出口集裝箱多數(shù)航線運價回調

近日，上海航運交易所發(fā)布最新出口集裝箱運輸市場周度報告。該報告顯示我國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩(wěn)，各航線供需關系分化，市場運價漲跌互現(xiàn)。8月5日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為702.25點，較上期微跌0.3%。但受航商間競爭加劇影響，航商在多數(shù)遠洋航線上回調訂艙運價，月初上漲運價未能企穩(wěn)。8月5日，上海出口集裝箱運價指數(shù)為680.53點，較上期下跌8.7%。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲航線，據(jù)數(shù)據(jù)編制機構Markit最新發(fā)布的7月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)顯示，除法國小幅上升外，其余歐洲主要經(jīng)濟體中的英國、德國、意大利均較6月份出現(xiàn)下降，其中英國創(chuàng)下2013年2月以來新低。受經(jīng)濟恢復前景不明朗影響，市場貨量表現(xiàn)未能達到航商預期。雖然歐洲、地中海航線上海港船舶艙位利用率分別約為95%、85%，但由于運力基數(shù)較大，市場運力仍有明顯富余。航商為填補艙位空缺，紛紛降價攬貨，即期市場訂艙運價明顯回落。8月5日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為861美元/TEU、865美元/TEU，分別較上期下跌23.5%、13.8%。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

北美航線，美國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定，運輸需求增勢平穩(wěn)。美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率分別為90%、95%。但由于部分航商為擴大載貨量放棄了月初的運價上漲計劃，即期市場運價走勢出現(xiàn)分化，部分運價上漲航商為維持市場份額而對運價進行了回調，市場運價總體回落。8月5日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為1277美元/FEU、1884美元/FEU，分別較上期下跌3.4%、3.8%，其中美西航線已跌破漲前水平。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

波斯灣航線，運輸需求未現(xiàn)增長跡象，雖然部分航商采取了運力收縮措施，但對市場供需關系改善效果甚微，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。鑒于供需關系長期失衡，市場運價低位徘徊。8月5日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為580.58點，較上期微跌0.9%。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

澳新航線，澳大利亞經(jīng)濟增長疲軟，拖累運輸需求恢復進程。航商雖然努力控制運力總體規(guī)模，但船舶艙位利用率仍徘徊在90%左右，未能獲得明顯改善。由于缺少基本面支撐，市場運價承壓下行，月初運價上漲計劃基本宣告失敗。8月5日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為367美元/TEU，較前一周下跌10.5%，已跌至漲前水平。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

南美航線，由于目的地主要經(jīng)濟體巴西承辦奧運會對需求的提振，市場貨量總體平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在90%左右。部分航商在經(jīng)過月初的觀望后跟進上漲運價，漲后運價基本企穩(wěn)。8月5日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2774美元/TEU，較前一周上漲1.9%。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

日本航線，貨量略有回升，市場運價總體平穩(wěn)。8月5日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為633.73點，與上期基本持平。HVv大陸橋物流聯(lián)盟

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