嘉興這樣做深“內河+”的文章

和紹興一樣，同處江浙平原的嘉興城內也有著密集的河網。如何利用好這一水資源優勢？嘉興的一個發力點便是挖掘內河、海洋聯運潛力，推動物流業發展。隨著這幾年內河復興、水上航運的興起，集裝箱坐著“水上巴士”穿過縱橫交錯的內河到目的地，在嘉興變得越來越常見。這一物流產業的革命性變化，給“水城紹興”打開了一扇廣闊大門——做好“內河+”的文章。G67大陸橋物流聯盟

內河集裝箱，水運經濟新引擎G67大陸橋物流聯盟

23日，嘉興內河集裝箱碼頭上，一艘江蘇船正在進行集裝箱裝卸操作。作為浙江省第一個內河集裝箱碼頭，嘉興內河集裝箱碼頭幾乎每天都有集裝箱進出，去年完成的吞吐量達18.4萬標箱。G67大陸橋物流聯盟

“紹興時不時也有貨送來。”嘉興內河碼頭相關負責人說，該碼頭在2010年底開港，具有裝卸、支線運輸、倉儲堆存、通關、轉關等口岸功能，在此進出口貨物的企業已有六七十家，有35家船運公司與該碼頭有業務合作。G67大陸橋物流聯盟

嘉興內河集裝箱碼頭總經理陳寶喜說，內河集裝箱的興起激發了該碼頭旺盛的生命力。依托杭申線航道，目前他們主要對接3條船線：到上海外高橋碼頭，主要面向日、韓等東亞近洋線；到江蘇太倉港，可以通達四川宜賓等長江經濟帶沿線港口；到黃埔江共青碼頭轉洋山港，對接的是歐美遠洋線。G67大陸橋物流聯盟

嘉興內河集裝箱碼頭是嘉興水運集裝箱發展的一個縮影。在嘉興乍浦港內河港池，現有1個集裝箱專用泊位，去年通過港口完成的內河集裝箱吞吐量達3.18萬標箱。今年前4個月，同比又增長8.2%。嘉興另一個內河集裝箱物流平臺——海寧港區環城河海昌作業區，明年年底將投入運行，設計年吞吐能力為15萬標箱。G67大陸橋物流聯盟

嘉興市港航管理局有關人士介紹，“十二五”以來，嘉興內河集裝箱運輸迅猛發展，內河集裝箱吞吐總量完成59.08萬標箱，占省總量的55.21%，居全省首位。內河集裝箱業務已成為嘉興港口碼頭發展的新引擎和水運經濟發展的新亮點。G67大陸橋物流聯盟

海洋、內河聯運，實現“1+1＞2”G67大陸橋物流聯盟

水上集裝箱要快樂地流轉起來，首先要實現“水上巴士”的交通順暢，嘉興依托區位優勢，挖掘海洋、內河聯運潛力，實現“1+1＞2”。G67大陸橋物流聯盟

“目前我們已與長三角地區多個碼頭建立了‘海河聯盟’，很多資源都可以共享。”陳寶喜說，去年年初，他們與包括紹興港在內的杭州、長興、南潯等8個內河碼頭建立了聯盟，避免價格惡性競爭，開發航線聯建，實現水運效益最大化。G67大陸橋物流聯盟

在乍浦港區，嘉興乍浦港口經營有限公司黨委副書記胡軍民介紹，今年年初該公司也加入了“海河聯盟”，目前他們深入省內沿河市場，對接了近10個縣市的內河碼頭。其中，內河集裝箱航線就有6條。此外，針對煤炭等散貨海河聯運業務，今年前4月完成聯運業務量302.47萬噸，同比增長9%。G67大陸橋物流聯盟

嘉興獨山碼頭工程于2012年開工建設，計劃今年底投運。“這個碼頭也將依托海河聯運優勢，通過嘉興港后方內河航道網絡，打造多功能能源物流基地。”有關人士說。G67大陸橋物流聯盟

“前海后河，嘉興地處長三角區域發展和浙江海洋經濟發展兩大戰略的交匯點，內河航道成網，是國內少有的海河聯運最具潛力地區之一。”嘉興市港航管理局相關人員介紹，嘉興港航道密布，有224條定級航道與上海、杭州、湖州等地相通，海河聯運的航道，主要有杭平申線、杭申線、京杭運河、杭甬運河等。G67大陸橋物流聯盟

“到‘十三五’，將投資66億元建成‘三橫三縱一通道’的航線網，連接三大港區。”該人員說。G67大陸橋物流聯盟

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