航企大戰(zhàn) 貨代、港口“躺槍”

航運(yùn)業(yè)在班輪聯(lián)盟“三足鼎立”的格局下，聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)才開了個(gè)頭，但對(duì)于航運(yùn)業(yè)各關(guān)聯(lián)主體的影響，卻已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，聯(lián)盟新秀OCEAN ALLIANCE （海洋聯(lián)盟）和THE ALLIANCE運(yùn)營已經(jīng)過去了一個(gè)月，加上擴(kuò)容后的2M聯(lián)盟，三足鼎立格局初步形成，但競(jìng)爭(zhēng)尚未到達(dá)“白熱化”的狀態(tài)。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

不過，對(duì)于班輪業(yè)來說， 聯(lián)盟運(yùn)營初期未現(xiàn)“ 價(jià)格戰(zhàn)”，運(yùn)價(jià)更趨穩(wěn)定；對(duì)于港口業(yè)來說，掛靠頻次正在影響港口地位；而對(duì)于貨代業(yè)來說，也不得不面對(duì)突如其來的訂艙和容艙難。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

班輪業(yè)：運(yùn)價(jià)更趨穩(wěn)定uXT大陸橋物流聯(lián)盟

班輪業(yè)所受的影響在這場(chǎng)新聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)中首當(dāng)其沖。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

三大聯(lián)盟現(xiàn)有正式成員，已經(jīng)包含了全球運(yùn)力排名前二十位中的11家企業(yè)，如果考慮現(xiàn)代商船與2M已經(jīng)完成的艙位共享協(xié)議，以及赫伯羅特與阿拉伯輪船的并購，馬士基航運(yùn)與漢堡南美的并購，三大聯(lián)盟全球運(yùn)力份額占比將超過75%。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

“以聯(lián)盟形式運(yùn)營的最大好處是，進(jìn)一步提升行業(yè)集中度，有助于減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。”多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了這一觀點(diǎn)。在新聯(lián)盟正式運(yùn)營前，曾有貨主及貨代擔(dān)憂聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)引發(fā)運(yùn)價(jià)大范圍波動(dòng)，但就目前的運(yùn)價(jià)狀況來看，該擔(dān)憂并未成為事實(shí)。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，今年4月份，在部分聯(lián)盟布局比較密集的航線上，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)穩(wěn)定。以歐洲航線為例，今年3-5月間的9個(gè)周運(yùn)價(jià)統(tǒng)計(jì)中，僅出現(xiàn)一次周漲跌幅超過2%的情況，其他周的運(yùn)價(jià)指數(shù)漲跌幅均維持在2%以下，2016年同期，最高周漲跌幅為3.56%。美東、美西航線的情況也類似，今年3月份曾多次出現(xiàn)周漲跌幅超過3%的情況，但進(jìn)入4月份后，周漲跌幅均維持在2.5%以下水平，而在2016年同期，美西航線曾出現(xiàn)過周漲跌幅達(dá)8%的情況。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

某班輪公司銷售總經(jīng)理告訴記者，2016年，班輪業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)無序，企業(yè)常通過價(jià)格戰(zhàn)來贏取市場(chǎng)，班輪公司無法保證盈利，貨主的服務(wù)體驗(yàn)也很差，對(duì)雙方都會(huì)造成損害。在當(dāng)前聯(lián)盟的格局下，競(jìng)爭(zhēng)的方向及重心有所改變，班輪公司開始通過優(yōu)化服務(wù)的方式來吸引更多的客戶，而非大幅降低運(yùn)價(jià)。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)各大聯(lián)盟簽署的船舶共享協(xié)議，聯(lián)盟成員間不僅可實(shí)現(xiàn)艙位互租，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)航線和掛靠港互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、信息共享、碼頭和堆場(chǎng)共用，甚至內(nèi)陸物流體系的互補(bǔ)和共用。這對(duì)于貨主來說，無疑省去了很多麻煩。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

從三大聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，目前2M聯(lián)盟因?yàn)檫\(yùn)營時(shí)間比較長，所以在班期方面整體保障能力比較強(qiáng)，盡管新加入了現(xiàn)代商船這個(gè)尚處在聯(lián)盟之外的艙位共享協(xié)議方，但整體聯(lián)盟運(yùn)轉(zhuǎn)效率并未受較大影響。而新成立的兩大聯(lián)盟，運(yùn)營時(shí)間較短，尚處在磨合期，因此船期還不穩(wěn)定，有待于進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。但這并不妨礙聯(lián)盟形式成為班輪業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，甚至這種趨勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到近洋航線和內(nèi)貿(mào)支線運(yùn)輸市場(chǎng)。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

