海鐵聯運讓“臺州制造”順風遠航

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時間：5月9日mki大陸橋物流聯盟

地點：寧波舟山港mki大陸橋物流聯盟

天氣：陰天mki大陸橋物流聯盟

因為是陰天，五月的海港，還涼颼颼的。mki大陸橋物流聯盟

上午10時，當隨采訪團走進寧波舟山港二期集裝箱碼頭時，看到隨處像火柴盒似疊加的集裝箱，還有龐大的塔吊。平時較少接觸港口題材的我有種劉姥姥進大觀園的感覺，莫名的興奮。mki大陸橋物流聯盟

潘廣為，港口業務部副總。他的介紹直接切入主題：寧波舟山港的海鐵聯運發展。mki大陸橋物流聯盟

集裝箱海鐵聯運業務從2009年開始，當年才完成1000多標箱，到2015年完成17.05萬個標箱，年均增長率達到116%，海鐵聯運業務目前已輻射至浙江、江西、安徽、湖南、湖北、四川、陜西、新疆等省份的20余個城市。截至目前，寧波舟山港已運營有海鐵聯運班列線路8條，浙江省內紹興、臺州、金華、蘭溪、義烏5條班列線路，省外上饒、合肥、襄陽3條班列線路。mki大陸橋物流聯盟

2016年1至4月份，寧波舟山港海鐵聯運箱量完成6.35萬個標箱，同比增長31.7%，發展勢頭迅猛。mki大陸橋物流聯盟

“臺州與寧波舟山港的合作主要通過哪些途徑？”mki大陸橋物流聯盟

“近年來，通過這里的臺州物流發展狀態如何？”mki大陸橋物流聯盟

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采訪中，我們臺州的媒體，還側重關注我市與寧波港口間的合作情況。潘廣為說，甬臺間的合作是非常緊密的，目前除了椒江貨運港口交由寧波舟山港經營外，玉環大麥嶼也是該港口開辟的航線上重要節點，臺州制造的產品源源不斷從臺州出發，在這里中轉和集結，走向國內外市場。mki大陸橋物流聯盟

在海鐵聯運方面，雖然還有泊位、運輸成本及政策的一些限制，但近兩年以來，來自鐵路臺州南的集裝貨物每天直達寧波舟山港，業務量還比較穩定，大約為25個標箱，主要是家具和休閑用品等臺州制造的特色產品。“今后，省內港口一體化抱團經營后，我們就是一家人了，做到無縫對接。”mki大陸橋物流聯盟

下午1點，按計劃參觀寧波舟山港最大的集裝箱碼頭——穿山港。我們非常幸運，正趕上目前世界上噸位最大、集裝箱最多（達1.8萬標箱）的運輸船——美騰輪（音譯），正準備整裝待發，開往上海。走進偌大的碼頭，更讓人大開眼界，它集中了國內甚至世界各類港口中的許多“之最”，譬如水深、泊船噸位、航線等，單集裝箱運輸任務就占了整個寧波港區的40%以上，成了我國港口中的重要樞紐，各種優勢非常明顯。臺州的大麥嶼與這里有固定的航線，每天都有貨運航班，臺州的產品到這里中轉后走向世界。mki大陸橋物流聯盟

同樣，為了更好地服務“一帶一路”，穿山港區的海鐵聯運也正緊鑼密鼓地籌劃和建設中，一條直接連接國內鐵路的港區鐵路正在規劃建設中，港區負責人介紹，待這里的鐵路專線建成后，海鐵聯運就能更好展開，浙東各城市間的集裝箱運輸更加便捷。他說：“臺州的頭門港建成，且通了貨運鐵路后，臺州的物流一定會更為繁榮，促進區域經濟的持續快速發展。”mki大陸橋物流聯盟

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