港口至連云港東將再建鐵路提升集疏運(yùn)能力

隴海線(xiàn)連云至連云港東段目前為單線(xiàn)電氣化鐵路，主要承擔(dān)港口主體港區(qū)進(jìn)口礦石、鋼鐵和化工產(chǎn)品等貨物的集疏運(yùn)任務(wù)。根據(jù)預(yù)測(cè)，連云至連云港東段初、近、遠(yuǎn)期貨物發(fā)送量分別達(dá)到6389萬(wàn)噸、6916萬(wàn)噸、7971萬(wàn)噸，而目前其輸送能力僅為4500萬(wàn)噸。隨著連云港區(qū)吞吐量的不斷增長(zhǎng)，港口鐵礦石、集裝箱等貨運(yùn)量大幅增加，既有單線(xiàn)運(yùn)輸能力已無(wú)法滿(mǎn)足鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)需求，隴海線(xiàn)連云至連云港東段增建第二線(xiàn)鐵路迫在眉睫。經(jīng)過(guò)我市積極爭(zhēng)取，中國(guó)鐵路總公司對(duì)該工程十分重視，隴海線(xiàn)連云至連云港東段增建第二線(xiàn)鐵路已完成大量前期工作，即將啟動(dòng)建設(shè)。bGw大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，隴海線(xiàn)連云至連云港東段增建第二線(xiàn)工程位于隴海線(xiàn)東端起始段，自連云站引出，經(jīng)墟溝站引入連云港東站，正線(xiàn)長(zhǎng)11.95公里，工程投資估算4億元，預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月。項(xiàng)目建成后，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展具有重要意義。鐵路是港口的“生命線(xiàn)”，運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低。近年來(lái)，我市大力開(kāi)展港口鐵路集疏運(yùn)體系建設(shè)，目前，徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)的鐵路支線(xiàn)都在建設(shè)當(dāng)中，與公路、水運(yùn)等組成了較為完善的集疏運(yùn)體系，為“一體兩翼”港口的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。bGw大陸橋物流聯(lián)盟

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