江蘇省港口集團(tuán)將成立 南京港連云港上港集團(tuán)等受益

近期港口板塊持續(xù)強(qiáng)勢，連云港、南京港連續(xù)兩日漲停，連云港今天漲停開盤，尾盤仍然漲逾5%。消息面，江蘇省港口集團(tuán)組建目前正處于籌建過程中。分析師表示，受益基本面修復(fù)與主題投資共振，港口行業(yè)迎來新機(jī)遇。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

連云港、南京港：整合成立江蘇省港口集團(tuán)EeK大陸橋物流聯(lián)盟

消息面上，昨日晚間連云港、南京港雙雙公告稱，擬成立江蘇省港口集團(tuán)。連云港稱公司收到江蘇省港口集團(tuán)籌備組《關(guān)于籌建江蘇省港口集團(tuán)有限公司涉及上市公司重大事項(xiàng)的通知》，擬將江蘇省沿江沿海各設(shè)區(qū)市國有港口集團(tuán)或碼頭企業(yè)股權(quán)整合成立江蘇省港口集團(tuán)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

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江蘇連云港港口股份有限公司于2017年3月27日接到公司控股股東連云港港口集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)送的江蘇省港口集團(tuán)籌備組的書面通知《關(guān)于籌建江蘇省港口集團(tuán)有限公司涉及上市公司重大事項(xiàng)的通知》：EeK大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)江蘇省委、省政府提出加大江蘇省沿江沿海港口整合力度，深化沿江沿海港口一體化改革要求，擬將江蘇省沿江沿海各設(shè)區(qū)市國有港口集團(tuán)或碼頭企業(yè)股權(quán)整合成立江蘇省港口集團(tuán)。江蘇省港口集團(tuán)組建目前正處于籌建過程中，全部或部分細(xì)節(jié)尚未確定。連云港港為江蘇省沿海港口之一，連云港港口控股集團(tuán)有限公司市級國有股權(quán)有較大可能納入江蘇省港口集團(tuán)組建范圍。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港口集團(tuán)作為連云港的控股股東不會(huì)發(fā)生變化;南京港(集團(tuán))有限公司作為南京港的控股股東不會(huì)發(fā)生變化。連云港港口集團(tuán)目前持有連云港53,878.33萬股股份，占公司股本總額的53.07%;南京港(集團(tuán))有限公司目前持有南京港57.41%。如上述事項(xiàng)得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，兩家公司實(shí)際控制人將變?yōu)榻K省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

利于一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略推進(jìn)EeK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，組建江蘇港口集團(tuán)最早被官方公開提出，是在去年12月。2016年底，江蘇省政府召開加快全省交通運(yùn)輸發(fā)展工作座談會(huì)，就加快全省鐵路建設(shè)、組建省港口集團(tuán)、2017年交通投資計(jì)劃安排等工作聽取各設(shè)區(qū)市和省有關(guān)部門單位的意見和建議。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇副省長張敬華出席會(huì)議并講話。他要求，要從推進(jìn)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略和服務(wù)全省發(fā)展大局出發(fā)，以資本為紐帶、以市場為導(dǎo)向，積極支持、推動(dòng)組建省港口集團(tuán)，堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，深化沿江沿海港口一體化改革，促進(jìn)全省港口持續(xù)健康發(fā)展。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

