馬來西亞邀中國建馬六甲港口 稱8成船只都是去中國

據新加坡《聯合早報》網站7月5日報道，馬來西亞交通部長廖中萊透露，馬來西亞將與中國以資金聯名方式，在馬六甲海峽和巴生港口之間的凱利島打造巴生第三個深水港，目前兩國正在進行可行性的商討。wCn大陸橋物流聯盟

凱利島（Pulau Carey）坐落在雪州瓜拉冷岳縣，在摩立的西北邊，橫越巴生港口，島上目前是一大片棕櫚園。wCn大陸橋物流聯盟

廖中萊在接受英文《星期天星報》訪問時說，由于70%至80%來往馬六甲海峽的船只目的地皆為中國，因此交通部鼓勵中國參與建立巴生第三港口計劃。wCn大陸橋物流聯盟

他說：“交通部首選中國是因為該國有一定數量的船只和貨柜航經這個港口，得以讓這個港口成功發展;而這個港口的范圍大約有120公里，如此大的規模，相信中國會對這個計劃充滿興趣。”wCn大陸橋物流聯盟

他指出，巴生港口目前是世界第12大貨柜港口，其貨柜裝卸量預計在2020年創下1630萬個標準箱（TEU），幾近飽和，因此，該部認為有必要擴張巴生港口。wCn大陸橋物流聯盟

廖中萊強調，盡管交通部建議，由馬中兩國以資金聯名的方式打造巴生第三港口，然而，港口管理權依然屬巴生港務局。wCn大陸橋物流聯盟

他表示，通過巴生港務局，相信能吸引更多中國公司進駐巴生港口自由貿易區，進行開發投資。wCn大陸橋物流聯盟

此外，他認為，許多國家雖然支持中國“一帶一路”倡議，然而卻沒有提供很好的項目，讓中國和當地人民參與;而馬來西亞除了積極響應，也全方位參與，提出多個項目供兩國共同發展。wCn大陸橋物流聯盟

他指出，在“一帶一路”合作框架下，以涵蓋馬來西亞六個港口和中國10個港口的馬中港口聯盟計劃，將帶動兩國船運和周邊行業的發展。同時，交通部也在巴生港口全面改善物流的領域。wCn大陸橋物流聯盟

他說：“過去批準物流的時間相當長，而該部現在利用網絡，提供各部門一站式的物流和關卡批準，讓產品在過關時能夠縮短時間并提高競爭力。”wCn大陸橋物流聯盟

據中國海關統計，2015年中國與馬來西亞雙邊貿易額達973.6億美元，中國繼續保持馬來西亞第一大貿易伙伴國、第一大進口來源地和第二大出口目的國地位;馬來西亞則仍是中國在亞細安第一大貿易伙伴。wCn大陸橋物流聯盟

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