毛保華：細數(shù)我國集裝箱海鐵聯(lián)運的六宗罪

11月18日，在由中國港口協(xié)會主辦的“2016中國港航發(fā)展論壇上，北京交通大學教授、中國綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華表示我國鐵水聯(lián)運比例遠低于其他國家，同時有六大問題亟待解決。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，我國港口集裝箱聯(lián)運中，公水聯(lián)運約占港口集裝箱集疏運量的84％；其次是水水聯(lián)運，約占14％；鐵水聯(lián)運僅占2％。這與歐洲與美國超過20％的集裝箱鐵水聯(lián)運比例相差甚遠，甚至低于印度的集裝箱鐵水聯(lián)運比例。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

從鐵路運輸角度看，全球鐵路集裝箱運量占鐵路貨運量超過20％。發(fā)達國家比重更高，美國49％、法國40％、英國30％、德國20％。日本已將全部適箱貨物都納入鐵路集裝箱運輸。 我國鐵路集裝箱運量僅占鐵路貨運總量的2～3％。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

我國集裝箱海鐵聯(lián)運中存在的六大問題4ug大陸橋物流聯(lián)盟

①鐵路運費率較高；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

②鐵路集裝箱運輸時效性較差，且不能實現(xiàn)“門到門”；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

③鐵路運力不穩(wěn)定，不能及時滿足運輸需求；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

④鐵路對貨物品類要求較高，限制條件多；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

⑤鐵路對裝箱要求過嚴，箱兩側(cè)重量差不能超過5噸；船舶對集裝箱重量的偏差沒有要求；4ug大陸橋物流聯(lián)盟

⑥地方政府對于發(fā)展鐵水聯(lián)運重視程度不一。4ug大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682