上海港過“三關(guān)”跨越轉(zhuǎn)型

盤點(diǎn)國內(nèi)，前三季度進(jìn)出口總額同比下降1.9%，實(shí)質(zhì)向好尚需努力。放眼國際，航運(yùn)市場驚濤駭浪，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)效應(yīng)仍在發(fā)酵——對于中國港口行業(yè)而言，2016年壓力頗大。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

建自動化碼頭、走產(chǎn)融結(jié)合路、拓海絲朋友圈——展現(xiàn)了集裝箱吞吐量連續(xù)六年排名世界第一的上海港的轉(zhuǎn)型脈動。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

1.5rY大陸橋物流聯(lián)盟

從大港到強(qiáng)港：5rY大陸橋物流聯(lián)盟

世界級自動化碼頭明年投產(chǎn)5rY大陸橋物流聯(lián)盟

巨大的集裝箱被輕輕抓起又放下，幾十噸重的無人駕駛運(yùn)輸車靜靜行駛。遠(yuǎn)程指揮控制室里工程師只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能實(shí)現(xiàn)對碼頭裝卸作業(yè)的監(jiān)控——上海國際港務(wù)集團(tuán)在建的洋山四期碼頭，未來將呈現(xiàn)這樣一幅工作場景。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著船舶的大型化，港口必須利用自動化及智能化機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營效率。”埃森哲在“智慧港口”報(bào)告中提到。單純的吞吐量之外，向增速增效、減排減負(fù)的強(qiáng)港邁進(jìn)，是國內(nèi)港口業(yè)發(fā)展的新方向。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)黨委副書記、總裁嚴(yán)俊說，今年年底，洋山四期的水工建設(shè)將全部完成。明年上半年實(shí)船調(diào)試，爭取年底開港。“這將是國內(nèi)規(guī)模最大、自動化程度最高的碼頭，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以推廣到國內(nèi)其他港口中去。”5rY大陸橋物流聯(lián)盟

從大港到強(qiáng)港，變的不僅是硬件，還有管理體制。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

2006年在港口行業(yè)率先整體上市，2015年在A股率先推出員工持股計(jì)劃，上港的改革一直為市場矚目。向改革要紅利，整體上市十年來上海港的凈利潤翻了一番達(dá)到65.6億元，穩(wěn)居行業(yè)榜首。下一步上海港將加大混改力度，吸引與企業(yè)戰(zhàn)略吻合的行業(yè)龍頭作為投資者，通過股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化釋放發(fā)展活力。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

2.5rY大陸橋物流聯(lián)盟

從碼頭到生態(tài)圈：5rY大陸橋物流聯(lián)盟

科技+金融串起上下游5rY大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)常進(jìn)出上海港的集卡司機(jī)，今年手機(jī)里多了新玩意：“e卡縱橫”APP。通過這個(gè)APP，司機(jī)可以預(yù)約碼頭作業(yè)，免去了排隊(duì)和擁堵之苦。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

“e卡縱橫”折射了上海港在擁抱信息技術(shù)方面的努力。這不僅方便了司機(jī)，還將對港口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生巨大推力。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

“據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)常進(jìn)出上海港的集卡近4萬輛，通過信息技術(shù)可以把貨、車、人等資源連接起來，開展撮合交易類業(yè)務(wù)。一輛集卡運(yùn)一個(gè)重箱到浙江，通過平臺匹配可以拉一個(gè)空箱回來，減少空駛時(shí)間，相當(dāng)于貨運(yùn)版的滴滴。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理金存樑說。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

嘗試新技術(shù)的同時(shí)，上港集團(tuán)在產(chǎn)融結(jié)合上也大展拳腳。今年9月底，上港通過子公司出資近160億港幣成為中國郵儲銀行的基石投資者，為第四大股東。此前，上港還先后投資上海銀行、東海保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)，并設(shè)立融資租賃公司。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)俊說，港口的傳統(tǒng)主業(yè)是碼頭裝卸。在穩(wěn)定主業(yè)的情況下，向綜合物流、港口金融等上下游產(chǎn)業(yè)延伸，營造一個(gè)港口“生態(tài)圈”，是未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間多元業(yè)務(wù)占上港利潤的比重要達(dá)到50%左右。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

3.5rY大陸橋物流聯(lián)盟

從長江到絲路：5rY大陸橋物流聯(lián)盟

與中國企業(yè)“抱團(tuán)”走出去5rY大陸橋物流聯(lián)盟

今年1至10月，長江沿線的城陵磯口岸實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量逾20萬標(biāo)箱，同比增長近15%——在引入上港集團(tuán)、開通直達(dá)洋山航線后，城陵磯已成為面向全球的重要節(jié)點(diǎn)。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

城陵磯是一個(gè)縮影。在長江沿線的重慶、武漢、九江和南京等地，上港集團(tuán)通過資本合作等手段，搭建了高效的物流網(wǎng)絡(luò)。除了修碼頭、開航線，上海港還牽頭建設(shè)長江港航信息平臺。通過這個(gè)平臺，沿線企業(yè)未來可以一鍵查詢貨物狀態(tài)、進(jìn)行作業(yè)申請，從而助推長江經(jīng)濟(jì)帶交通一體化建設(shè)。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

站在長江和東海的交匯點(diǎn)，上海港的未來征途，在于廣闊的“一帶一路”市場。在投資比利時(shí)澤布呂赫碼頭、贏得以色列海法新港競標(biāo)后，上港集團(tuán)還在“海上絲綢之路”沿線接洽多個(gè)項(xiàng)目，重點(diǎn)是東南亞地區(qū)。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

“在‘一帶一路’戰(zhàn)略中，港口扮演著支點(diǎn)角色。國內(nèi)很多產(chǎn)能布局‘一帶一路’沿線，貨源轉(zhuǎn)移了，港口服務(wù)就要跟上。‘抱團(tuán)’走出去，成功的概率才會增加。”上港集團(tuán)戰(zhàn)略研究部總經(jīng)理丁嵩冰說。5rY大陸橋物流聯(lián)盟

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