對于江蘇組建港口集團(tuán)，江蘇港口局相關(guān)負(fù)責(zé)人彼時(shí)表示，江蘇組建港口集團(tuán)，是搶抓一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶利好政策的必然之舉，港口集團(tuán)的成立有利于整合江蘇港口資源，擴(kuò)大自身優(yōu)勢，對接長江經(jīng)濟(jì)帶，提高江蘇各港口的整體實(shí)力。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，在2017年1月29日，江蘇省召開的全省港口工作會(huì)議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，到2020年，江蘇省港口綜合通過能力達(dá)到22億噸，集裝箱通過能力超過1700萬標(biāo)箱，萬噸級以上碼頭泊位達(dá)到575個(gè)，基本完成沿江港口一體化改革。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，江蘇省長石泰峰在今年2月6日所做的《政府工作報(bào)告》中，明確提出“整合沿江沿海港口，加快組建省級港口集團(tuán)”。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于江蘇組建港口集團(tuán)，在2016年8月就已現(xiàn)端倪。中港網(wǎng)更早報(bào)道顯示，江蘇省交通運(yùn)輸廳港口局局長朱培在8月份接受媒體采訪時(shí)表示，結(jié)合交通運(yùn)輸部改革試點(diǎn)的有關(guān)要求，江蘇省制定《江蘇南京以下沿江區(qū)域港口一體化試點(diǎn)改革工作推進(jìn)實(shí)施方案》，逐項(xiàng)明確了錨地、岸線、航線三大資源整合。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

錨地資源整合只是改革的第一步。江蘇省確定南京以下沿江區(qū)域港口一體化試點(diǎn)改革的工作目標(biāo)是：用1-2年時(shí)間，通過江蘇南京以下沿江區(qū)域港口一體化改革試點(diǎn)，在錨地錨泊統(tǒng)籌集中調(diào)度、岸線資源的合理控制和高效利用、集裝箱航線資源的合理布局和合作經(jīng)營等方面取得重大成果，初步形成區(qū)域港口一體化發(fā)展的長效機(jī)制，并推進(jìn)沿江各市在港口與港口之間的資源整合與功能優(yōu)化調(diào)整上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。相關(guān)人士表示，江蘇省近期以集裝箱航線資源整合為重點(diǎn)，發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)，提高沿江港口外貿(mào)集裝箱直達(dá)運(yùn)輸能力。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

港口能力過剩呼喚供給側(cè)改革EeK大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，一些地方出現(xiàn)了港口能力過剩的問題，比如在環(huán)渤海、京津冀地區(qū)，甚至出現(xiàn)惡性競爭、低價(jià)競爭的情況。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在3月23日舉行的2017年交通運(yùn)輸部第三次例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，港口間競爭是港口市場化發(fā)展的必然結(jié)果，主要問題還是出現(xiàn)在供給側(cè)上。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，港口間競爭是港口市場化發(fā)展的必然結(jié)果。近年來，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長放緩、需求下滑、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、運(yùn)輸組織方式調(diào)整和前期建設(shè)力度大等多方面的影響，局部區(qū)域散貨、油品等貨種碼頭能力出現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象，同質(zhì)化競爭較為激烈，主要問題還是出現(xiàn)在供給側(cè)上。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

為此，交通運(yùn)輸部以推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，采取有效、有力措施，促進(jìn)港口持續(xù)健康發(fā)展。主要采取了以下幾個(gè)措施，一是統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化港口總體布局。組織修訂全國沿海港口布局規(guī)劃，從功能定位上加大宏觀調(diào)控力度，審慎、有序發(fā)展新港區(qū)，嚴(yán)格港口岸線使用審批，推進(jìn)港口群之間、港口群內(nèi)部港口間分工合作和協(xié)調(diào)發(fā)展。二是深化改革，推進(jìn)港口資源整合。主要是推動(dòng)江蘇沿江區(qū)域港口發(fā)展一體化改革試點(diǎn)，初步實(shí)現(xiàn)沿江港口資源整合和集約利用以及錨地統(tǒng)一調(diào)度。鼓勵(lì)港口企業(yè)以資本為紐帶，通過合資、合作、聯(lián)盟等方式跨行政區(qū)投資、建設(shè)和經(jīng)營，探索區(qū)域港口一體化發(fā)展的有效路徑。三是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級。出臺了推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級的意見，推動(dòng)港口企業(yè)向現(xiàn)代綜合物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。拓展服務(wù)功能，發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，建設(shè)內(nèi)陸港，拓展經(jīng)濟(jì)腹地等。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)構(gòu)：看好港口行業(yè)后市表現(xiàn)EeK大陸橋物流聯(lián)盟

