中遠正式接管希臘第一大港 “一帶一路”進入歐洲第一站

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8月10日，中國遠洋運輸（集團）公司（下稱中遠）與希臘共和國發展基金簽署了《比雷埃夫斯港務局多數股權交易完成備忘錄》。中遠正式成為比港港務局的控股股東，將正式接管比港港務局的經營。kXi大陸橋物流聯盟

根據協議，中國遠洋將以2.805億歐元（約合20.67億元人民幣）收購該港口51%股權，完成3.5億歐元（約合25.79億元人民幣）強制性投資五年后以8800萬歐元（約合6.48億元人民幣）收購剩余16%股權。該合同規模高達3.685億歐元（約合27.15億元人民幣）。kXi大陸橋物流聯盟

根據中遠官網顯示，在接管比港港務局后，中遠將在接下來的五至七年內按照新的特許經營權協議，投資2.938億歐元進行郵輪碼頭擴建、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭多層存車庫等一系列強制投資。通過加大投資，力爭將比港發展成為歐洲最大的集裝箱港口之一；將比港打造成世界上最大的郵輪母港之一；并計劃投資建設30萬噸級船塢，提升配套硬件設施，擴大修船規模，積極開拓修理海工設備；改造滾裝船碼頭，將比港發展成為地中海最大的滾裝樞紐碼頭；還將加快中歐陸海快線的建設，拉近中國與東、南歐的距離；通過物流、倉儲等建設，響應“一帶一路”的倡議，進一步拓展比港作為海陸聯運的橋頭堡優勢，將比港打造成地東地區的物流分撥中心，通往中歐、巴爾干地區的南大門；并努力增加更多的就業崗位和機會，為希臘的年輕一代打造出更好的發展平臺。kXi大陸橋物流聯盟

比雷埃夫斯港地理位置優越，毗鄰蘇伊士運河，是地中海地區最大的港口之一，占據著希臘90%的集裝箱進出口市場，在全球物流鏈上獨具戰略地位。kXi大陸橋物流聯盟

比雷埃夫斯港被視為從中國出發的集裝箱船由亞洲向歐洲出口貨物的理想轉運中心。中國貨物可經過馬六甲-印度洋-紅海一線前往歐洲，避免貨運船只必須途徑直布羅陀海峽才能抵達鹿特丹或者漢堡港。未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，對中國建立絲綢之路經濟帶具有重要作用。kXi大陸橋物流聯盟

早在2008年，中遠集團旗下的中遠太平洋有限公司（下稱中遠太平洋）中標希臘港口集裝箱碼頭，獲得比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經營權。kXi大陸橋物流聯盟

據海事新聞網IHS Martime 360報道，自中遠太平洋2008年接手經營比雷埃夫斯港兩個碼頭以來，在國際金融危機和希臘債務危機的不利環境中，通過該港口的貨運交易量已經增長了八倍，中興、華為、惠普等大型跨國公司紛紛把該港作為自己的物流中心。kXi大陸橋物流聯盟

根據中遠太平洋3月底發布的2014財報顯示，中遠太平洋在比雷埃夫斯碼頭的業務收入達1.78億美元，比去年同期上升14.8%，比雷埃夫斯碼頭吞吐量達300萬標準箱，比去年同期增長18.5%。kXi大陸橋物流聯盟

實際上，比雷埃夫斯港的私有化過程一波三折。圍繞希臘國家利益、工人勞資關系保障、國際債權人充斥著各方的博弈。kXi大陸橋物流聯盟

1月12日，中國遠洋控股股份有限公司（China Cosco Holdings Co.,下稱中遠控股）向希臘方面提交了有約束力的收購要約，希望以約7億歐元（約合51.58億元人民幣）的總報價獲得比雷埃夫斯碼頭67%的股權。kXi大陸橋物流聯盟

據《華爾街日報》去年12月17日報道，中遠、荷蘭集貨箱碼頭營運商APM Terminals及菲律賓國際貨柜碼頭服務公司（ICTS）均參與了比雷埃夫斯的私有化競標，約束力競標提交于2015年12月21日截止。kXi大陸橋物流聯盟

原定于去年10月30日的截止日期，已經被推遲過3次，原因或在于希臘大選。2014年，希臘政府在國際緊急援助的交易中同意把港口出售給中遠集團和其他四家競標者。但希臘極左反對聯盟Syriza2015年1月贏得大選后，左翼內閣將港口私有化行動叫停，直至去年5月中旬重啟，長達一年的推遲惹惱了潛在投資者和其國際債權人。美國港口集團（Ports America）和英國的Utilico Emerging Markets在去年5月份退出此次競標。kXi大陸橋物流聯盟

2014年，比雷埃夫斯港開通中東歐專列，聯通了歐亞之間的海運和陸運。目前，中國、匈牙利、塞爾維亞三國已達成協議，合作建設匈塞鐵路。kXi大陸橋物流聯盟

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