北方港口持續(xù)低庫存

進入九月份，盡管天氣轉(zhuǎn)涼，電廠負荷下降，沿海六大電廠合計日耗降至55—57萬噸，但同比去年同期還有2—3萬噸的增加。實際上，下游采購欲望并沒有降低多少。截至9月23日，在秦皇島港下錨的煤船為42艘，與用煤旺季時相比變化不大；而黃驊港下錨船為87艘，與夏季用煤旺季時相比出現(xiàn)13艘左右的減少；國投京唐港和國投曹妃甸港下錨船數(shù)量分別為3艘和8艘，較旺季相比出現(xiàn)大幅減少。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

受煤炭去產(chǎn)能影響，煤炭供給仍然嚴重短缺，鐵路進車保持低位，設(shè)計堆存能力達2700萬噸的環(huán)渤海五港（秦皇島、京唐港、國投京唐港、國投曹妃甸、曹妃甸煤二期）場存處于低位。截至23日，以上五港合計存煤只有801萬噸，繼續(xù)保持低位。其中，秦皇島港存煤279萬噸，繼續(xù)位于300萬噸以下水平。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

煤價方面，在穩(wěn)定煤價政策出臺后，坑口煤價并沒有停止?jié)q價步伐，部分煤礦上漲了10—20元/噸。受中秋節(jié)影響，港口方面，市場整體成交量偏少，交易不活躍，各港口庫存持續(xù)低位。在產(chǎn)地煤價持續(xù)上漲和冬儲補庫存行情的支撐下，到港拉煤船舶不少，拉動下水煤價格繼續(xù)保持上漲態(tài)勢；在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡市場低硫動力煤實際交易價已經(jīng)達到570元/噸。9、10月份，正值用煤淡季，電廠耗煤減少，加之部分大礦增產(chǎn)名單已出爐，貿(mào)易商和終端用戶對后續(xù)市場走勢和價格走向持觀望態(tài)度。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

為解決貨源減少、發(fā)運量下降的問題，大秦鐵路和配套港口加強了與大秦、巴準沿線發(fā)煤企業(yè)聯(lián)系，新開發(fā)山西、內(nèi)蒙古等地多個規(guī)模煤企，努力增加新煤礦加盟，增加優(yōu)質(zhì)煤種進港，并協(xié)助用戶辦理各項進港手續(xù)，部分煤企有意向增加下水煤銷售和運輸。此外，路港雙方也加強了與同煤、神華等老牌煤企的聯(lián)系和溝通，增加煤炭調(diào)進，并解決煤企發(fā)運、中轉(zhuǎn)等方面的困難。鑒于煤炭供應(yīng)偏緊態(tài)勢難改及煤價上漲預(yù)期猶存，多數(shù)電廠仍將適度補庫，部分電廠提前進行冬儲采購，后續(xù)船舶數(shù)量保持一定水平。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

9月份上中旬，沿海煤炭供需依然保持平衡，港口存煤穩(wěn)定；預(yù)計9月底后，南方氣溫下降用電量減少，北方港口存煤將出現(xiàn)緩慢增加，煤價將出現(xiàn)漲勢趨緩現(xiàn)象。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

盡管煤礦釋放產(chǎn)能使供給增加需要持續(xù)一段時間，但短期內(nèi)賣方市場格局并未改變，拉動港口煤價繼續(xù)上漲。9月份，盡管正值用煤淡季，但部分存煤數(shù)量較低的電廠依然在積極采購。據(jù)可靠消息，今年大秦線檢修將于國慶節(jié)后展開，為期20—25天。根據(jù)往年鐵路檢修期間的進車數(shù)量和影響程度，預(yù)計此次大秦線檢修對港口運輸和下游需求影響不大，但會加劇緊張氣氛，也能在一定程度上支撐煤價繼續(xù)上漲。Bs8大陸橋物流聯(lián)盟

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