廣州港將斥350億建十大項目 航線數量追近香港

11日是中國第12個航海日。據廣州港務局消息，在上半年在國際航運業整體低迷情況下，廣州港貨柜量逆勢增長4.64%，完成868.96萬箱。特別是廣州圍繞國家“一帶一路”戰略加速建設“國際航運中心”，到今年6月廣州港開通貨柜航線161條，其中外貿國際線75條，僅上半年新增8條。據廣州港務局透露，廣州將斥資逾356億元人民幣（約合413億港元），陸續開建南沙港區四期工程、廣州國際航運交易中心等十大工程項目。kld大陸橋物流聯盟

近兩年，圍繞“一帶一路”和廣州“國際航運中心”建設，廣州港“朋友圈”越來越廣，友好港增至33個，僅去年至今便新增13個；迄今開通貨柜航線達161條，其中外貿國際線75條，僅今年上半年就新增8條，拉近與香港港口的距離。同時，具有貨柜和散貨綜合優勢的廣州港，上月吸引了全球第一大散貨運輸公司中遠海運散貨總部落戶，測算每年可為南沙帶來的經濟效益近200億元。廣州港集團董事長陳洪先表示，中遠海運散貨公司經營航線覆蓋全球100多個國家和地區的1000多個港口，其總部落戶將給廣州港帶來更多的航線。kld大陸橋物流聯盟

廣州港飛速發展也給香港帶來了不小的壓力。相比目前香港港內和進港航道的深度僅15米左右，新一類大型船舶滿載情況下難以進入香港的淺水航道，如今廣州南沙港區航道水深達17米，僅10萬噸級以上貨柜專業化泊位就有16個，可停靠目前世界最大的貨柜船舶。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥稱，目前廣州港的每個貨柜收費較香港便宜300美元（約合2332港元）左右。kld大陸橋物流聯盟

“目前全球前二十位的貨柜班輪公司均在廣州港開展業務。”鄭天祥坦言，隨著廣州、深圳等港口的國際線逐年增加，船公司不會重復開設，香港港口雷同的航線就會撤銷。而且，廣州港所在的廣東自貿區發展，包括一系列海關優惠政策、出口退稅等，亦將給香港港口帶來了更多挑戰。kld大陸橋物流聯盟

專家吁港加速轉型升級kld大陸橋物流聯盟

進入下半年，廣州港繼續發力。廣州港務局透露，將斥資逾200億元陸續開建廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區國際通用碼頭工程、南沙國際郵輪碼頭工程等一系列項目。其中，在南沙港區三期6個10萬噸級貨柜泊位主體工程完工的同時，四期工程2個10萬噸級、2個5萬噸級貨柜泊位將開工。kld大陸橋物流聯盟

據瑞銀的報告指出，香港貨柜吞吐量占珠三角市場份額從2001年的70%，已降到現在的1/3，預測未來五年香港還會大跌至28%，最終降至22%。鄭天祥認為，在香港市場份額損失中，香港的吞吐量會被廣州、深圳等港口搶占。“譬如，香港的中流作業、內河船及公眾卸貨區貨柜量在今年4月份急跌18.7%，累計今年首五個月下跌13.8%至157.2萬箱。香港港口要加速轉型升級，特別是瞄準國際航運金融、交易所、仲裁等高增值航運服務業”。kld大陸橋物流聯盟

港口貨柜量香港連跌23月kld大陸橋物流聯盟

據香港海運港口局公布今年5月港口貨柜量再跌9.1%，連跌23個月，雖然累計首5個月貨柜量754.5萬箱，重奪全球排名第五；但貨柜量較青島港僅多18萬箱，首五個月累計跌幅達10.9%。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥直言，在航道、碼頭用地及物流等硬設施被內地港口趕超的同時，香港港口在發展航運“軟實力”方面也滯后，連交易所、國際仲裁院等高增值航運業都沒有，未來不僅面臨全球排名下滑的挑戰，“國際航運中心的地位亦堪憂”。kld大陸橋物流聯盟

據香港港口2015年吞吐量數據，全年貨柜吞吐量報2011.4萬箱，按年下跌9.5%，為連續四年錄得下跌，更創下13年新低，全球排名續下跌一位至第五名；退居上海港、新加坡港、深圳港、寧波─舟山港之后，其身后亦被釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港緊追。kld大陸橋物流聯盟

值得關注的是，去年前十港口中，出現負增長的僅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅為-8.7%，香港以-9.5%增速墊底。這也反映出在世界經濟不景氣的背景下，以貨柜中轉運輸為主的港口，面臨更大壓力。kld大陸橋物流聯盟

而與香港毗鄰的深圳港，去年完成貨柜量2420.4萬箱，連續三年穩坐全球第三的位置。近年穩居第七或第八位的廣州港，貨柜量保持較為穩定的增長，并逐步在高增值航運服務業發力。kld大陸橋物流聯盟

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