青島港挺進世界一流強港

隨著停泊在前灣集裝箱碼頭的“地中海瑪雅”輪完成1377標準箱裝卸作業，青島港2016年貨物吞吐量實現歷史性突破，達到5.0036億噸，同比增長3.3%，穩居全球第七位，同時經營績效連續三年保持兩位數增長。JKQ大陸橋物流聯盟

裝卸主業逆勢飛揚JKQ大陸橋物流聯盟

剛剛過去的2016年，青島港裝卸主業實現了穩健、可持續的健康發展。JKQ大陸橋物流聯盟

干散貨方面，在疏運、功能拓展和“全程+金融”融合發展新模式帶動下，40萬噸大礦船靠泊占進入國內大船總數的70%，混礦業務量位居全國沿海港口首位。JKQ大陸橋物流聯盟

液體散貨方面，以山東地煉進口原油資質許可為契機，吸引新國際大貿易商、國內大公司落戶青島，液體散貨吞吐量保持兩位數強勁增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。JKQ大陸橋物流聯盟

集裝箱方面，得益于腹地外貿經濟發展的強勁支撐，青島港實施船公司總部營銷戰略，全年增開新航線20條，取得業績在全國港口首屈一指。JKQ大陸橋物流聯盟

經營績效名列前茅JKQ大陸橋物流聯盟

“每個單位都是利潤中心，每個崗位成為利潤單元。”依靠全面預算管理、資源整合、成本管控等措施，青島港讓“以經濟效益為中心”的理念深入人心，也實現了量增質優的新提升。JKQ大陸橋物流聯盟

如今，全港生產資源集中統一配置逐漸成為青島港的“標配”：作業流程在優化、成本管控在強化、外包管控在創新，由此節約成本500萬元以上。黃島新港區件雜貨和集裝箱實現了資源整合、優勢互補。集裝箱、礦石裝卸效率繼續位居世界首位。2016年，青島港全員勞動生產率同比提高18%，人均創利同比提高19%，人工成本利潤率同比提高7%。JKQ大陸橋物流聯盟

全程物流爆發式增長JKQ大陸橋物流聯盟

2016年，青島港抓住供給側改革這把“金鑰匙”，加快轉型升級、產業調整，打造發展新業態，適應市場需求的結構變化，打出轉型升級組合拳，不僅實現了吞吐量穩健提升，更用質量、效益讓5億噸含金量更高。JKQ大陸橋物流聯盟

全程綜合物流爆發式增長。青島港圍繞傳統裝卸主業，通過縱向一體化發展，大力拓展“門到門”全程物流服務，延伸港口物流產業鏈，向現代物流服務提供商和物流供應鏈的組織者轉變，構建健康可持續的盈利模式。2016年，青島港海鐵聯運同比勁增65%，位居全國沿海港口首位。集裝箱場站箱量同比翻兩番。現代物流板塊對集團利潤貢獻率超過20%，成為港口逆勢增長的穩健支撐。JKQ大陸橋物流聯盟

打造多元化發展樣板JKQ大陸橋物流聯盟

多元化是港口企業轉型發展的方向。青島港綜合考量資源配置、港口特點，對接“一帶一路”國家戰略，打造金融戰略、國際化戰略、互聯網戰略“三大戰略”引領下的多元化發展樣板。JKQ大陸橋物流聯盟

金融戰略上，以“產業+金融”融合發展為主線，大力開展業務模式創新，著力提升盈利能力，進一步豐富金融業態，以青港財務公司為核心，相繼成立資產管理公司、小額貸款公司，參股青銀金租和青島市資產管理公司，構建集群化港口金融“生態圈”。2016年，金融板塊各公司營業收入同比增長35.52%，利潤同比增長64.47%。JKQ大陸橋物流聯盟

