北方港口長時間封航 煤炭庫存船舶積壓上行

10月24日（星期一）上周，環渤海地區氣象條件急劇惡化，各港均出現長時間封航，導致多數港口煤炭裝船量再度下滑。而隨著集中修進入第二周，大秦線煤炭裝運趨穩，沿線各港調進量普遍增多，且依舊高于裝船量，庫存進一步積壓上行。wgm大陸橋物流聯盟

上周，秦港累計封航時間超過70個小時，迫使裝船量急轉直下。上周，秦港日均錨地船56艘，較前一周增加18艘，但日均調出量僅有37.9萬噸，較前一周大幅下跌8萬噸。調進方面，得益于四大戶及多數中小戶車流均有增多，秦港貨源調進量增勢不減。上周，秦港日均調進量50.4萬噸，較前一周上漲5.6萬噸。由于周內多數時間裝船量遠不及調進量，港口庫存迅速積壓走高，并自6月初以來再度突破400萬噸關口。截至10月24日，秦港存煤440萬噸，較上周同期大漲87.5萬噸，錨地船75艘，已辦手續船16艘。wgm大陸橋物流聯盟

周邊港口方面，曹妃甸港累計封航時間接近50個小時，但在較多車流及封航積壓船舶釋放的帶動下，港口進出作業量均小幅回升。上周，曹妃甸港日均裝船量12.7萬噸，較前一周上漲0.8萬噸，而日均調進量13.2萬噸，較前一周上漲0.7萬噸。由于調進量相對偏高，周內港口庫存一度沖高至260萬噸，但隨后又有所回落。截至10月24日，曹妃甸港存煤245萬噸，較前一周同期上漲2萬噸，錨地船5艘，已辦手續船0艘。京唐港區庫存呈觸底反彈走勢，周初得益于氣象條件良好，裝船量相對偏高，庫存一度下探至400萬噸以下，而后隨著港口因大風長時間封航，裝船量大幅回落，庫存又迅速回升至400萬噸以上。截至10月24日，京唐港區存煤431萬噸，較前一周同期上漲14萬噸。wgm大陸橋物流聯盟

隨著國慶長假影響消除，沿海地區煤電需求有所恢復。上周，沿海六大電廠合計日均耗煤量55.5萬噸，較前一周上漲3.2萬噸，日均庫存1190萬噸，較前一周下跌54萬噸。在經歷了長時間封航后，目前環渤海多數港口積壓了較多拉運船舶，后續隨著氣象條件好轉，積壓船舶將逐步釋放。因此，短期內環渤海港口煤炭運輸形勢有望得到一定支撐。wgm大陸橋物流聯盟

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