鹽城大豐港深水航道開(kāi)通迎“客”

10月20日，10萬(wàn)噸級(jí)“東方同盟”號(hào)貨輪靠舶大豐港通用碼頭卸貨作業(yè)。據(jù)悉，該貨輪共裝載9.6萬(wàn)多噸鐵礦粉，從澳洲出發(fā)直達(dá)大豐港，運(yùn)往大豐港區(qū)聯(lián)鑫鋼鐵公司，既減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，又節(jié)約了運(yùn)輸成本。該貨輪同時(shí)也是大豐港一類口岸開(kāi)放通航以來(lái)停靠的最大載重噸位貨輪。今年1-9月份，大豐港貨物吞吐量6212萬(wàn)噸、20.2萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)17.34%、33.88%。預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量9000萬(wàn)噸、30萬(wàn)標(biāo)箱。tQy大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，大豐港積極搶抓“一帶一路”、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化、江蘇沿海發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略疊加機(jī)遇，積極推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，目前已建成集裝箱、煤炭、木材、糧食、大重件等17個(gè)專業(yè)化碼頭泊位。隨著一批以能源、化工、原材料為主的大型臨港配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目相繼落戶，大豐港一直以來(lái)依托天然西洋深槽，吃水深度超過(guò)14米的大型船舶需要乘潮進(jìn)港的問(wèn)題日益凸顯。這不僅制約了港口的建設(shè)發(fā)展，也阻礙了臨港產(chǎn)業(yè)“大進(jìn)大出”和船舶大型化發(fā)展。為迅速提升港口能級(jí)、做大港口規(guī)模、增強(qiáng)港口通過(guò)能力和物流集聚能力，大豐港深水航道工程開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目按10萬(wàn)噸級(jí)散貨船全潮單向通航，兼顧15萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航的目標(biāo)建設(shè)，航道全長(zhǎng)79.9公里。tQy大陸橋物流聯(lián)盟

深水航道的建設(shè)，奠定了大豐港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“大進(jìn)大出”的物流功能和成本優(yōu)勢(shì)得以不斷提升，進(jìn)一步促進(jìn)大豐沿海對(duì)外開(kāi)放的水平。“以一船從委內(nèi)瑞拉始發(fā)的貨品計(jì)算，選擇‘好望角船型’將比‘巴拿馬船型’每噸降低物流成本3美元左右，一艘10萬(wàn)噸的貨船就能節(jié)省30萬(wàn)美元的物流成本。”大豐港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任褚國(guó)棟說(shuō)出了深水航道為企業(yè)帶來(lái)的巨大實(shí)惠，“深水航道建成后，5萬(wàn)噸級(jí)船舶可以全天候通航，10萬(wàn)噸級(jí)船舶可以乘潮通航，徹底改變了大豐港只能通航‘巴拿馬船型’的現(xiàn)狀。”tQy大陸橋物流聯(lián)盟

以深水航道工程建設(shè)為契機(jī)，大豐港同步加快建設(shè)礦石專用碼頭、LNG碼頭、液體石化碼頭等一批專業(yè)化碼頭。在大豐港15—20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在抓緊進(jìn)行橋面混凝土澆筑。該項(xiàng)目總投資約4億元，碼頭長(zhǎng)380米、寬35米，預(yù)計(jì)今年年底水工結(jié)構(gòu)基本完成，進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。碼頭建成后，可大大降低長(zhǎng)江、大運(yùn)河及淮河沿線大宗散貨運(yùn)輸周期和成本，為大豐港成為江蘇中部大宗散雜貨交易集散地奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)大豐港在江蘇沿海港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，使大豐港真正跨入“大船大港”時(shí)代。tQy大陸橋物流聯(lián)盟

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