“國(guó)際”改“港口”：招商局港口更國(guó)際

招商局國(guó)際更名為招商局港口的背后，是其港口業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張，凸顯了港口業(yè)務(wù)將成為招商局集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)序列，同時(shí)也是其落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

6月3日，招商局國(guó)際（00144.HK）召開(kāi)股東大會(huì)，會(huì)議通過(guò)更名決議。招商局國(guó)際將更名為招商局港口，企業(yè)名稱由“ChinaMerchantsHoldings（International）CompanyLimited招商局國(guó)際有限公司”更名為“ChinaMerchantsPortHoldingsCompanyLimited招商局港口控股有限公司”。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于企業(yè)更名，招商局港口表示，近年來(lái)已經(jīng)持續(xù)剝離非核心業(yè)務(wù)，并通過(guò)投資新項(xiàng)目或收購(gòu)優(yōu)質(zhì)港口相關(guān)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)來(lái)鞏固及發(fā)展其港口及港口相關(guān)業(yè)務(wù)；更改企業(yè)名稱更能反映企業(yè)現(xiàn)時(shí)集中于港口及港口相關(guān)業(yè)務(wù)的策略，使角色和形象更為明確。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

更名的背后，是招商局集團(tuán)港口業(yè)務(wù)在全球的快速擴(kuò)張，凸顯了港口業(yè)務(wù)將成為招商局集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)序列，同時(shí)也是其落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。去年，招商局港口實(shí)現(xiàn)歸屬于公司權(quán)益持有者溢利為48.08億港元，同比增長(zhǎng)6.2%，其中經(jīng)常性溢利為44.62億港元，同比下降3.0%；港口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)106.10億港元，占總額的77.7%，毫無(wú)疑問(wèn)港口業(yè)務(wù)是招商局港口的核心業(yè)務(wù)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“登頂”：中國(guó)最大公共碼頭運(yùn)營(yíng)商ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

1991年招商局港口前身海虹集團(tuán)有限公司（主要業(yè)務(wù)為油漆制造）成立，1992年在香港聯(lián)交所上市；1997年開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)兼并等方式，逐步成為多元化綜合性上市企業(yè)；1998年開(kāi)始重點(diǎn)向港口業(yè)務(wù)發(fā)展；2001年發(fā)展定位為以港口業(yè)務(wù)為核心；2003年成為以港口及港口相關(guān)業(yè)務(wù)為核心的上市企業(yè)，由投資型企業(yè)轉(zhuǎn)為投資管理型企業(yè)；2005年上港集團(tuán)揭牌成立，招商局港口持股30%，基本完成構(gòu)建中國(guó)集裝箱樞紐港網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，成為中國(guó)領(lǐng)先的公共碼頭營(yíng)運(yùn)商；2007年出售非主營(yíng)業(yè)務(wù)，完善港口網(wǎng)絡(luò)布局；2008年實(shí)施海外戰(zhàn)略，港口業(yè)務(wù)向海外拓展。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨旗下港口網(wǎng)絡(luò)和布局的進(jìn)一步完善，招商局港口集裝箱吞吐量逐年增加，2012年首次突破6000萬(wàn)TEU，達(dá)到6021萬(wàn)TEU；2013年突破7000萬(wàn)TEU，達(dá)到7132萬(wàn)TEU；2014年突破8000萬(wàn)TEU，達(dá)到8084萬(wàn)TEU；2015年繼續(xù)攀升至8366萬(wàn)TEU（見(jiàn)圖）。與此同時(shí)，招商局港口集裝箱吞吐量的世界排名逐步提升，去年位列第二（見(jiàn)表）。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

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可以看出，作為中國(guó)最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商，招商局港口特別強(qiáng)調(diào)其“公共碼頭運(yùn)營(yíng)商”屬性，旗下碼頭面向所有航運(yùn)企業(yè)，而非航運(yùn)企業(yè)自身的或貨主的碼頭。招商局港口本身不是一家特定港口的經(jīng)營(yíng)者或船公司，而是在整個(gè)港口行業(yè)參與投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理的專業(yè)投資人。因而，類似招商局港口這樣的公共碼頭運(yùn)營(yíng)商并不糾結(jié)于某個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)，更多的是將港口及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為投資專業(yè)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“出海”：提前布局“一帶一路”ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

不同于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，在海外港口的投資上需要考量航運(yùn)主業(yè)的受益情況，招商局港口首先要考量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇，正因如此，招商局港口的海外港口投資項(xiàng)目從新興市場(chǎng)開(kāi)始。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

招商局港口在實(shí)施海外戰(zhàn)略后，2009年9月獲得斯里蘭卡政府頒發(fā)的科倫坡港集裝箱碼頭項(xiàng)目意向書(shū)，進(jìn)入海外港口市場(chǎng)。2010年，招商局港口與中非發(fā)展基金成立合資企業(yè)收購(gòu)尼日利亞TICT集裝箱碼頭47.5%股權(quán)。2012年8月，招商局港口宣布完成收購(gòu)TerminalInvestmentLimited（TIL集團(tuán)）旗下ThesarMaritimeLimited（TML）50%的股份，TML擁有洛美集裝箱碼頭項(xiàng)目（LCT）35年的發(fā)展和經(jīng)營(yíng)權(quán)（LCT是多哥唯一位于幾內(nèi)亞灣的集裝箱深水港）。2012年12月，招商局港口以1.85億美元的現(xiàn)金收購(gòu)吉布提港口的已發(fā)行股本23.5%。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

