毛保華：細(xì)數(shù)我國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的六宗罪

11月18日，在由中國(guó)港口協(xié)會(huì)主辦的“2016中國(guó)港航發(fā)展論壇上，北京交通大學(xué)教授、中國(guó)綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華表示我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于其他國(guó)家，同時(shí)有六大問(wèn)題亟待解決。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，我國(guó)港口集裝箱聯(lián)運(yùn)中，公水聯(lián)運(yùn)約占港口集裝箱集疏運(yùn)量的84％；其次是水水聯(lián)運(yùn)，約占14％；鐵水聯(lián)運(yùn)僅占2％。這與歐洲與美國(guó)超過(guò)20％的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例相差甚遠(yuǎn)，甚至低于印度的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

從鐵路運(yùn)輸角度看，全球鐵路集裝箱運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)量超過(guò)20％。發(fā)達(dá)國(guó)家比重更高，美國(guó)49％、法國(guó)40％、英國(guó)30％、德國(guó)20％。日本已將全部適箱貨物都納入鐵路集裝箱運(yùn)輸。 我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量?jī)H占鐵路貨運(yùn)總量的2～3％。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)中存在的六大問(wèn)題4ug大陸橋物流聯(lián)盟

①鐵路運(yùn)費(fèi)率較高；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

②鐵路集裝箱運(yùn)輸時(shí)效性較差，且不能實(shí)現(xiàn)“門到門”；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

③鐵路運(yùn)力不穩(wěn)定，不能及時(shí)滿足運(yùn)輸需求；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

④鐵路對(duì)貨物品類要求較高，限制條件多；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

⑤鐵路對(duì)裝箱要求過(guò)嚴(yán)，箱兩側(cè)重量差不能超過(guò)5噸；船舶對(duì)集裝箱重量的偏差沒(méi)有要求；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

⑥地方政府對(duì)于發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)重視程度不一。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

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