應(yīng)對(duì)吞吐量下降漢堡港來華推港口聯(lián)盟

作為推進(jìn)工業(yè)4.0的一個(gè)組成部分，漢堡港正在尋求包括中國深圳港在內(nèi)的全球港口間合作，以推進(jìn)港口數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

6月13日，漢堡港務(wù)局副局長(zhǎng)Tino Klemm表示，漢堡港正在與深圳港探討推動(dòng)“港口聯(lián)盟”的成立。在這一合作平臺(tái)上，未來釜山、新加坡、洛杉磯、費(fèi)力克斯托和安特衛(wèi)普的港口，都是重要的合作伙伴。“我們需要從工業(yè)4.0發(fā)展的角度，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，來推進(jìn)港口物流的發(fā)展。”hK6大陸橋物流聯(lián)盟

與德國總理默克爾訪華同步，漢堡港口經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)于6月12日抵達(dá)上海，接下來還將訪問寧波港、天津港等。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

國務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京會(huì)見德國總理默克爾時(shí)指出，深化中德合作需要發(fā)揮創(chuàng)新思路，拓展共同利益，攜手打造更多新動(dòng)能、新亮點(diǎn)。中方愿同德方在即將舉行的第四輪政府磋商中深入探討“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”對(duì)接、第三方市場(chǎng)合作、智能制造、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等領(lǐng)域合作。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡港是德國最大海港，也是中歐貿(mào)易的最重要港口，全球第18大集裝箱港口。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

中國是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，往來中國的集裝箱占漢堡港集裝箱總吞吐量的29%左右。德國對(duì)華貿(mào)易中，50%的進(jìn)出口貨物經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)。通過豐富的支線交通聯(lián)接，漢堡港以其高密度的航線網(wǎng)絡(luò)向中國各大港口提供了進(jìn)出口貨物裝載的可能。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

Tino Klemm說，預(yù)計(jì)今年10月會(huì)在韓國釜山繼續(xù)討論“港口聯(lián)盟”一事，屆時(shí)會(huì)把漢堡港在智慧港口方面已經(jīng)成熟的項(xiàng)目推薦給其他港口。“我們也在考慮做一個(gè)網(wǎng)上市場(chǎng)，將在漢堡港提供服務(wù)的各類企業(yè)掛出來，也可以在其他港口推廣。”hK6大陸橋物流聯(lián)盟

與其他港口不同，漢堡港位于大都市的心臟地區(qū)，面臨的挑戰(zhàn)就是在不增加面積的情況下，既要提高生產(chǎn)效率和貨物運(yùn)輸量，還要降低對(duì)環(huán)境的影響，降低碳排放量，為客戶節(jié)約港口費(fèi)用。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡智慧港由兩大支柱組成，即智慧能源(行情600869,買入)方案和智慧交通方案。規(guī)劃和建設(shè)漢堡智慧港的計(jì)劃，源于2013年的洛杉磯港航大會(huì)。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

在智慧港能源方案中，漢堡港逐步從使用傳統(tǒng)能源改為使用再生能源，改變能源消費(fèi)模式，降低工業(yè)區(qū)的能耗。過去兩年里，漢堡政府發(fā)起的智慧港資金計(jì)劃中，先期投了10%，總投資3000萬歐元。港口采取了59項(xiàng)措施，節(jié)省了14萬千瓦時(shí)的能耗，降低了6萬噸排放。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

貨輪和郵輪長(zhǎng)時(shí)間停靠港口會(huì)排放有害氣體，而漢堡港有兩個(gè)郵輪碼頭距離居民區(qū)很近，于是漢堡港務(wù)局在港口城建立了兩個(gè)岸電項(xiàng)目，通過LNG發(fā)電船給郵輪供電，今年5月已經(jīng)正式投入使用。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

而在智慧交通方面，包括了19個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，從交通和綠色建筑中降低排放，植入智能交通，優(yōu)化并實(shí)現(xiàn)了信息流管理貿(mào)易流的目標(biāo)。在由漢堡港務(wù)局、SAP公司和德國電信進(jìn)行的項(xiàng)目——智能港口物流的引導(dǎo)操作中，生產(chǎn)力提高了大約12%。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

港口聯(lián)盟要應(yīng)對(duì)的一個(gè)重大議題，是集裝箱船舶的大型化。漢堡港方面的數(shù)據(jù)顯示，2015年海運(yùn)到港船只8735艘，其中長(zhǎng)度超過330米或者寬度大于45米的超大型船只達(dá)1031搜。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，集裝箱船舶的大型化成為趨勢(shì)，但是，這些大型化船舶對(duì)港口的要求也更高，不僅需要港口擁有更深的海峽航道吃水、更高級(jí)的碼頭設(shè)施，還需要更高效的堆場(chǎng)設(shè)備以及人力配備，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的貨物數(shù)量。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

而在“港口聯(lián)盟”中，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化來提升效率，促進(jìn)合作，正是聯(lián)盟的目標(biāo)之一。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

盡管2015年中國經(jīng)由漢堡轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱數(shù)量明顯下降，占漢堡港總吞吐量的 比重也從2014年的31%，回落到了29%，然而，中國仍然是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，遠(yuǎn)超其他國家。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

“中國是漢堡港以及我們成員企業(yè)最重要的貿(mào)易合作伙伴。漢堡港已成功地在中國市場(chǎng)上將自己定位成了中國海運(yùn)外貿(mào)最重要的中轉(zhuǎn)站。”漢堡港營銷協(xié)會(huì)董事Axel MATtern說。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，漢堡港與中國之間的集裝箱貿(mào)易量為65.1萬TEU，相較上一季度增長(zhǎng)了10%。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

不過，與去年同期相比，一季度的集裝箱貿(mào)易量同比減少5.7萬TEU，同比降幅達(dá)8%。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，今年一季度漢堡港的貨物總吞吐量也呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)貨物總吞吐量3480萬噸，同比下降2.5%;集裝箱吞吐量220萬TEU，同比下降3.4%。hK6大陸橋物流聯(lián)盟

Axel Mattern表示，中國和俄羅斯是漢堡港的核心市場(chǎng)，目前來看，漢堡港與中俄的集裝箱運(yùn)輸量下降已經(jīng)觸底，接下來會(huì)有一個(gè)上升的態(tài)勢(shì)。“未來中國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及中歐各國對(duì)中國貨物需求的增長(zhǎng)將促進(jìn)漢堡港在承接中國外貿(mào)貨運(yùn)方面的持續(xù)發(fā)展。”hK6大陸橋物流聯(lián)盟

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