長江證券表示，基本面修復(fù)與主題投資共振，布局港口行業(yè)新機(jī)遇。中國將于2017年5月在北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇,港口作為物流的重要樞紐將成為“一帶一路”戰(zhàn)略的直接受益者,而國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的探底回升也為行業(yè)的基本面筑底反彈創(chuàng)造有利條件。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

需求見底回升,產(chǎn)能擴(kuò)張減速,基本面修復(fù)拐點(diǎn)漸顯。過去幾年,港口行業(yè)受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)的影響基本面持續(xù)惡化:需求端,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”疊加歐美經(jīng)濟(jì)疲軟,港口集裝箱和散貨(煤炭)吞吐量增速分別隨著中國出口額增速和火電發(fā)電量增速一同低位下探;供給端,“四萬億”之后港口產(chǎn)能迅速擴(kuò)大,導(dǎo)致行業(yè)供需失衡愈發(fā)嚴(yán)重。向后看,隨著歐美經(jīng)濟(jì)2017年大概率走強(qiáng)、國內(nèi)發(fā)電量增速上修,有望帶動(dòng)港口吞吐量增速提升、甚至是裝卸費(fèi)率修復(fù),行業(yè)景氣度逐步進(jìn)入改善性修復(fù)通道。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

中國出口競爭優(yōu)勢增強(qiáng),厚積薄發(fā)只欠東風(fēng)。出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”之一,全國港口集裝箱吞吐量增速和出口金額增速具有較強(qiáng)的相關(guān)性(年度數(shù)據(jù)相關(guān)系數(shù)為0.96)。我們認(rèn)為,隨著外需的修復(fù),疊加過去幾年中國出口競爭優(yōu)勢逐步增強(qiáng),將帶來港口吞吐量增速的修復(fù):1)中國出口貨物技術(shù)含量不斷提升。以技術(shù)含量較高的機(jī)電、音像設(shè)備(占出口金額42%)為例,在前幾年的積極“引進(jìn)來”之后,實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的“走出去”,該類產(chǎn)品的貿(mào)易順差(出口-進(jìn)口)持續(xù)擴(kuò)大(由2004年144億美元提升至2016年3420億美元);2)與東南亞國家相比,中國的基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,更加適合企業(yè)的發(fā)展。以固定寬帶為例,中國每百人使用量(18.6人)明顯高于印度(1.3人)、越南(8人)和菲律賓(3.4人)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

港口作為水陸貨物中轉(zhuǎn)樞紐,將受益于“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施所帶來的貨物中轉(zhuǎn)需求提升。同時(shí),隨著5月“一帶一路”國際合作高峰論壇的逐步臨近,港口的主題投資價(jià)值值得關(guān)注。建議關(guān)注與“一帶一路”主題相關(guān)且估值水平相對較低的上港集團(tuán)、深赤灣A和寧波港;風(fēng)險(xiǎn)偏好高的投資者可以關(guān)注估值相對較高的連云港、珠海港和北部灣港;以及可能受益于行業(yè)估值抬升且安全邊際充分的唐山港、天津港。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

政策強(qiáng)力推動(dòng)，進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期。原浙江省長現(xiàn)在任江蘇省委書記李強(qiáng)曾主導(dǎo)浙江省港口資源整合，具有豐富經(jīng)驗(yàn)，寧波-舟山港整合后港口資源得以充分利用和優(yōu)化。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)的路徑為“以資本為紐帶推動(dòng)港口資源整合，省市聯(lián)動(dòng)持續(xù)推進(jìn)“一市一港”，意味著江蘇省會(huì)先行整合下轄各市內(nèi)的港口資源，以連云港港和南通港為例，先行整合市內(nèi)資源，將市內(nèi)權(quán)屬關(guān)系與資源理順，推行“一市一港”，后續(xù)江蘇省海港集團(tuán)再對下轄各市港口集團(tuán)進(jìn)行整合。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

浙江證券分析師表示，整合有助于優(yōu)化江蘇省內(nèi)港口資源，結(jié)束港口分割割據(jù)局面。江蘇省內(nèi)的蘇州港、連云港港、南京港、南通港、鎮(zhèn)江港、揚(yáng)州港、泰州港、江陰港的貨物吞吐量均超過一億噸，港口資源整合，有助于通盤考慮，將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)更好的釋放出來，增強(qiáng)港口的競爭力。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

