青島港緣何開建兩大疏運(yùn)工程
2016-06-30 14:43:53
Landbridge平臺
在沿海港口大規(guī)模建設(shè)趨于停滯時(shí),青島港為何開建兩大疏運(yùn)工程?原因在于青島港“區(qū)別對待”各業(yè)務(wù)板塊,其中能源板塊是重點(diǎn)。
6月16日,青島港董家口港區(qū)疏港鐵路和董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道兩大工程啟動(dòng),標(biāo)志著青島港董家口港區(qū)將充分釋放其超大型碼頭能力,進(jìn)一步提升青島港傳統(tǒng)業(yè)務(wù)水平。
“疏通”國家能源基地
青島港董家口港區(qū)疏港鐵路工程由中國鐵路總公司與青島港投集團(tuán)合資建設(shè),采用國鐵一級、雙線標(biāo)準(zhǔn),自青連鐵路董家口站北段疏解引出,經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)裝卸作業(yè)區(qū),全長15.78公里,同步建設(shè)青島方向上下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)6.45公里。
董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道工程由山東港聯(lián)化管道石油輸送有限公司投資建設(shè),由董家口港區(qū)起,途經(jīng)青島、濰坊、東營、濱州,分兩期建設(shè),設(shè)計(jì)年輸送能力為3000萬噸。
青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)在啟動(dòng)儀式上表示:“兩大疏運(yùn)工程的順利啟動(dòng),對于完善董家口港區(qū)集疏運(yùn)體系,釋放碼頭能力,構(gòu)建低成本、高效率的礦煤、原油疏運(yùn)物流通道,促進(jìn)國家能源基地建設(shè)具有重要意義。”
青島港董家口港區(qū)原油碼頭能力的充分釋放,對促進(jìn)國家能源基地建設(shè)具有重要意義。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù),青島港4月份原油進(jìn)口量創(chuàng)紀(jì)錄地升至1025萬噸,環(huán)比上升4%,同比上升47%。青島港方面表示,董家口港區(qū)原油輸油管道投運(yùn)后,將大大提升原油的疏運(yùn)能力。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,大型油輪都集中在青島港的主要原因在于中國地?zé)捚髽I(yè)主要集中在山東,國家放開原油進(jìn)口資質(zhì)和進(jìn)口原油使用權(quán)后,成品油市場形勢向好,地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油呈井噴式增長,煉廠開工率較去年增加近五成。另外,目前國際油價(jià)處于低位,原油貿(mào)易商紛紛加入采購行列,大量進(jìn)口原油。
“區(qū)別對待”產(chǎn)業(yè)板塊
據(jù)了解,青島港董家口港區(qū)已建成包括40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級油碼頭在內(nèi)的26個(gè)泊位,去年吞吐量突破億噸,發(fā)展成為裝卸干散貨、液體散貨、糧食等件雜貨、集裝箱等的綜合性港區(qū)。
但顯然,這樣的建設(shè)規(guī)模與青島港幾年前提出的“再造一個(gè)青島港”的董家口港區(qū)建設(shè)規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。此前,成新農(nóng)在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪時(shí)坦言:“董家口港區(qū)固定資產(chǎn)投資將放緩,干散貨通用碼頭建設(shè)已到位,未來不會(huì)在這方面投入大規(guī)模資本,未來主要投入于石化板塊。“遠(yuǎn)期看,董家口港區(qū)具備儲備3000萬噸原油的能力,但能做到何種程度,取決于市場需求。預(yù)計(jì)‘十三五’期間,董家口港區(qū)儲油量可以超千萬。”
據(jù)悉,目前董家口港區(qū)擁有2座油碼頭,年設(shè)計(jì)通過能力2500萬噸;原油庫容40萬方,另有合資建設(shè)的246萬方油罐正在加緊施工,一期120萬方罐區(qū)于6月底建成投入使用,二期126萬方罐區(qū)將于8月底建成投入使用。
在成新農(nóng)看來,董家口港區(qū)未來5年重點(diǎn)建設(shè)方向除了石化板塊,還有糧食板塊。“未來5年,食品行業(yè)一定有發(fā)展空間,國外食品進(jìn)口會(huì)進(jìn)一步加大,所以董家口港區(qū)也會(huì)在糧食碼頭、儲罐、臨港產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)上做一些配置。”
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