灣港加快與國(guó)內(nèi)外重要港口的合作。據(jù)了解，目前北部灣港已經(jīng)建成生產(chǎn)性泊位256個(gè)，最大靠泊能力20萬噸，與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。HzE大陸橋物流聯(lián)盟

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