營口港海鐵聯運激活歐亞市場 助力“一帶一路”

6月24日，營口港集裝箱碼頭一如既往地繁忙有序。QJO大陸橋物流聯盟

物流5號線是營口港入歐集裝箱班列的“始發站”，距離集裝箱碼頭的直線距離不超過300米，運輸集裝箱的卡車“一腳油”工夫，集裝箱就上了火車。伴隨一聲汽笛長鳴，中國制造的汽車配件、日韓的數碼家電離開碼頭，經滿洲里出關，直達莫斯科霍夫里諾車站。QJO大陸橋物流聯盟

這趟集裝箱班列就是4月9日開通的“新東方快車”，每周一班，全程不拆解，每車運輸成本至少降低500美元，運輸時間10天，創造了中俄鐵路運輸史上最快的運行速度。遼寧沈哈紅運物流有限公司總經理陸崢說，“營滿歐”班列，每周都要開行包括“新東方快車”在內的六七班，高峰時每周10班，已經開通了營口港到莫斯科、華沙、岑特羅力特、多布拉、卡盧加和盤錦港至莫斯科等7條國際直達班列，最遠距離達1.2萬公里。經滿洲里過境的貨物，50%是在這里集結發運的。QJO大陸橋物流聯盟

營口港，正在成為“一帶一路”東線水陸轉運的最大中轉站，成為中歐物流運輸重要樞紐港。QJO大陸橋物流聯盟

北接俄鐵“營滿歐”班列多快好省QJO大陸橋物流聯盟

營口港是中國距俄羅斯最近的深水港，也是中國國內經滿洲里過境連接西伯利亞大鐵路最近的港口。QJO大陸橋物流聯盟

但要促成合作，僅靠區位優勢是遠遠不夠的。營口港不斷主動出擊，終于獲得預想成果：去年9月與俄羅斯鐵路股份公司在北京簽署意向備忘錄，雙方致力于共同打造從中國東南沿海、東北亞、東盟經濟圈經營口港，再經滿洲里、后貝加爾口岸去往俄羅斯西部廣大地區及歐洲的海鐵聯運大通道。這條大通道將為沿線貿易提供快捷、低價、穩定的物流服務。QJO大陸橋物流聯盟

這是營口港實施“TEU”戰略的突破。營口港務集團黨委副書記、營口港務股份有限公司總經理仲維良解釋道，“TEU”戰略是港口在充分調研國際、國內運輸市場需求后提出的發展新思路。“T”代表東西方向、南北方向兩條物流通道，“E”代表東方，“EU”代表歐洲。同時，“TEU”又是集裝箱標準箱的英文縮寫。以營口港為中心，東西方向通過“營滿歐”通道，加強海鐵聯運，形成營口港——俄羅斯——歐洲的陸路運輸通道;南北方向通過與南部沿海港口和長江沿線的深度合作，串聯東部、南部沿海省份、長江區域、東北亞和東盟經濟圈，形成營口港——中國東部及東北亞——中國南部并輻射大西南和東盟的海運通道。QJO大陸橋物流聯盟

“新東方快車”首發當天，“營滿歐”首趟回程班列也抵達營口港，該班列3月30日從俄羅斯新西伯利亞的克列西哈車站發出，經滿洲里口岸入境，滿載45個集裝箱的木制品，以營口港為分撥中心，在鲅魚圈口岸清關后，通過海運的方式分撥至天津、上海、廣州等地。QJO大陸橋物流聯盟

為了獲得更高的運輸效益，營口港采用“階梯班列”運營方式，在莫斯科——新西伯利亞——葉卡捷琳堡一線對接俄羅斯國內班列，分段攬取、匯總俄方板材、石棉等貨源。運距優勢、市場化運作的低成本和高效率、班列“實去實回”因素，使每個標準箱綜合成本壓縮約2500美元。QJO大陸橋物流聯盟

陸崢說，在營口港的規劃布局中，波蘭、捷克、匈牙利等國的鐵路貨運公司、港口都將是物流節點，都將是“營滿歐”班列的中轉站、服務區和集散中心。QJO大陸橋物流聯盟

南聯諸港每天進出60多艘貨輪QJO大陸橋物流聯盟

從山東濰坊滿載著農機零部件、汽車輪胎及各種零散貨物的貨船，經過15個小時的航行，每周兩次準時駛入營口港鲅魚圈港區，其中相當一部分貨源上了“營滿歐”班列。這條航線就是2014年底開通的遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道。QJO大陸橋物流聯盟

遼魯大通道是利用渤海灣水運資源打造的我國第一條貨滾多式聯運通道，連通華東到東北地區。該航線南起濰坊港，北至營口港，使濰坊至東北間同樣的運輸貨物比繞行山海關全陸路運輸節省運費40%左右，比運行煙大航線節省運費30%左右，大大減少了運行成本。QJO大陸橋物流聯盟

6月24日，在仙人島30萬噸級原油碼頭，中聯油公司所屬的光明星號外貿原油船即將離港。經過兩天兩夜的奮戰，30萬噸原油已經全部卸下，運往華錦集團。在遠處，又一艘輪船已經在等待進港。營口港生產業務部經理陳立慶告訴記者，目前營口港幾乎與全世界的所有港口都有業務往來，每天都會有60多艘貨輪進出，一年的貨輪進出量達2萬多艘。QJO大陸橋物流聯盟

和陳立慶不同，集裝箱碼頭公司的經理王彪經常“不在自己的崗位上”，而是遠走長三角、珠三角等地，一去就是十天半月。王彪說，先進的碼頭營運系統、智能化的信息系統，能夠保障生產、組織的準確、高效和安全，我們需要做的，就是去全國各地的港口攬貨源，把能看到、能想到的都裝進集裝箱，送上開往營口港的貨輪。QJO大陸橋物流聯盟

南京港是長江流域水陸中轉、江海轉運的主樞紐港。3月，營口港到南京港的內貿航線開通，此舉使營口港航線向長江內延伸了300公里。6月3日，營口港務集團與南京港集團簽署了戰略合作框架協議，整合雙方優勢資源，搭建江海鐵聯運平臺。此前，營口港已經與蘇州太倉港達成合作意向，派專人駐太倉經濟區管委會掛職，全面聯系太倉港合作業務。營口港還與北部灣港(000582,股吧)、湛江港簽署了深化港口合作戰略協議。QJO大陸橋物流聯盟

營口港務集團副總經理姚平說，在加密內貿集裝箱航線的同時，營口港利用營口港至韓國、日本及東南亞的近洋航線，大力發展內外貿同船業務，實現中國東南沿海、長江沿線、西南地區以及東北亞、東南亞的南北物流通道與中歐國際物流通道在營口港的對接。QJO大陸橋物流聯盟

營口港到卡盧加中歐班列開通后，原來走“渝新歐”通道的長安汽車(000625,股吧)跋涉長江水道、沿海航線登上這條班列。正在運行的“蘇滿歐”國際班列已開始探討將蘇州的貨物棄車登船，在太倉港下水，在營口港登陸，經“營滿歐”運至歐洲，據估算，改變運輸路徑后，鐵路運距可縮短1600公里，時間僅增加4天，但單箱費用可降低4000元。QJO大陸橋物流聯盟

1至5月，營口港吞吐量15618.8萬噸，同比增長3.1%。集裝箱吞吐量253.9萬標準箱，同比增長1.8%。國際聯運累計發車11240標準箱，同比增長30.8%。QJO大陸橋物流聯盟

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