港口集團(tuán)整合序幕拉開EeK大陸橋物流聯(lián)盟

整合一：江蘇省港口集團(tuán)成立EeK大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江沿線的主要省份，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)大省的江蘇，擁有眾多港口，包括南京港、蘇州港(太倉港、張家港港、常熟港)、南通港、鎮(zhèn)江港、連云港等大型港口。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

直接受益標(biāo)的為南京港、連云港、上港集團(tuán)!EeK大陸橋物流聯(lián)盟

分析師表示，江蘇省組建江蘇港口集團(tuán)，南京港集團(tuán)作為南京市最大的港口集團(tuán)，有望成為主導(dǎo)本次省內(nèi)整合的主要驅(qū)動(dòng)力量。南京港作為南京港集團(tuán)下設(shè)的上市資產(chǎn)，將直接受益于江蘇省港口資源整合。同時(shí)上港集團(tuán)持有上市公司南京港的10.28%的股份，也將因此而受益!EeK大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的出海口，連云港的戰(zhàn)略地位非常重要，也是江蘇對接“一帶一路”政策的重要港口。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

論實(shí)力，江蘇蘇州港2016年度完成貨物吞吐量5.79億噸，同比增長7.3%，已成為內(nèi)河第一大港。2016年蘇州港超過天津港，躋身中國第三大港口，同時(shí)也名列全球十大港口第四名。旗下的太倉港已成為長江集裝箱第一大港、長江外貿(mào)第一大港，目前正朝著江蘇江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)龍頭、長江水運(yùn)集散中心，深度參與上海國際航運(yùn)中心合作分工的重要北翼，輻射帶動(dòng)長江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要進(jìn)出口門戶的新目標(biāo)邁進(jìn)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

整合二：寧波-舟山港口EeK大陸橋物流聯(lián)盟

相比之下，作為江蘇鄰居浙江省已經(jīng)在港口整合方面先行。2015年8月28日，浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司揭牌儀式在舟山舉行，到2016年11月，一年多的時(shí)間，浙江省海港集團(tuán)與寧波舟山港集團(tuán)實(shí)行“兩塊牌子、一套班子”運(yùn)作模式。而在此前，浙江省已將省內(nèi)的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進(jìn)行大整合。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

2017年1月4日，交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù)《寧波-舟山港總體規(guī)劃》，攪動(dòng)港口整合的一江春水。3月23日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)媒體提問時(shí)表示，交通運(yùn)輸部將從優(yōu)化港口總體布局、推進(jìn)港口資源整合、推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級等方面推動(dòng)港口供給側(cè)改革。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

直接受益標(biāo)的為寧波港、寧波海運(yùn)!EeK大陸橋物流聯(lián)盟

分析師表示，寧波-舟山港是我國沿海主要港口和國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的核心載體，是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)的重要依托，是寧波市、舟山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

寧波-舟山港是以大宗能源、原材料中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和集裝箱干線運(yùn)輸為重點(diǎn)，積極發(fā)展現(xiàn)代物流、航運(yùn)服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)、保稅貿(mào)易、戰(zhàn)略儲(chǔ)備、旅游客運(yùn)等功能，發(fā)展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化、綜合性港口。共規(guī)劃港口岸線550千米，其中已利用236千米。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