在非洲的多項(xiàng)投資，進(jìn)一步加強(qiáng)了招商局港口在日益富裕的非洲的市場(chǎng)地位，并能與之前的海外投資形成更大的協(xié)同效應(yīng)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

2013年1月，招商局港口與達(dá)飛輪船就收購(gòu)達(dá)飛輪船旗下碼頭TerminalLinkSAS49%股權(quán)達(dá)成協(xié)議，同年6月該項(xiàng)目通過(guò)所有交易先決條件，雙方順利完成交易，招商局港口海外業(yè)務(wù)投資區(qū)域也由亞洲和非洲拓展至歐洲和北美。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)前，招商局港口已在海外大規(guī)模布局港口，這些港口大多是位于“一帶一路”沿線國(guó)家的重要港口點(diǎn)位。伴隨中國(guó)政府積極推行“一帶一路”戰(zhàn)略，招商局港口依托國(guó)家力量更加積極構(gòu)建完善的全球港口投資網(wǎng)絡(luò)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

在與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合并后，招商局港口表示，除繼續(xù)推進(jìn)“一帶一路”沿線港口布局和海外綜合開(kāi)發(fā)外，積極探討與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的海外港口網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接與合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化海外全球化布局。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“新局”：世界一流港口綜合服務(wù)商ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

招商局港口提出的新目標(biāo)是成為“世界一流的港口綜合服務(wù)商”。對(duì)此目標(biāo)的解讀是：招商局港口以往專注于港口的裝卸與堆存業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)定位主要在傳統(tǒng)的港口業(yè)務(wù)投資、運(yùn)營(yíng)，如今要發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的“大港口”和“大物流”，即港口企業(yè)可在全球范圍內(nèi)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，打造提供從國(guó)內(nèi)工廠起步“門(mén)到門(mén)”的，包括拖車—裝箱—清關(guān)—倉(cāng)庫(kù)—港口—駁船—海運(yùn)—陸運(yùn)全鏈條物流服務(wù)，為中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略與產(chǎn)能合作項(xiàng)目提供貼身服務(wù)（代理+物流+產(chǎn)業(yè)園區(qū)+全球優(yōu)質(zhì)商品跨境電商服務(wù)平臺(tái)），港口向“大港口+大物流”的方向發(fā)展。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

可以說(shuō)，招商局港口新的發(fā)展目標(biāo)與招商局集團(tuán)“前港—中區(qū)—后城”的蛇口發(fā)展模式一脈相承：以港口為龍頭和切入點(diǎn)，以臨港的產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為重要載體，打造國(guó)際產(chǎn)能合作平臺(tái)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“前港”，即利用招商局集團(tuán)全球布局的口岸優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及多個(gè)環(huán)節(jié)的諸多領(lǐng)域的整合。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“中區(qū)”，即在港口信息化的基礎(chǔ)上，建設(shè)線上線下的O2O體驗(yàn)交易中心，同時(shí)在區(qū)域內(nèi)配備保稅倉(cāng)功能，實(shí)現(xiàn)輻射國(guó)家和地區(qū)采購(gòu)商小宗商品現(xiàn)場(chǎng)提貨，大宗商品線上線下單倉(cāng)內(nèi)出貨，并緊密結(jié)合前港實(shí)現(xiàn)貨物的“端到端”物流配送。同時(shí)，在港口保稅園區(qū)內(nèi)建廠破除關(guān)稅壁壘，輸出產(chǎn)能。通過(guò)在保稅園區(qū)內(nèi)建廠，將大幅縮短跨境運(yùn)輸費(fèi)用、貿(mào)易代理成本、通關(guān)成本等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)本地化，本地加工生產(chǎn)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

“后城”，即利用港口和園區(qū)的發(fā)展，通過(guò)工業(yè)化提高生活水平，促進(jìn)人口增長(zhǎng)，產(chǎn)生住宅和商業(yè)需求，在港口和園區(qū)周邊建設(shè)城市功能，又通過(guò)城市化反過(guò)來(lái)提升工業(yè)區(qū)和港口的價(jià)值。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著招商局集團(tuán)大規(guī)模的海外投資，“前港—中區(qū)—后城”的發(fā)展模式也逐漸由國(guó)內(nèi)向國(guó)外擴(kuò)展。這背后，依賴的正是招商局集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，招商局集團(tuán)正在“一帶一路”沿線布局建設(shè)“絲路驛站”。作為“絲路驛站”的首個(gè)試點(diǎn)，1月份，招商局集團(tuán)與吉布提政府簽署《吉布提出口加工區(qū)開(kāi)發(fā)合作框架協(xié)議》，擬與吉布提政府合作開(kāi)發(fā)自由貿(mào)易區(qū)。目前該項(xiàng)目以臨港自貿(mào)區(qū)為主要載體，加強(qiáng)港口、臨港產(chǎn)業(yè)園及公路、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等在內(nèi)的硬環(huán)境和通關(guān)、結(jié)算、支付以及大數(shù)據(jù)等軟環(huán)境建設(shè)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

在招商局集團(tuán)“絲路驛站”的布局中，招商局港口將承擔(dān)越來(lái)越重要的任務(wù)。ZNw大陸橋物流聯(lián)盟

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