張家港“超大船”進港成常態

近年來，張家港港“大船大港”趨勢越發明顯。據張家港引航站統計數據顯示，今年以來，該站已引領“開普型”船舶165艘，同比去年增長83.3%。E9G大陸橋物流聯盟

“開普型”船舶亦稱“好望角型”船舶，指船舶尺度較大，無法通過蘇伊士運河，只能繞道非洲好望角的船舶。而張家港市能夠進靠“開普型”船舶的碼頭，主要是盛泰碼頭、海力碼頭和港務集團的4號泊位。其中，今年已有51艘“開普型”船舶進靠港務集團4號泊位，數量是去年同期的2倍；進靠盛泰碼頭和海力碼頭的“開普型”船舶，數量與去年基本持平。E9G大陸橋物流聯盟

據介紹，船長290多米、載重15萬噸以上的“開普型”船舶，吃水每增加1厘米，就可多運125噸貨，如果平均每艘船舶吃水增加0.5米，即可多裝載6250噸貨物。而每靠泊一艘“開普型”船，平均能為碼頭增加營業收入100萬元。E9G大陸橋物流聯盟

“當前市場競爭白熱化，船舶大型化也是企業應對經濟低迷的手段。對于碼頭運營方來說，在客觀因素允許的前提下，通過進出大船，節省物流成本，才能提高競爭力，搶下市場定單。”港務集團相關負責人表示。E9G大陸橋物流聯盟

與此同時，長江黃金水道綜合開發邁入新時代。長江12.5米深水航道開通以來，引航站充分發掘航道潛力，全力服務港航企業，克服困難引領大型、超大型船舶，進江船舶大型化趨勢明顯。E9G大陸橋物流聯盟

據了解，港務集團碼頭位于福南水道內，進出都要通過號稱長江“老虎口”的福姜沙南水道，航道最窄處不足200米。重載船舶特別是船長290多米的“開普型”船舶，操縱特別困難，安全風險大，但張家港引航人不畏艱難、主動作為，把越來越多的超大型船舶安全、及時、高效地引進長江，助推了張家港港口經濟的發展。E9G大陸橋物流聯盟

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