半年盈利11.82億寧波舟山港業績逆勢上揚

寧波港股份有限公司發布公告稱，公司2016年1至6月實現營業收入83.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤11.82億元。上半年，公司貨物吞吐量完成2.6億噸，同比下降4.5%;集裝箱吞吐量完成1164.7萬標箱，同比增長3.1%。同時，擬將公司注冊中文名稱由“寧波港股份有限公司”變更為“寧波舟山港股份有限公司”，并相應變更英文名稱。a6L大陸橋物流聯盟

8月10日和19日，寧波港股份分別完成了重大資產重組標的資產的過戶和新增股份的發行工作。重組實施完成后，寧波港股份有限公司將持有舟山港股份有限公司(現已更名為“寧波舟山港舟山港務有限公司”)100%股權。這預示著，寧波舟山港在港口資源整合方面更進一步，其實質性一體化正在加速。a6L大陸橋物流聯盟

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港航市場持續低迷a6L大陸橋物流聯盟

全球經濟局勢動蕩，復蘇步伐放緩。受此影響，國際航運市場延續低迷態勢，被稱為航運業“道瓊斯指數”的BDI(波羅的海干散貨指數)指數，是全球經濟的晴雨表之一。自今年2月10日創下290點的歷史新低點后，BDI指數最近6個多月來一路攀升，目前已經攀升至700點上下，盡管仍有波動，但讓市場看到了經濟回暖的希望。不過，業內人士指出，由于行業基本面沒有根本性改善，船舶運輸仍將供大于求，BDI指數中長期繼續上漲乏力。a6L大陸橋物流聯盟

低迷的航運市場抑制了航運公司的擴張，使國際貿易受到傷害，港口企業的業務量也就會停止增加甚至會出現負增長，港口經營也隨之受到影響。a6L大陸橋物流聯盟

不僅如此，沿海港口的同質化競爭現象加劇。有業內人士指出，近年來，我國沿海港口建設在部分區域、部分地域，已經出現了重復建設、無序建設導致的碼頭過剩問題。無奈之下，一些港口紛紛大打價格戰，這對于港口企業無疑是雪上加霜。而2016年下半年，全球經濟發展的不確定性將依舊存在，全球幾大經濟體的走勢并不樂觀，中國宏觀經濟仍將面臨下行風險，總體將繼續以“L”型走勢運營，港口發展將面臨更加嚴峻挑戰。a6L大陸橋物流聯盟

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積極應對 祭出“組合拳”a6L大陸橋物流聯盟

在經濟貿易不景氣、港航市場持續低迷、港口競爭日趨激烈的情形下，寧波舟山港強化拓展穩增長，改革創新謀發展，打出“組合拳”，港口生產、經營、改革、管理、建設等各項工作都取得了來之不易的成績，繼續領跑全國各大港口企業。a6L大陸橋物流聯盟

打好資源整合牌。寧波港股份有限公司向控股股東寧波舟山港集團發行股份購買舟山港股份資產取得重大進展。2016年6月30日，公司收到中國證監會出具的核準文件，標志著該項目所有報批環節順利結束。同時通過優化調整機構設置，強化企業內部管理力量，進一步加快推進了寧波舟山港資源融合的步伐。a6L大陸橋物流聯盟

積極拓展新市場。上半年，寧波舟山港集裝箱水水中轉箱量完成267.3萬標準箱，同比增長4%;集裝箱海鐵聯運箱運量完成10萬標準箱，同比增長26.6%。同時，成立海鐵聯運平臺公司，開通金華“天天班”和襄陽班列，啟動國際過境集裝箱運輸業務。此外，在海河聯運，全程物流方面，寧波舟山港也取得全新突破。乍浦碼頭完成海河聯運4.9萬標準箱，同比增長9%;鎮海港區內河煤炭中轉量達到25萬噸。與淡水河谷合作推進礦石配礦、保稅、分撥中心建設，首次開展17萬噸混配礦業務;成功開發鎳礦江海全程物流總包業務;積極開展海外全程物流服務。此外，滾裝業務發展迅速，出運4022臺整車，同比增長187%。a6L大陸橋物流聯盟

加強改革創新力度。一方面積極推進智慧港口建設，另一方面不斷強化港區一體化和綠色港口建設。“單一窗口”一階段系統、海鐵聯運計劃管理系統等上線運行;電商平臺公司籌建初步完成;梅山港區5臺橋吊智能理貨項目試點效果明顯。北侖四期、五期集裝箱碼頭公司實現一體化管理;國際衛生港創建二階段工作通過國家質檢總局考核驗收;北侖第二集裝箱碼頭分公司獲得中港協四星級“中國綠色港口”稱號。a6L大陸橋物流聯盟

投資合作取得新成果。數據顯示，寧波舟山港上半年基建技改和合資合作項目投資共完成13.04億元。梅山港區6#—10#集裝箱碼頭工程開工建設;鼠浪湖礦石中轉碼頭工程二階段完成工程量的83%;北侖多用途碼頭改造工程完成工程量的48%;金塘大浦口集裝箱碼頭工程、中宅水域整治工程等按計劃推進;啟動金塘港區上岙集裝箱碼頭前期工作;穿山港區1#泊位前期工作取得突破。積極推進梅山二期等國內合作項目;建立境外項目庫，積極推進國際合作項目。a6L大陸橋物流聯盟

