造船市場變局已開始 新巴拿馬運河開通

國際貿(mào)易主要航道新巴拿馬運河將在6月26日通航，全球航運市場以及造船市場的變局已經(jīng)開始，大量巴拿馬型船將逐步被船體更寬的新巴拿馬型船替代。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

5月30日，舟山長途島的金海重工碼頭上，一艘長300米，寬48.2米，能載9400個標準集裝箱的巨輪"MSC PALAK"號被交付給全球第二大集裝箱航運企業(yè)地中海航運。僅僅3天后，6月2日，另一艘同型號集裝箱船"MSC Branka"號也在滬東中華船廠交付給地中海航運。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

金海重工相關(guān)人士表示：與普通的集裝箱船相比，"MSC PALAK"號船寬更寬，長寬比減小，能在同樣吃水下裝載更多的集裝箱，經(jīng)過優(yōu)化后，該船的載箱量從最初設(shè)計時的8800箱增加至9400箱。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

"MSC PALAK"號和"MSC Branka"號屬于第一批投入運營的"新巴拿馬型"集裝箱船。這種船型是為了即將開通的新巴拿馬運河專門設(shè)計的。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

1914年通航的巴拿馬運河溝通太平洋（601099）和大西洋（600558），是世界最重要的航運通道，高峰時期全球7%的貨物貿(mào)易量通過巴拿馬運河完成。以巴拿馬運河船閘(閘室寬33.53米、長320.0 米)所能通航的最大尺寸專門設(shè)計的"巴拿馬型船"(長294.1米、寬32.3米)已成為航運業(yè)標準船型。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

隨著全球化進程加速和中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟體崛起，亞洲至美國東部地區(qū)及南美東海岸的貨運量逐年攀升，這使得有著近百年高齡的巴拿馬運河愈來愈力不從心。船舶大型化發(fā)展趨勢也和巴拿馬運河的通行能力發(fā)生沖突。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

2006年，巴拿馬政府決定擴建巴拿馬運河，2007年9月，總投資超過60億美元的巴拿馬運河擴建項目動工。擴建后的新船閘長427米、寬55米、深18.3米，比此前的老船閘加長40%、加寬64%。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

巴拿馬運河新船閘對船舶寬度限制有所放松。在獲得巴拿馬運河擴建資料后，船東、船舶設(shè)計公司和造船廠開始研發(fā)針對新運河而設(shè)計的"新巴拿馬型"船。與傳統(tǒng)的巴拿馬型船相比，新巴拿馬型船的船寬由32.3米增加至48.2米。對于集裝箱船來說，船寬的增加意味著可以多放置縱向數(shù)列的集裝箱，通過巴拿馬運河的船舶載箱量也先從此前的5000箱增加至1萬箱左右，增加了整整一倍，運輸經(jīng)濟性得到很大提高。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基航運大中華區(qū)總裁丁澤娟此前在接受采訪時表示：原先從中國到美國東部地區(qū)的集裝箱運輸是先用大型集裝箱船把集裝箱運到美國西部港口，再通過美國國內(nèi)的鐵路線將集裝箱拉到美國東部。新巴拿馬運河開通后，大型集裝箱船能直接掛靠美國東部港口，降低物流成本。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

國際海事機構(gòu)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2014年間，包括地中海航運、法國達飛輪船、加拿大西斯班航運(Seaspan)在內(nèi)全球主要集裝箱運輸公司在中國船廠內(nèi)大量訂造此型船。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

其中，金海重工、滬東中華、大連船舶重工、中海工業(yè)、揚子江船業(yè)等中國船廠該型船的手持訂單達到60艘，訂單總額超過40億美元(約合人民幣230億元)。預(yù)計在2016年6月底，新巴拿馬巴拿運河開通后，這些訂單將集中交付。 01t大陸橋物流聯(lián)盟

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