一季度寧波舟山港 集裝箱吞吐量居全球第三

近日，由交通運輸部、浙江省政府批復的《寧波-舟山港總體規(guī)劃（2014-2030年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式對外公布。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》要求，寧波-舟山港將加快推進資源整合和深度融合，積極打造江海聯(lián)運服務中心，實現(xiàn)由大港向強港轉(zhuǎn)變。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

在空間布局上，《規(guī)劃》同意寧波-舟山港總體上呈“一港、四核、十九區(qū)”的空間布局，合理拓展港口發(fā)展空間，保障健康持續(xù)發(fā)展。發(fā)揮港口對海洋產(chǎn)業(yè)的集聚作用，拓展港口現(xiàn)代物流、貿(mào)易服務等功能，利用政策優(yōu)勢，推進梅山保稅港區(qū)和舟山港綜合保稅區(qū)建設。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

接受21世紀經(jīng)濟報道采訪的多位專家表示，此次規(guī)劃出臺的重要意義在于從機制上解決了寧波港和舟山港此前在貨源、航線等方面的競爭關系。作為一個整體之后，浙江方面就能把要素和港口資源進行統(tǒng)籌考慮，功能定位更加明確，避免了低端化的競爭發(fā)展，有利于實現(xiàn)由大港向強港的轉(zhuǎn)變。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

“解決了機制上的短板，使得資源配置更加合理。此外，還解決了例如溫州、臺州等港口跟主港的關系，形成區(qū)域港口資源的聯(lián)動發(fā)展。”浙江發(fā)展規(guī)劃研究院綜合處處長潘毅剛表示。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

大港變強港zE0大陸橋物流聯(lián)盟

此次規(guī)劃對外公布的一個重要信號是，寧波和舟山港的一體化發(fā)展進入實施階段。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

有地方觀察人士告訴記者，此前浙江省級層面一直在推進，但是地方的積極性不高，直到浙江省海港委和省海港集團正式掛牌成立，實現(xiàn)了對寧波舟山港的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一管理。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

“寧波和舟山港劃入海港集團后，發(fā)展格局由多家競爭變成了一家對外，寧波和舟山成為股東，共同分享收益，這從長遠發(fā)展來看是有利的。” 浙江省商務研究院院長張漢東表示。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

一體化發(fā)展后，對于寧波舟山港的定位，《規(guī)劃》提出，寧波-舟山港將以大宗能源、原材料中轉(zhuǎn)運輸和集裝箱干線運輸為重點，積極發(fā)展現(xiàn)代物流、航運服務、臨港產(chǎn)業(yè)、保稅貿(mào)易、戰(zhàn)略儲備、旅游客運等功能，發(fā)展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化綜合性港口。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

潘毅剛認為，衡量港口現(xiàn)代化一個關鍵內(nèi)容就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構。這需要寧波-舟山港大力發(fā)展內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)，提升江海貨物聯(lián)運能力。區(qū)域經(jīng)濟形成中心后，港口功能才能更好地放大。此外，在提升物流運輸能力的同時，還要培養(yǎng)寧波舟山港的信息集散和服務能力。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》提出，舟山市域港口將積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和大宗物資加工貿(mào)易功能，促進港口與產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展。適應陸島交通發(fā)展需要，在舟山本島南側(cè)、普陀、岱山、嵊泗及其周邊等島嶼，以及寧波大陸側(cè)規(guī)劃陸島交通碼頭運輸功能。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

“寧波舟山港可發(fā)展資源空間還有很大，一個很大的優(yōu)勢在大宗商品。”張漢東表示。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

就在剛剛獲批的舟山自貿(mào)區(qū)發(fā)展方案中，其中的一個重點就是提升以油品為核心的大宗商品全球配置能力。舟山市副市長許小月曾在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時指出，今后舟山聯(lián)運中心的重點是放在大宗商品，包括石油、煤炭、天然氣、化工、糧油等，以石油的全產(chǎn)業(yè)鏈為切入口，然后成立原油的交易中心和金融服務配套中心。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

此外，寧波舟山港一體化建設面臨“一帶一路”及長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略機遇。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

潘毅剛認為，國際貿(mào)易的主要方式還是海運，寧波舟山港地處海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的T字形交匯處，又是國際主航道的中心線，地位無法取代。浙江方面迫切需要與“一帶一路”沿線國家和長江經(jīng)濟帶沿江省市建立緊密廣泛的通航通商合作關系。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

提升集裝箱吞吐量zE0大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《規(guī)劃》，寧波-舟山港2020年和2030年貨物吞吐量預測將達到11.7億噸和14.4億噸，年均增速5.0%和2.1%。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

從貨物吞吐量來說，此前寧波舟山港已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一大港，去年更是成為全球首個年吞吐量突破9億噸的港口。根據(jù)今年一季度的最新數(shù)據(jù)，寧波舟山港是在集裝箱吞吐量上實現(xiàn)了大規(guī)模的突破，達588萬標箱，首次超過深圳港，成為國內(nèi)第二大、世界前三甲的集裝箱港口。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

張漢東告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，港口貨運量和外貿(mào)進出口相關，最近外貿(mào)回暖，對貨運物流起到了帶動作用。這樣的外貿(mào)形勢能否持續(xù)，還需要觀察。此外，寧波舟山港開辟了新的航線，也起到了不小的促進作用。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

公開消息顯示，今年以來，寧波舟山港累計新開4條航線。截至3月底，航線總數(shù)升至235條，其中遠洋干線112條，占航線總數(shù)的47.7%，一季度中轉(zhuǎn)箱量同比增長21%。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

張漢東分析，集裝箱業(yè)務屬于高端業(yè)務，價值比較大，業(yè)務利潤率高。但石油、礦砂、煤炭、糧食等大宗散貨是寧波舟山港的主打品種，相比貨物吞吐量，集裝箱吞吐量排名相對靠后。這是浙江方面需要突破的地方之一。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，集裝箱運輸成為浙江“十三五”期間優(yōu)化貨種運輸?shù)氖孜唬涌鞂幉ㄖ凵礁勖飞健⒔鹛痢⒋┥礁蹍^(qū)集裝箱碼頭建設，推進北侖港區(qū)集裝箱改造，加快小洋山北側(cè)江海聯(lián)運集裝箱碼頭前期工作，加快形成集裝箱深水碼頭集群，配套完善一批江海（海河）聯(lián)運作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭等。zE0大陸橋物流聯(lián)盟

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