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無懼未來 加速資源整合a6L大陸橋物流聯盟

公告稱，受宏觀環境影響，散雜貨貨源分流壓力比較明顯。上半年，寧波港股份有限公司散雜貨吞吐量為1.39 億噸，同比下降10.05%。受業務量下降、成本上升等因素的影響，公司利潤有所下降，應收賬款有一定增加。a6L大陸橋物流聯盟

面對嚴峻的經濟形勢和日益激烈的市場競爭，下半年寧波舟山港將加大資源整合和市場拓展力度，深挖潛效，不斷改革創新，加快推動寧波舟山港實質性一體化進程，提高港口一體化發展水平。a6L大陸橋物流聯盟

在市場方面，寧波舟山港將加大海鐵聯運拓展力度。充分發揮海鐵聯運平臺公司的作用，建立統一的海鐵聯運市場報價機制，優化信息化系統功能和業務操作流程;爭取國際集裝箱過境運輸業務常態化。加快海河聯運培育，以乍浦港區為核心，加快網絡布局，促進航道升級改造和有關扶持政策盡快落地，同時積極推進煤炭海河聯運等業務發展。加大內支內貿拓展，推進精品航線運作，加快內貿分撥中心、空箱調運中心建設，開發“散改集”、“陸改水”等新貨源。大力拓展基礎貨源，進一步完善鼠浪湖礦石中轉碼頭試生產能力。加快物流業務發展，完善集裝箱和散雜貨物流體系，推進全程供應鏈項目開發，加快推進物流港建設。a6L大陸橋物流聯盟

在改革創新方面，寧波舟山港將牢固樹立“創新”的發展理念，在管理模式、商業模式、服務模式方面繼續加大改革創新力度，爭取在智慧港口建設、港區一體化管理、企業管理創新和標準化建設等方面取得新突破。不僅如此，寧波舟山港還將加大挖潛增效力度，確保效益穩定增長;深入推進“控員增效”，深化成本對標管理，強化全員節支增效;加大安全管控力度，確保港口平安穩定，重點抓好危險品作業等重點區域的安全管控，加強隱患排查整治，消除各類安全風險。a6L大陸橋物流聯盟

在國際市場上，寧波舟山港將加大國際合作力度，拓展港口發展空間。加強與境外港航企業在業務、人員、技術、管理等方面的交流合作。探索國際化人才的培養和引進機制，為推進國際化發展打好基礎。并加大有效投資力度，持續增強發展后勁，加快推進一批、完成一批重點工程項目建設。a6L大陸橋物流聯盟

港口企業，不要虛胖要強壯a6L大陸橋物流聯盟

當前，全球經濟貿易增長放緩，我國港口企業高速成長所依賴的基本條件也正在改變，不少港口企業都面臨較大的經營困難。加快轉變發展方式，加快做優做強的步伐，努力實現可持續發展，已成為擺在我國各個港口企業面前的首要任務。a6L大陸橋物流聯盟

擴大和深化，一直被視為企業向前發展的“兩個輪子”。曾經，我國港口企業規模擴大一路高歌猛進，深化改革卻步履蹣跚。的確，“大塊頭”可以為練就“好肌肉”奠定基礎，但對于依靠擴大這一單輪驅動、帶病奔馳的“馬車”而言，暫時停車檢修、實現“兩個輪子”協調運轉，或許比加速趕路更為重要。a6L大陸橋物流聯盟

如何擴大?大河流水小河滿，大河無水小河干。大企業與小企業之間并非割裂存在，更不是對立的，而是產業鏈上的共同體。大企業是骨骼，中小微企業是血肉和神經末梢，中小微企業遇到經營困難，大企業也不可能獨善其身。如今港航市場持續低迷，正是企業聯合發展的好時機，大企業要努力建立互利共生的競合關系，即大企業與中小企業、國有企業與民營企業、并購企業與利益攸關方既要良性競爭，也要相互合作，相互支持。a6L大陸橋物流聯盟

何以深化?首要考慮的就是轉型，強化自主創新能力。創新，強調打破原有的平衡，建立新秩序，它就像自然界的新陳代謝一樣。港口企業要把增強自主創新能力作為調整產品結構和加快發展方式轉變的中心環節。在充分學習、借鑒、吸收合資合作伙伴先進技術，快速提升自主產品技術含量的同時，還要堅持增強原始創新能力不動搖。a6L大陸橋物流聯盟

偉大行業離不開萬眾一心的奮斗，美好未來需要腳踏實地的行動。從“一帶一路”到“長江經濟帶”，從“新常態”到供給側改革，從今年發布的“十三五”發展規劃綱要，我們可以預見，未來，中國港口企業定將迎來升級發力的關鍵時期。a6L大陸橋物流聯盟

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