國際化戰略邁出堅實步伐，意大利瓦多利古雷港碼頭投資項目正式落地，實現首次海外資本輸出。締結3個海外友好港，總數達到19個。與迪拜環球、馬士基、國家開發銀行等戰略合作，加快向國際化港口碼頭運營商轉型。JKQ大陸橋物流聯盟

互聯網戰略結出碩果。圍繞智能操作、物流電商、辦公管控三大方向，加快建設智慧港口。全年完成創新成果600多項，申報國家、省市各類創新獎項及專利60多項。JKQ大陸橋物流聯盟

質量效益集約發展JKQ大陸橋物流聯盟

2016年以來，董家口港區摩科瑞通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產，新增通過能力4500多萬噸。董濰輸油管道一期及配套濰坊罐區竣工在即，董濰輸油管道二期、董家口疏港鐵路具備開工條件。董家口港區口岸對外開放獲國務院批復，為青島港建設世界一流強港注入強勁發展后勁。JKQ大陸橋物流聯盟

2017年，經濟發展新常態特征更加明顯，青島港以內強管理、外拓市場、創新驅動、穩健增長為總體思路，適應、把握、引領新常態，推進港口供給側改革，堅持穩中求進，努力進位爭先，實現質量效益型集約發展。JKQ大陸橋物流聯盟

2017年，青島港將全力發展貨運物流、全程代理、集裝箱場站、保稅倉儲、海鐵聯運等業務，拉長服務鏈、擴大覆蓋面，延續快速增長勢頭，加快成為現代綜合物流服務組織領導者。JKQ大陸橋物流聯盟

同時，青島港將推進多元發展，強化轉型支撐。以產融結合為著力點，推進金融戰略；以服務客戶為切入點，建設貿易中心；以生成貨源為落腳點，發展臨港產業；以創收創效為關鍵點，做大關聯產業，推動港口穩健發展、轉型升級，挺進世界一流強港。JKQ大陸橋物流聯盟

多元化，應對困局的“錦囊”JKQ大陸橋物流聯盟

去年，在港口經濟普遍下滑的情況下，青島港不僅營業收入和利潤大幅提高，而且加快向國際化港口碼頭運營商轉型。這其中原因自然是多方面的，但有一點不得不提的——青島港對接“一帶一路”國家戰略，打造金融戰略、國際化戰略、互聯網戰略“三大戰略”引領下的多元化發展樣板，成為市場中領跑者。可以毫不夸張地說，多元化發展是港口應對困局的“錦囊”JKQ大陸橋物流聯盟

近年來，世界經濟低迷，中國經濟下行壓力較大，外貿出口增長疲軟，整個港口行業增速放緩。面臨嚴峻形勢，依靠多元化發展的港口，業績依然會直線上升，而偏重于大宗商品裝卸的港口則會“吃虧”。其中的奧妙不言自明：多元化發展讓港口在經營上多路出擊，不把“雞蛋放在一個籃子里”，分散了市場風險；反之，港口主要依靠大宗商品裝卸業務，經營上過于單一，一旦經濟下滑，業績自然大幅下滑。可見，應對市場風險，多元化是必不可少的。JKQ大陸橋物流聯盟

從國外港口發展歷程來看，多元化是一條必選之路。倫敦的港口業務當年受到歐洲其它國家新崛起的港口沖擊，難以保持優勢。面對這種沖擊，倫敦的港口轉變了過去那種港口運營商的單一角色，開始多元化發展，開始提供航運金融、保險、經紀、咨詢等綜合服務，這種多元化發展反而促使倫敦港口發展成為連接國際航運中心和國際金融中心的重要紐帶。JKQ大陸橋物流聯盟

由此可見，中國沿海的港口未來要多元化發展，特別是隨著中國經濟發展進入新常態，港口的快速發展無法單純依靠貨物吞吐量增長，傳統碼頭裝卸服務盈利高位增長難以持續。港口只有實施多元化發展，才能提升港口競爭力，進而在市場博弈中贏得主動。JKQ大陸橋物流聯盟

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