利物浦港“朋友圈”再擴容

近日，歷時3年竣工落成、投資超3億英鎊的英國利物浦港二期新集裝箱碼頭正式運營。利物浦港二期碼頭能夠同時接靠2艘1.35萬TEU型船，大大提升了接卸能力（此前只能容納1艘4500TEU型船）。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦港是英國北部最大的港口，也是英國第三大集裝箱港。2015年英國港口數(shù)據(jù)顯示，利物浦港是英國第六大港口，完成貨物吞吐量3126萬噸，占整個英國港口貨物吞吐量的6.3%，相較2014年的3100萬噸貨物吞吐量，同比維穩(wěn)。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

目前，英國北部港口集裝箱吞吐量落后于南部港口，2015年英國港口貨物吞吐量前4位的港口均位于南部地區(qū)。但英國最主要的生產(chǎn)力和消費群卻集中在北部，在英國“北部經(jīng)濟引擎”戰(zhàn)略背景下，利物浦港成為提升英國經(jīng)濟活力的眾望所歸之選。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

但另一個現(xiàn)實是，利物浦港二期碼頭投入運營之時適逢港口增長乏力期，英國主要港口貨物吞吐量呈負增長，新碼頭能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用尚需期待。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

新碼頭投入運營yq2大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦港投資經(jīng)營方——英國皮爾港口集團亞太區(qū)總監(jiān)Jeremy Masters介紹，目前掛靠利物浦港的班輪航線有13條，年集裝箱吞吐量為300萬TEU。但伴隨聯(lián)盟勢起和船舶大型化發(fā)展，利物浦港已不能滿足市場需求。英國海運貿(mào)易中55%的貨物最終將運往北部地區(qū)，但北部港口貨物吞吐能力不足，船舶不得不在南部港口停靠，目前只有8%的集裝箱貨物在利物浦港裝卸。2016年之前利物浦港只能容納巴拿馬型船，利物浦港二期碼頭的戰(zhàn)略目標便是擴展能力，接納更大型船舶，進一步擴大市場份額。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

Jeremy稱，未來20年英國集裝箱吞吐量還將繼續(xù)增長50%，基于這個預(yù)測，必須調(diào)整現(xiàn)有的物流結(jié)構(gòu)，讓大型船舶進入利物浦港，就能極大緩解英國內(nèi)部的交通阻塞，供應(yīng)鏈成本也會下降，從而進一步降低碳排放。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

皮爾港口集團集裝箱部門總監(jiān)Roger Megann進一步解釋道，英國目前的物流方式是不可持續(xù)的。北部港口接卸能力不足，鐵路貨物運輸觸及上限，公路運輸堵塞，這便是英國港口發(fā)展面臨的問題。90%的集裝箱貨物均是運到南部港口，再通過鐵路和公路運至北部，這樣的現(xiàn)狀使利物浦港成為一個復(fù)興英國工業(yè)和經(jīng)濟、減少公路和鐵路運輸壓力的眾望所歸的港口。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

為此，利物浦港投入1億英鎊進行設(shè)備更新，包括22臺懸臂起重機和8臺集裝箱岸邊起重機。9月份，利物浦港還與另外3個北部港口游說政府投資東西向物流走廊以促進國際貿(mào)易，對現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進行改進，預(yù)計花費350億-600億英鎊。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦港接近英國主要的人口密集區(qū)和生產(chǎn)基地，同時因臨近愛爾蘭和蘇格蘭，為英國最大的轉(zhuǎn)運基地。伴隨著利物浦港二期碼頭的落成，利物浦港將晉升為英國最大的轉(zhuǎn)運港口，能夠處理各種類型的貨物。其16公里的陸運范圍內(nèi)有10條高速公路，還有多條鐵路將其與曼徹斯特運河相連。曼徹斯特運河從利物浦港口延伸44公里到達曼徹斯特，是溝通遠洋貨物運輸和內(nèi)陸集裝箱運輸?shù)臉屑~。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢突出的港口節(jié)點yq2大陸橋物流聯(lián)盟

