哪些港口易多發(fā)災(zāi)難？

位于福尼亞的巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理公司RMS的分析，日本和中國(guó)的兩個(gè)港口在全球十大高位高風(fēng)險(xiǎn)港口排行中獨(dú)占鰲頭。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)RMS的分析，日本名古屋港有可能會(huì)花費(fèi)23億美元為500年一遇的大災(zāi)難購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，同樣地，在中國(guó)廣州港為此花費(fèi)了20億美元。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

緊隨上述兩個(gè)港口之后，美國(guó)占了六個(gè)，而歐洲則有兩個(gè)港口上榜。這些港口包括了普拉克明港（美國(guó)）、不萊梅港（德國(guó)）、新奧爾良港（美國(guó)）、帕斯卡古拉港（美國(guó)）、博蒙特港（美國(guó)）、巴吞魯日港（美國(guó)）、休斯敦港（美國(guó)）以及勒阿弗爾港（法國(guó)）。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

此外，RMS的研究也表明，港口的大小與其潛在受災(zāi)損失并沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)性。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

RMS表示：“令人驚訝的是，并不只有那些龐大的集裝箱貨運(yùn)碼頭有高風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)的那些相對(duì)較小的港口，包括普拉克明港、帕斯卡古拉港、密西西比州的港口以及洛杉磯的港口，同時(shí)也包括了德國(guó)的不萊梅港也具有高風(fēng)險(xiǎn)。這些港口由于接收貨物的類型以及面臨的自然災(zāi)害從而變?yōu)楦呶８劭凇?rdquo;PMM大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)集裝箱的廣泛運(yùn)用越來(lái)越多的促進(jìn)著國(guó)際貿(mào)易國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之時(shí)，由于其不斷擴(kuò)展的貨船尺寸以及碼頭的裝卸能力以及存儲(chǔ)設(shè)施，也增加了海事?lián)p失發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

如今，越來(lái)越多的大船舶使得許多沿江港口無(wú)法對(duì)其提供服務(wù)，逼迫船東們必須依賴于沿海港口，而沿海港口又更加容易受到颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮的侵?jǐn)_。而且，根據(jù)RMS的研究，有許多類似港口是人工填海建造的，這也會(huì)成倍放大地震帶來(lái)的損失。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

RMS生產(chǎn)管理部主管Chris Folkman總結(jié)到：“現(xiàn)如今全球暴露于災(zāi)難風(fēng)險(xiǎn)下的貨物價(jià)值非常巨大，而且預(yù)期其將持續(xù)擴(kuò)大。”RMS是在中國(guó)天津港發(fā)生了導(dǎo)致30億美元損失的大爆炸的一年后公布了這個(gè)分析結(jié)果。PMM大陸橋物流聯(lián)盟

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