寧波-舟山港共劃分為十九個(gè)港區(qū)，其中，北侖、洋山、六橫、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山九個(gè)港區(qū)為主要港區(qū)，以綜合運(yùn)輸為主;嵊泗、岱山、鎮(zhèn)海、白泉、馬岙五個(gè)港區(qū)為重要港區(qū)，以服務(wù)海洋產(chǎn)業(yè)為主，兼顧綜合運(yùn)輸;定海、石浦、象山港、甬江、沈家門五個(gè)港區(qū)為一般港區(qū)，主要服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。規(guī)劃全港形成“一港四核”空間格局，引導(dǎo)港口向四個(gè)核心區(qū)集中發(fā)展，具體是六橫、梅山及穿山核心發(fā)展區(qū)，北侖、金塘、大榭、岑港核心發(fā)展區(qū)，白泉、岱山大長涂核心發(fā)展區(qū)，洋山及衢山核心發(fā)展區(qū)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)劃將加快寧波-舟山港一體化建設(shè)，強(qiáng)化集裝箱干線港和長江沿線大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的地位，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，及其沿線地區(qū)工業(yè)化、國際化進(jìn)程，促進(jìn)東中西三大區(qū)域聯(lián)運(yùn)，實(shí)施“一帶一路”國家戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和全面參與經(jīng)濟(jì)合作與競爭具有重要作用。《寧波-舟山港總體規(guī)劃》獲批后，將有力促進(jìn)寧波-舟山港一體化發(fā)展。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

其它具有港口資源整合的省份也將受益!2016年底遼寧省交通廳正在開展《遼寧沿海港口整合方案》的編寫工作，計(jì)劃于年底提交遼寧省政府常務(wù)會(huì)議審議。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

直接受益標(biāo)的為大連港、營口港、錦州港!EeK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)東北新聞網(wǎng)之前報(bào)道，遼寧省交通廳正在開展《遼寧沿海港口整合方案》的編寫工作，通過港口資源整合，將推動(dòng)全行業(yè)更加科學(xué)合理地開發(fā)利用港口資源，避免遼寧省內(nèi)各港口間無序競爭、重復(fù)建設(shè)等問題，為老工業(yè)基地振興提供更加有力的支持和保障。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

分析師表示，遼寧沿海港口上市公司中主要有錦州港、大連港、營口港等，整合方案的出臺，行業(yè)龍頭將明顯受益，其中同屬錦州港、大連港同于大連港集團(tuán)，此前媒體曾報(bào)道遼寧省將努力打造以大連港為中心，營口、丹東、錦州、葫蘆島等港口為兩翼，各港分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口，各港口日后有可能組成一個(gè)大集團(tuán)，并以大連港為主，各港口將來可能涉及股權(quán)的合作。《遼寧沿海港口整合方案》有望提振遼寧省港口合并預(yù)期，可適當(dāng)關(guān)注。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)之前中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，京津冀一體化辦公室正在推動(dòng)港口資源的頂層設(shè)計(jì)，在港口的功能定位上，天津港未來將主營集裝箱的存儲(chǔ)和運(yùn)營，原本的礦石、煤炭、油品等業(yè)務(wù)將主要由河北的幾個(gè)港口完成。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

直接受益標(biāo)的為天津港!EeK大陸橋物流聯(lián)盟

分析師表示，渤海灣港口眾多，但由于港口資源比較集中，存在無序競爭等問題。未來將建立利益共享機(jī)制，京津冀地區(qū)將形成布局合理、發(fā)展協(xié)調(diào)的港口新格局。天津港是我國北方最大的綜合性港口，目前，該港在我國內(nèi)地12個(gè)省市區(qū)建立了23個(gè)陸港口岸，其中，京津冀地區(qū)占了5個(gè)，包括北京朝陽、平谷以及河北石家莊、張家口、保定的口岸。加上計(jì)劃在河北唐山、廊坊和天津靜海、武清等地新建的口岸，未來，天津港在京津冀地區(qū)的陸港口岸將達(dá)到10個(gè)。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

津冀港口投資公司已于2016年8月18日在天津東疆保稅港區(qū)掛牌成立，該公司的目標(biāo)是統(tǒng)籌利用天津、河北兩地的港口資源和航運(yùn)要素，不斷優(yōu)化京津冀地區(qū)港口的合理分工以及產(chǎn)業(yè)布局。業(yè)內(nèi)人士表示，通過整合，京津冀地區(qū)將形成布局合理、發(fā)展協(xié)調(diào)的港口新格局，港口無序競爭的局面將改變。EeK大陸橋物流聯(lián)盟

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