得益于二期碼頭的建設(shè)，利物浦港目前能容納世界上95%的集裝箱船型，航線覆蓋美國、印度、歐亞大陸和加勒比海等。Jeremy表示，利物浦港二期碼頭建設(shè)意義非凡，為其提供了一個接近遠東業(yè)務(wù)的機會。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

亞洲-歐洲航線多運用大船運輸，一般只有7個停靠點，需要更多物流進行區(qū)域分流，而利物浦港便是一個優(yōu)勢突出的港口節(jié)點。此前，遠東過來的航線一般經(jīng)蘇伊士運河抵達歐洲，隨著巴拿馬運河拓寬，更多亞洲航線選擇經(jīng)巴拿馬運河抵達歐洲，利物浦港有望成為這些全球航線進入歐洲的切入點。目前，利物浦港尚無亞歐直達航線，二期碼頭完工后，利物浦港將具備接載超大型集裝箱船的能力。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

半自動化是利物浦港改進的非常重要的一個方面。利物浦港二期碼頭應(yīng)用智能碼頭系統(tǒng)Navis N4，效率有望得到顯著提升。對比來看，現(xiàn)有的利物浦港容量為100萬TEU、員工350人、占地面積52公頃；新碼頭容量也是100萬TEU，員工數(shù)卻可減少150人，占地面積只有20公頃。Roger指出，自動化碼頭系統(tǒng)雖然減少了就業(yè)崗位，但伴隨著碼頭效率提升，港口貨物吞吐量擴大，促進了英國北部生產(chǎn)力的提升，在整個產(chǎn)業(yè)鏈上可以創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

“脫歐”與“一帶一路”不期而遇yq2大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦市與中國關(guān)系源遠流長，利物浦市擁有英國乃至整個歐洲最早的華人社區(qū)，在戰(zhàn)亂年代華人最早漂洋過海來到這里，最終安頓下來。如今“一帶一路”建設(shè)又將兩國緊密相連。中國國家主席習(xí)近平2015年訪問英國期間表示：“‘一帶一路’戰(zhàn)略是開放的，是穿越非洲、環(huán)連亞歐的廣闊‘朋友圈’，所有感興趣的國家都可以添加進入‘朋友圈’。”yq2大陸橋物流聯(lián)盟

英國亦表示“愿同中方積極探討在‘一帶一路’框架下開展合作”。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

如今，英國在“北部經(jīng)濟引擎”計劃框架下，正大力開展港口建設(shè)，以期拓展航道，增加貨物吞吐量。但這種龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要以資本為有力支撐，而中國的“一帶一路”建設(shè)恰好實現(xiàn)對接。對此，Jeremy 表示，“一帶一路”建設(shè)的邏輯是清晰明了的，對沿線國家也是有利的，任何形式的互聯(lián)互通都能給物流鏈發(fā)展帶來利益。歐洲也希望成為“一帶一路”建設(shè)進程的一部分，任何能夠促進貿(mào)易的舉動對港口都是有利的，這對于英國的港口發(fā)展也是有益的。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

英國擁有近120個商業(yè)港口，從貨運量來看，英國港口承擔著英國95%的進出口貨量，年均5億噸。對于一個如此依賴港口經(jīng)濟的國家而言，英國“脫歐”這樣的政治變動無疑牽動著行業(yè)各方神經(jīng)。在Jeremy看來，除集運貨物外，利物浦港還處理散貨、液貨等多種貨物。目前來看英國“脫歐”的影響尚不明顯，但“脫歐”對英國來講是一個能夠接近更多貿(mào)易體的機會。目前英國的整體態(tài)度是，更加積極地去擁抱世界，英國對與中國的合作充滿期待。yq2大陸橋物流聯(lián)盟

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