杭州唯一集裝箱港口一季度開門紅

日前，從杭州港航部門獲悉，今年一季度杭州港集裝箱吞吐量增長迅速，實現(xiàn)“開門紅”。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

杭州東洲內(nèi)河國際港（以下簡稱東洲國際港）是目前杭州地區(qū)唯一的集裝箱港口，總投資約4.6億元，主要經(jīng)營裝卸倉儲、物流基地、國際口岸等業(yè)務(wù)。今年前3月該港口集裝箱吞吐量共計4761TEU（標箱）、58165噸，與去年同期相比增幅為80.41%和65.01%，其中進港集裝箱2653TEU，出港集裝箱2108TEU，同比分別增長了101.75%和58.14%。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

選擇，集裝箱水路運輸綜合效益明顯HE1大陸橋物流聯(lián)盟

水運集裝箱運輸，是一種綠色環(huán)保的交通方式，是一種可持續(xù)發(fā)展的交通方式。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

杭州港航部門工作人員施玉清認為，集裝箱水路運輸不僅具有重要的交通效益，而且有顯著的社會效益，特別是東洲國際港大力推進的江海聯(lián)運和“散改集”更是將這種綜合效益凸顯。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

水運集裝箱，降低對城市的干擾，促進港城協(xié)同發(fā)展，有助城市交通形象提升；可以減輕公路的負擔(dān)，降低公路養(yǎng)護成本。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

東洲國際港大力推進集裝箱江海聯(lián)運，港區(qū)成為內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)與沿海港口連接的重要節(jié)點，突出與發(fā)揮水路運輸?shù)膬?yōu)勢。有利于完善浙江省水運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和港口集疏運系統(tǒng)；減少中間環(huán)節(jié)，降低運營成本；增加港口集疏運方式，緩解周邊地區(qū)公路和鐵路的交通壓力。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

東洲國際港積極推進“散改集”運輸方式，避免了大宗散貨在運輸、裝卸、儲存過程中產(chǎn)生的零星的灑落、溢滲、漏失、飛揚等損失，助力“五水共治”，有助空氣質(zhì)量提升。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

東洲國際港總經(jīng)理周斌說，“我們選擇重點培育水運集裝箱，正是看重了這種運輸方式優(yōu)勢天成的綜合效益”。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

筑基，港口裝卸運輸能力不斷提升HE1大陸橋物流聯(lián)盟

水運集裝箱要發(fā)展，離不開裝卸運輸能力的基礎(chǔ)建設(shè)，離不開航線的分析研究和戰(zhàn)略選擇。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

東洲國際港擁有集裝箱裝卸作業(yè)泊位，配備完善的港口裝卸設(shè)施及庫場搬運設(shè)施，集裝箱裝卸、搬運專用設(shè)施主要為岸邊軌道式集裝箱專用吊和正面吊，港區(qū)擁有集裝箱專用堆場約11400平方米，并正在落實50畝堆場。擁有集裝箱專用船舶，設(shè)計箱位為36TEU。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

東洲國際港總經(jīng)理周斌介紹，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，為保障集裝箱裝卸多線作業(yè)，由于今年來不及購買裝卸設(shè)備，通過乍浦港以適當(dāng)形式借用相關(guān)設(shè)備。此外，還租用了其他內(nèi)河集裝箱船，設(shè)計箱位為36TEU。同時，不斷加強航線分析研究，選定符合港口發(fā)展的航線。HE1大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略、通航時間、水文條件，東洲國際港選定經(jīng)錢塘江過三堡船閘，向北進入京杭運河，與浙北航道網(wǎng)相通，到達嘉興港、上海港等海港，再由海港出海的航線，具有較強的可操作性。具體主要航線有東洲國際港到嘉興港往返、東洲國際港到上海外高橋港區(qū)往返，36TEU船舶基本可全年通過。 HE1大陸橋物流聯(lián)盟

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