天津港邁向世界一流大港

作為天津和濱海新區發展的核心資源，天津港主動搶抓濱海新區開發開放、京津冀協同發展、中國(天津)自由貿易試驗區建設、國家自主創新示范區建設和“一帶一路”建設五大戰略疊加機遇，著眼港口和濱海城區協同發展，不斷以改革創新加快推進產業結構優化升級和港口能級逐步提升，全力打造港口和企業兩個升級版。從2006年天津港貨物吞吐量達到2.58億噸，集裝箱吞吐量達到595萬標準箱，到2015年天津港貨物吞吐量已突破5.4億噸，集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱……十年飛躍，天津港在建設世界一流大港中取得了令人矚目的豐碩成果。cgL大陸橋物流聯盟

近日在天津港物流發展公司堆場，一批批集裝箱正在這里裝上鐵路班列運往歐亞大陸腹地。“哈薩克斯坦從日本進口貨物，經由天津港‘海鐵聯運’，比過去傳統海運時間從70天減少至15天。”天津濱海泰達物流股份有限公司負責人說。cgL大陸橋物流聯盟

天津港主動適應新常態，在全國沿海港口中率先轉變發展方式，加快資本由傳統的港口裝卸業向現代物流、金融、工程、制造等現代服務業和戰略性新興產業的集中，形成了港口多個產業互相支撐、相互促進、協調發展的良好局面。比如在不斷做優做強港口裝卸主業，大力發展集裝箱、滾裝汽車、機械設備、鋼材、糧食等環保型貨類，形成多點支撐、綠色環保的貨類結構新格局的同時，通過完成對港區內物流資源的整合，進一步優化了天津港在京津冀區域的物流節點布局，大力發展全程物流，積極試水跨境電商項目，不斷拓展煤炭、礦石、鋼材、冷鏈等貨類的高附加值服務功能，目前天津港在內陸11個省份設有25個“無水港”，開通了韓國、日本航線近30條，每月航班110余班，搭建起“海鐵聯運”通往亞歐大陸腹地的“大動脈”，進一步提升了對內陸腹地的服務輻射能力。cgL大陸橋物流聯盟

依托新區裝備制造和“產學研”的疊加優勢，天津港還大力發展工程和重裝備制造業，年營業收入超過40億元，初步形成了以物料裝卸設備和港口機械裝備為中心的產品體系。cgL大陸橋物流聯盟

緊抓濱海新區獲批國家郵輪旅游發展實驗區的有利時機，加快推動郵輪發展，成功吸引意大利歌詩達郵輪公司等國內外的海航郵輪、渤海輪渡先后在天津港開辟母港航線。2015年共接待國際郵輪96艘次，進出港旅客42.7萬人次，雙創歷史新高。cgL大陸橋物流聯盟

借濱海新區金融改革的東風，在全國港口中率先成立了首家法人非銀行金融機構的集團財務公司，積極推進金融與裝卸、物流有效融合，使天津港集團年營業收入中非港口裝卸業務的比重提升至 70%以上。cgL大陸橋物流聯盟

如今，當年吞吐量僅有74萬噸的小港，一躍成為世界第四、中國北方第一大港。世界最大的專業化焦炭碼頭、亞洲規模最大的國際郵輪母港、亞洲單體最大的集裝箱碼頭、科技含量最高的專業化礦石碼頭等世界紀錄都是在天津港這里創造并誕生的。cgL大陸橋物流聯盟

而作為天津港口發展的排頭兵——天津港(集團)有限公司在實現由原有“港務局”向現代企業制度變革之后，主動對標世界一流企業，闖出了一條由“發展港口業務”向“發展港口經濟”轉變的科學發展之路。一方面通過注入優良經營性資產，不斷做大上證A股“天津港”的規模和盈利能力；另一方面，完成了“天津港發展”在香港聯交所主板的分拆掛牌上市，形成了連通境內外資本市場的融資平臺，為港口發展提供了有力的資金支持。此外，還與河北港口集團合資組建了渤海津冀港口投資發展有限公司，簽署了收購雙方碼頭項目協議，開啟了京冀港口協同發展、共同打造世界最大港口群的新篇章。截至“十二五”末，天津港(集團)有限公司資產總額已達1360億元，連續14年入選中國500強企業，2015年位居第290位。cgL大陸橋物流聯盟

在綜合實力不斷強大的同時，天津港始終堅持綠色發展理念，大力實施“美麗港口·一號工程”，“十二五”期間，港區新增綠化面積182.6萬平方米，綠化覆蓋率達到13.1%；綜合能源單耗下降至每萬噸3.8噸標準煤以下，被交通運輸部批準為“綠色循環低碳港口試點單位”。cgL大陸橋物流聯盟

敢擔發展先行官，筑夢揚帆向世界。預計到2020年，天津港貨物吞吐量將達到6.5億噸，集裝箱吞吐量將達到1700萬標準箱，成為港口經濟多元化、集群化發展的示范區，以及國際航運、物流及貿易體系中具有較強競爭力的全球資源配置樞紐，為天津基本建成北方國際航運核心區提供有力支撐，并為濱海新區及區域經濟發展作出新的更大貢獻。cgL大陸橋物流聯盟

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