重慶果園港申請設(shè)多式聯(lián)運監(jiān)管中心 打造物流樞紐

“目前，果園港多式聯(lián)運業(yè)務(wù)已基本形成，同時借助進港的鐵路專線，已經(jīng)徹底的打通了連接‘一帶一路’和長江黃金水道的最后一公里。”重慶兩江新區(qū)自貿(mào)辦主任謝靜表示，果園港已向國家申請設(shè)立多式聯(lián)運監(jiān)管中心，“以期更加完善果園港的政策性功能。”Mol大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江上游最大的鐵公水多式聯(lián)運的綜合功能港，果園港是連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。按照重慶自貿(mào)試驗區(qū)方案的功能定位，果園港承載著重慶東西雙向開放和建設(shè)長江上游物流貿(mào)易樞紐港的責(zé)任。Mol大陸橋物流聯(lián)盟

謝靜稱，兩江新區(qū)將依托重慶自由貿(mào)易試驗區(qū)的政策突破，以模式創(chuàng)新為理念，有效利用總體方案當中涉及到果園港多式聯(lián)運、口岸監(jiān)管等11條政策措施。“我們已經(jīng)完成果園港的口岸方案可研方案上報重慶市政府，準備在今年上半年上報到國務(wù)院，爭取年內(nèi)批準開放，并將根據(jù)果園港的開放功能，完善保稅物流的相應(yīng)配套功能，申請設(shè)立B型保稅物流中心和進口水果、糧食、肉類等指定口岸功能。”Mol大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，重慶正在探索依托果園港的物流樞紐，設(shè)立大宗物資的交易中心。“下一步我們將根據(jù)指定口岸功能的延伸，開展糧食、礦石、汽車整車等大宗商品的國際采購，清算結(jié)算以及電子商務(wù)平臺建設(shè)，真正把物流的功能延伸到交易、延伸到金融服務(wù)。”謝靜表示。Mol大陸橋物流聯(lián)盟

果園港目前已經(jīng)開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西等水水中轉(zhuǎn)和水鐵聯(lián)運10多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。Mol大陸橋物流聯(lián)盟

蘭渝鐵路年內(nèi)全線通車后，蘭州到重慶鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1466公里，縮短至820公里；運行時間將由現(xiàn)在的22小時縮短至6.5小時，運費降低約1/3。兩江新區(qū)近日宣布，為將果園港建成國際多式聯(lián)運綜合物流樞紐，年底果園港將打通西北水鐵聯(lián)運通道，實現(xiàn)果園港與蘭渝鐵路水鐵聯(lián)運無縫連接。Mol大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682