港口業(yè)：樞紐地位受到影響uXT大陸橋物流聯(lián)盟

班輪業(yè)之外，港口業(yè)在新聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局下也受到較大沖擊。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

按照三大聯(lián)盟目前已經(jīng)公布的航線及掛靠港順序，亞洲和歐洲港口掛靠頻率較高。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以三大聯(lián)盟每周港口掛靠次數(shù)計(jì)算，亞洲地區(qū)掛靠頻次最高的三個(gè)港口分別是：上海港（58次）、寧波港（54次）、鹽田港（42次）。其他掛靠頻次較高的還有新加坡港（35次）、釜山港（32次）、香港港（26次）和青島港（25次）。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲港口中，周掛靠次數(shù)最高的是鹿特丹港（21次）和安特衛(wèi)普港（19次），其他較高的港口中，勒阿弗爾港、不萊梅港、漢堡港均被掛靠13次，南安普頓港和瓦倫西亞港分別掛靠10次，巴塞羅那港、熱那亞港分別掛靠8次，拉斯佩齊亞港掛靠7次。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

在北美港口中，諾?？烁?、薩凡納港、查爾斯頓港以及紐約新澤西港也實(shí)現(xiàn)了較高頻次的周掛靠。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于港口來說， 掛靠頻次直接影響原有的地位。此前，部分港口因?yàn)樽陨淼牡乩韮?yōu)勢(shì)，在與班輪公司單獨(dú)談判時(shí)掌握優(yōu)勢(shì)。然而在航運(yùn)聯(lián)盟格局下，“組團(tuán)”而來的航運(yùn)聯(lián)盟掌握了更多的話語權(quán)，港口的優(yōu)勢(shì)有所弱化。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

按照目前的掛靠頻次來說，聯(lián)盟內(nèi)成員參與投資的港口以及重要的中轉(zhuǎn)樞紐港，地位得到強(qiáng)化。與此同時(shí)，此前的一些貨物中轉(zhuǎn)樞紐港遭冷落。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

以釜山港為例，盡管其獲得三大聯(lián)盟32次的周掛靠，但前景并不樂觀。此前，韓國兩大航企——韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船對(duì)釜山港做出了很大貢獻(xiàn)。但隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)退出THE ALLIANCE及G6聯(lián)盟（現(xiàn)代商船為其成員）的解體，釜山港轉(zhuǎn)運(yùn)量大幅下滑。韓國釜山港灣公社此前表示，原本預(yù)計(jì)有韓進(jìn)海運(yùn)參與的THE Alliance在釜山港的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物占有率將達(dá)到29.3%，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)退出后，這一份額將進(jìn)一步縮減。韓國海洋水產(chǎn)研究院則認(rèn)為，受新聯(lián)盟運(yùn)營，多個(gè)班輪公司變更航線等因素影響，預(yù)計(jì)2017年釜山港的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物流量將減少約5%。如果在短期內(nèi)韓國班輪公司無法加入主流航運(yùn)聯(lián)盟，釜山港轉(zhuǎn)運(yùn)貨量進(jìn)一步萎縮已成定局。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

在勞氏日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)的2016年全球集裝箱港口排行榜中，位列第12位的巴生港也面臨同樣的困境。此前，巴生港的主要客戶為達(dá)飛輪船和阿拉伯輪船，達(dá)飛輪船為完成對(duì)東方海皇的并購后，將亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港移至新加坡，阿拉伯輪船也有可能跟隨赫伯羅特進(jìn)入THE ALLIANCE聯(lián)盟，其掛靠港也有可能從巴生西港轉(zhuǎn)移至新加坡港。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

此外，頻繁的航線和掛靠港調(diào)整，也讓一些港口的接卸能力遭受考驗(yàn)。近日，上海港出現(xiàn)的嚴(yán)重?fù)砣捅恢概c新聯(lián)盟調(diào)整掛靠港有關(guān)。在發(fā)生擁堵后，上港集團(tuán)發(fā)布通知稱，因各大船公司航線聯(lián)盟重組后，針對(duì)集裝箱各大航線業(yè)務(wù)量發(fā)展不均衡，上港集團(tuán)進(jìn)一步對(duì)部分航線、航班作出臨時(shí)調(diào)整。uXT大陸橋物流聯(lián)盟

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