散裝、貨柜運(yùn)價(jià) 雙漲

今年船運(yùn)市場果然如前陽明海運(yùn)董事長盧峰海所說，呈現(xiàn)開低走高局面，7月1日貨柜船東推動(dòng)的運(yùn)價(jià)翻倍上漲計(jì)畫達(dá)標(biāo)，散裝的波羅地海乾貨船綜合指數(shù)（BDI）也從2月10日的290點(diǎn)漲到上周五（1日）的677點(diǎn)，但是市場要真正進(jìn)入正向，專家估計(jì)還要一年以上。w94大陸橋物流聯(lián)盟

上周五上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)字顯示，歐美線運(yùn)價(jià)都大幅上漲，上海運(yùn)往歐洲基本港的運(yùn)價(jià)，自每箱（20呎柜）680美元提高為1,206美元，美國西岸自每大箱（40呎柜）735美元提高為1,209美元，漲幅分別為77.4％與60.6％。以臺(tái)灣攬貨業(yè)者數(shù)據(jù)，歐洲線是從500～600美元起漲，美西線是從650美元起漲，都是翻倍上漲。w94大陸橋物流聯(lián)盟

不過從過去的經(jīng)驗(yàn)來看，漲價(jià)后如何守住才是最重要的，因此這一周將是運(yùn)價(jià)保衛(wèi)戰(zhàn)，能夠守得住、守得久，今年虧損才不會(huì)擴(kuò)大。w94大陸橋物流聯(lián)盟

信評(píng)公司對(duì)海運(yùn)市場則顯得悲觀，美國三大信用評(píng)等公司穆迪（Moody's）日本分公司副總裁兼高級(jí)分析師Mariko Semetko最新發(fā)表的報(bào)告表示，全球航運(yùn)業(yè)在未來12～18個(gè)月內(nèi)的前景展望評(píng)級(jí)為「負(fù)面」，因?yàn)槲磥磉\(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將仍然保持低迷水平，而船噸供應(yīng)量仍然充裕，甚至預(yù)期航運(yùn)公司未來盈利將進(jìn)一步惡化。w94大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)市場唯一獲得好評(píng)的是油運(yùn)，英國航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）雖然下調(diào)了今年下半年油運(yùn)市場運(yùn)價(jià)，將超大型油輪（VLCC）與蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的日租金平均下調(diào)了5千美元，但仍是高收益的船型。w94大陸橋物流聯(lián)盟

克拉克森預(yù)估VLCC下半年每日租金有5.5萬美元，約是成本價(jià)的倍數(shù)，蘇伊士型油輪辜3.5萬美元、阿芙拉型油輪3萬美元，長期來看，市場的基本面仍然不錯(cuò)，估計(jì)2017年VLCC的日租金仍有4.5萬美元，2018年仍有4萬美元，我商環(huán)能海運(yùn)新交的該型船，日成本約2.1到2.2萬美元。w94大陸橋物流聯(lián)盟

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