武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))港口物流園扎實(shí)起步 協(xié)議投資
2016-08-04 14:42:00
Landbridge平臺(tái)
2015年,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))組建成立了武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)港口物流園,力爭(zhēng)將園區(qū)打造成為融商流、物流、信息流和資金流、人才流于一體的國(guó)際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型武漢港西南物流中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的重要基地,5年后成為武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))新的千億級(jí)經(jīng)濟(jì)體。
記者走進(jìn)經(jīng)開港碼頭,一輛輛大型貨車緩緩駛?cè)肫鹬貦C(jī)吊裝作業(yè)區(qū)域,等待裝卸貨物。
在現(xiàn)場(chǎng),記者站在距離地面大約有近30米高度港口的門機(jī)上面,看到泊位旁停靠了兩艘貨船正在進(jìn)行散雜件的裝卸作業(yè),另外還有9艘船正在等待裝卸作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,這些貨船里的貨物大約有7000多噸重,把這些貨物全部裝卸完畢,預(yù)計(jì)需要一天半的時(shí)間。
受長(zhǎng)江汛情影響,今年6月下旬以來,沿江地區(qū)大部分的中小碼頭被淹,無(wú)法為腹地企業(yè)提供裝卸服務(wù)。經(jīng)開港是長(zhǎng)江上游北岸唯一的標(biāo)準(zhǔn)化公用綜合碼頭,其高標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地建設(shè)有效抵抗了今年的特大汛情,眾多船公司現(xiàn)在選擇了靠泊經(jīng)開港卸貨。
近一個(gè)月來,經(jīng)開港貨運(yùn)吞吐量達(dá)8萬(wàn)5千噸,平均每天完成近3000噸貨件裝卸,同比增長(zhǎng)100%。
武漢經(jīng)開港吊機(jī)操作工劉成說:“7月以前,我們平均工作一般每天都是5小時(shí)或6小時(shí)左右,現(xiàn)在平均每天工作會(huì)達(dá)到8個(gè)小時(shí)到9個(gè)小時(shí)之間。”
武漢經(jīng)開港口股份有限公司操作總監(jiān)沈進(jìn)介紹:“為了滿足我們武漢腹地企業(yè)需求,我們公司全天候24小時(shí)開渡生產(chǎn),按照目前的長(zhǎng)江汛情分析,我們現(xiàn)在這個(gè)碼頭的繁忙程度肯定還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。另外根據(jù)我們統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在在我們碼頭等待作業(yè)的船舶,還將近有30條,對(duì)于這30條處理作業(yè),我們相信在8月中旬能夠完成。”
包括經(jīng)開港在內(nèi),今年1至6月份,港口物流園實(shí)現(xiàn)散貨運(yùn)輸350萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)15%;汽車滾裝運(yùn)輸25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12%;其中,集裝箱運(yùn)輸2000TEU,實(shí)現(xiàn)零的突破。
成立只有一年之久利好消息一直不斷。2015年4月初,港口物流發(fā)展規(guī)劃通過評(píng)審,規(guī)劃建設(shè)的港區(qū),圍繞港口形成港口物流產(chǎn)業(yè)鏈條,最終形成一座港口物流新城。
總投資51.5億元的湖北泰鼎集裝箱碼頭項(xiàng)目計(jì)劃今年8月份正式簽約,引進(jìn)后擬落戶華中汽車產(chǎn)業(yè)物流園;啟動(dòng)投資1.6億元的武漢船舶交易中心,并策劃投資5億元的航運(yùn)綜合服務(wù)中心、投資35億元的華中汽車產(chǎn)業(yè)物流園,開辟經(jīng)開港至寧波港的集裝箱航線。
港口物流園從成立之初就熠熠生輝,其豐富的岸線資源、交通樞紐、招商政策等綜合優(yōu)勢(shì)受到眾多有識(shí)之士青睞,成為投資興業(yè)的熱土。華生金屬材料物流園、諸葛云倉(cāng)、大東電商智慧物流園、航路通產(chǎn)業(yè)園、船舶交易中心等項(xiàng)目正在洽談,協(xié)議總投資達(dá)82.9億元。
現(xiàn)在,港口物流園正在高標(biāo)準(zhǔn)籌劃建設(shè)“國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心”,將整合海關(guān)、國(guó)檢、商檢、邊檢、貿(mào)易信息等,提供“大通關(guān)”服務(wù)。鄧南-通津港口物流園、紗帽-軍山港口物流園、沌口物流園等3個(gè)核心港區(qū)已全面動(dòng)工。
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